แบตเตอรี่โซลิดสเตตซึ่งเป็นก้าวสำคัญต่อไปในประวัติศาสตร์ของรถยนต์ไฟฟ้าคือปัญหาสำคัญ ค่อนข้างรอบคอบในตลาด EV จนถึงขณะนี้ Nissan สามารถโจมตีเทคโนโลยีนี้ได้อย่างมาก
นิสสันอยู่ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ หลังจากที่ได้กำหนดจุดยืนใหม่ในการเป็นพันธมิตรกับ Renault แล้ว ผู้ผลิตในญี่ปุ่นรายนี้ก็ได้กล่าวถึงอนาคตของระบบไฟฟ้าเพิ่มเติมอีกเล็กน้อย นิสสันไม่ใช่ผู้ผลิตที่ล้ำสมัยที่สุดในพื้นที่นี้ โดยมีรถยนต์รุ่นล่าสุดเพียงคันเดียวในตลาดแค่นั้นแหละ- แต่แบรนด์โยโกฮาม่าตั้งใจที่จะพลิกเทรนด์และมีสูตรสำเร็จอยู่แล้ว:แบตเตอรี่แข็ง- อันที่จริง แนวคิดล่าสุดที่เปิดเผยโดยแบรนด์ในสัปดาห์นี้ Max-Out นั้นเป็นรถสปอร์ตโรดสเตอร์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าและอนาคตที่ค่อนข้างไม่น่าจะเป็นไปได้ แต่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติทางเทคนิคที่สมควรได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบ
แท้จริงแล้ว รถเปิดประทุนแบบสองที่นั่งตามคอนเซ็ปต์ได้ซ่อนแบตเตอรี่ชนิดแข็งไว้บนพื้น ในความคิดของ Nissan แม้ว่า Max-Out จะมีการพัฒนา แต่พื้นฐานทางเทคนิคนั้นจริงจังและช่วยให้ผู้ผลิตสามารถประกาศสีได้: ชาวญี่ปุ่นต้องการทำการตลาดแบตเตอรี่แข็งก่อนปี 2028 เห็นได้ชัดว่า Nissan ไม่ใช่ผู้เล่นเพียงรายเดียวที่พิจารณาเทคโนโลยีนี้ แต่นี่จะเป็นครั้งแรกที่ประกาศวันปิดเช่นนี้อย่างแน่นอน แท้จริงแล้ว การแข่งขันด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตตนั้นเป็นความจริงในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ แต่ยังไม่มีการคาดการณ์ผลลัพธ์ก่อนปี 2030 อย่างไรก็ตาม การนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตไปใช้อาจเปลี่ยนโฉมหน้าของตลาดได้
แบตเตอรี่โซลิดสเตต: ก้าวกระโดดทางเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
หลักการทำงานของแบตเตอรี่โซลิดสเตตคือการแทนที่สารนำไฟฟ้าของลิเธียมไอออน อิเล็กโทรไลต์ ด้วยส่วนประกอบอนินทรีย์และเป็นของแข็ง การเปลี่ยนแปลงในกระบวนการนี้ ซึ่งเป็นพื้นฐานเบื้องต้น อาจมีผลกระทบอย่างใหญ่หลวง เรื่องขนาดและน้ำหนักของแบตเตอรี่ในด้านหนึ่งตั้งแต่แบตเตอรี่แข็งหรือ ASSB (แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด) เบากว่ามาก นอกจากนี้ยังจะเพิ่มความเป็นอิสระ แต่ยังเพิ่มความเร็วในการชาร์จอย่างมากอีกด้วย แท้จริงแล้ว งานปัจจุบันชี้ให้เห็นถึงความเร็วในการชาร์จด้วยกระแสตรงเร็วกว่าแบตเตอรี่ปัจจุบันถึงสามเท่า ไอซิ่งบนเค้ก: การผลิตจะถูกกว่าและปลอดภัยกว่าด้วย เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งไม่ติดไฟ
ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา วิศวกรของ Nissan มีความก้าวหน้าอย่างมากเกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้ ถามโดยเพื่อนร่วมงานของเราที่ออโต้คาร์David Moss รองประธานฝ่ายวิจัยและพัฒนาของผู้ผลิต ไม่เพียงแต่ยืนยันว่าการพัฒนาเป็นไปด้วยดี แต่ยังยืนยันว่ารถยนต์คันแรกที่ติดตั้งแบตเตอรี่แข็งสามารถวางตลาดได้เร็วที่สุดในปี 2571
การประกาศเจตนารมณ์ของนิสสันจึงมีความสำคัญเนื่องจากการมาถึงของแบตเตอรี่โซลิดสเตตอาจส่งผลกระทบต่อตลาดรถยนต์ไฟฟ้าได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตไม่ได้ให้ข้อมูลเพิ่มเติมใดๆ เกินกว่าวันที่สมมุตินี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะทราบว่าแบตเตอรีแข็งจะถูกนำมาใช้กับแบรนด์รุ่นใด และแม้แต่น้อยกว่านั้นหาก Renault จะสามารถได้รับประโยชน์จากแบตเตอรี่ดังกล่าวผ่านพันธมิตร
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
แหล่งที่มา : ออโต้คาร์
