เหตุใดสหรัฐฯ จะสร้างรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้หากไม่มีจีน

นี่คือสมการที่จะแก้ได้ยาก ในด้านหนึ่งโจ ไบเดนกำหนดมาตรการต่างๆ เพื่อสนับสนุนการผลิตแบตเตอรี่ในดินแดนอเมริการถยนต์ไฟฟ้า- วัตถุประสงค์: เพื่อเป็นอิสระจากจีนคู่แข่งทางเทคโนโลยีและระบบ ในทางกลับกัน ส่วนประกอบของพวกเขาส่วนใหญ่มาจากประเทศนี้แอ็กซิออสวันที่ 12 เมษายน
ความปรารถนาที่จะเป็นอิสระของชาวอเมริกันในทางปฏิบัตินั้นเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุ แม้ว่ารัฐบาลอเมริกันจะลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า และถึงแม้จะมีเครดิตภาษีที่ผู้บริโภคของประเทศจะได้รับก็ตาม ซึ่งเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เหลือ 7,500 ยูโร หากรถยนต์ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา

มาตรการเหล่านี้มีอยู่ใน IRA (พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ) ไม่รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าที่มีส่วนประกอบมาจาก “หน่วยงานต่างประเทศที่น่ากังวล» - หมวดหมู่ที่ยังคงคลุมเครือ แต่กำหนดเป้าหมายไปที่จีน ประเทศนี้ถูกกำหนดให้เป็นเช่นนี้ในภาคเซมิคอนดักเตอร์แล้ว ปัญหา: ปัจจุบันวัตถุดิบส่วนใหญ่ที่จำเป็นในการผลิตแบตเตอรี่ เช่น ลิเธียม นิกเกิล โคบอลต์ และกราไฟท์พบได้ในประเทศจีน หรือถูกควบคุมโดยอ้อมโดยจีน สิ่งนี้จะไม่ลดขอบเขตของบริษัทหรือยานพาหนะที่เข้าเกณฑ์การอุดหนุนและเครดิตภาษีลงอย่างเป็นอันตรายหรือไม่

จีนควบคุมเงินฝากส่วนใหญ่ในภาคนี้

บางทีเมื่อพิจารณาจากตัวเลขที่นำเสนอโดยเพื่อนร่วมงานของเรา: จีนจะเป็นผู้ควบคุมหนึ่งในสามของอุปทานลิเธียมทั่วโลกในปี 2568- บ้านชั้นใต้ดินของมันหนึ่งในแหล่งสำรองกราไฟท์ที่ใหญ่ที่สุด และยังเป็นประเทศเดียวที่ปัจจุบันใช้ประโยชน์จากวัสดุนี้ในปริมาณมาก- แม้ว่าลิเธียมและแร่ธาตุอื่นๆ สำหรับแบตเตอรี่จะมีอยู่ในสหรัฐอเมริกา แต่การตั้งเหมืองและการดำเนินงานต้องใช้เวลาและเงินจำนวนมาก นี่คือเหตุผลที่ Joe Biden วางแผนที่จะเสนอเงินอุดหนุนจำนวนมากให้กับบริษัทที่พัฒนาการผลิตแบตเตอรี่ในดินแดนของอเมริกา ซึ่งเป็นมาตรการที่ผู้บริหารชาวยุโรปโต้แย้งอย่างถูกต้อง เพราะท้ายที่สุดแล้วจะสนับสนุนรถยนต์ทำในประเทศสหรัฐอเมริกาสู่ความเสียหายต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรป

การบิดเบือนระหว่างความปรารถนาที่จะเป็นอิสระจากจีน และภาระผูกพันเสมือนในการใช้บริษัทจีน ได้รับการแสดงให้เห็นเมื่อเร็วๆ นี้กับ Ford Motor ผู้ผลิตในอเมริกา บริษัทในเมืองดีทรอยต์แห่งนี้ได้รับเงินอุดหนุนที่จะเข้าใกล้ 7 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2569 เนื่องจากบริษัทจะสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่แห่งใหม่ในรัฐมิชิแกน ปัญหา: เธอติดต่อบริษัทเหมืองแร่ของจีนที่สกัดนิกเกิลในอินโดนีเซีย ในประเทศนี้ซึ่งมีปริมาณสำรองของวัสดุนี้มากที่สุดในโลก เงินฝากส่วนใหญ่ถูกควบคุมโดยบริษัทจีน รายงานไฟแนนเชียลไทมส์, วันที่ 30 มีนาคม.

อ่านเพิ่มเติม: Ford ตอบสนองต่อ Tesla: ลดเงิน 20,000 ยูโรสำหรับ Mustang Mach-e ไฟฟ้า

ฟอร์ดแสดงสมดุลโดยการร่วมมือกับบริษัทจีน

ฟอร์ดมอเตอร์ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวางว่าเกี่ยวข้องกับบริษัทจีนในโครงการนี้ มากจนวุฒิสมาชิกเสนอร่างกฎหมายต่อต้านโครงการนี้ ร่างกฎหมายดังกล่าวจะห้ามไม่ให้เครดิตภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ได้รับใบอนุญาตจากจีน ฟอร์ดตอบโต้ในส่วนที่เคารพกฎหมายของสหรัฐอเมริกา โรงงานแห่งนี้จะเป็นบริษัทย่อยที่ผู้ผลิตในอเมริกาถือหุ้น 100% มันจะไม่ใช่บริษัทร่วมทุนที่ Ford เป็นเจ้าของครึ่งหนึ่ง และอีกครึ่งหนึ่งเป็นของบริษัทจีน

มันจะสร้างงานนับพันตำแหน่ง บริษัทอเมริกันปกป้องตัวเอง ก่อนที่จะอธิบายให้เพื่อนร่วมงานของเราฟัง: “เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ระดับโลกอื่นๆ ห่วงโซ่อุปทานของเราใช้เทคโนโลยี กระบวนการ และแร่ธาตุที่ดีที่สุดจากทั่วโลก รวมถึงบริษัทในจีน- สำหรับผู้ผลิตรายอื่นๆ ที่เพื่อนร่วมงานของเราสัมภาษณ์ การเปิดเผยห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกอาจส่งผลตามมาที่ไม่คาดคิด ตั้งแต่ราคารถยนต์ที่สูงขึ้นไปจนถึงการขาดแคลนวัตถุดิบ

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-

แหล่งที่มา : แอ็กซิออส