เรโนลต์ที่แก้ไขไม่ได้! หลังจากทำสิ่งดังกล่าวด้วย Mégane ไฟฟ้าและเปลี่ยนใจแล้ว ผู้ผลิตก็เพิกเฉยต่อการชาร์จอย่างรวดเร็วใน R5 รุ่นราคาถูกที่สุดอีกครั้ง
การนำเสนอของR5 ไฟฟ้าไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นหนึ่งในงานสำคัญของงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ การกลับมาของไอคอนในเวอร์ชันที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่นั้นเป็นเรื่องที่รอคอยอย่างมากจนผู้สังเกตการณ์บางคนหลุดพ้น "รายละเอียด" ที่เจ็บปวดอย่างยิ่งในระหว่างการนำเสนออย่างเป็นทางการ รถซิตี้คาร์คันเล็กของเรโนลต์กำลังประสบปัญหาในรุ่นที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุด โดยมีราคาต่ำกว่า 25,000 ยูโร แท้จริงแล้ว R5 ที่ "ราคาถูก" นี้ขาดการชาร์จที่รวดเร็ว
เหตุผลที่อยู่เบื้องหลังตัวเลือกนี้ชัดเจน เหนือสิ่งอื่นใด มันเป็นเรื่องของการประหยัดในส่วนของผู้ผลิตโดยยึดสมมติฐานว่ารถในเมืองขนาดเล็กจะไม่เหมาะสำหรับการเดินทางไกล และดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีความจุในการชาร์จสูง โดยพื้นฐานแล้ว ในเวอร์ชันนี้มาพร้อมกับแบตเตอรี่ขนาด 40 kWh (ประกาศระบบอัตโนมัติ WLTP 300 กม.) และมอเตอร์ขนาด 70 kW (95 แรงม้า) จะไม่มีความเป็นไปได้ในการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสตรง (DC) คุณจะต้องดำเนินการกับการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ จึงช้า โดยจำกัดกำลังไว้ที่ 11 กิโลวัตต์ ในความเป็นจริง การชาร์จจาก 10 ถึง 80% ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้เวลาประมาณ 30 ถึง 40 นาทีสำหรับยานพาหนะคู่แข่ง จะใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง 30 นาทีสำหรับ R5 E-Tech
เรโนลต์ซ้ำเหรอ?
ความกังวลสำหรับผู้ใช้ค่อนข้างชัดเจน หากสำหรับการใช้งานแบบคลาสสิก ซึ่งเดินทางระยะสั้นในแต่ละวัน ข้อจำกัดนี้จะมีผลกระทบเพียงเล็กน้อย (มากกว่า 90% ของการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ) จะช่วยลดการเดินทางที่ยาวนานขึ้นด้วยไฟฟ้า R5 ได้อย่างมาก เราไม่จำเป็นต้องพูดถึงการข้ามฝรั่งเศส ดังที่เราสามารถทำได้ใน Hyundai Ioniq 6 หรือแม้แต่ใน BMW i7 รถซิตี้คาร์ของฝรั่งเศสเห็นได้ชัดว่าไม่ได้บรรจุอยู่ในหมวดหมู่นี้ แต่แม้จะเดินทางไม่กี่ร้อยกิโลเมตรก็ตาม การเติมเงินจะถูกห้ามอย่างไม่ต้องสงสัย
ปัญหาคือว่าเมื่อพูดถึงผลิตภัณฑ์ระดับเริ่มต้นที่มีปัญหา Renault ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับเรื่องนี้ Losange โน้มตัวไปข้างหลังเพื่อรักษาการเงิน แม้ว่าจะต้องขัดต่อผลประโยชน์ของผู้ขับขี่ก็ตาม ข้อพิสูจน์ก็คือ การไม่มีการชาร์จอย่างรวดเร็วในรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถเข้าถึงได้ไม่ใช่ครั้งแรกสำหรับเรโนลต์ ผู้ผลิตได้ใช้กลยุทธ์เดียวกันกับมันMégane E-Tech ถูกที่สุดที่ 35,200 ยูโร- เมื่อต้องเผชิญกับเสียงโห่ร้องของสื่อที่เกิดจากตัวเลือกนี้ ผู้ผลิตได้แก้ไขสำเนาเพื่อรวมการชาร์จ DC ขนาด 85 kW DC (ยังคงเป็นอย่างนั้น) ลงในรุ่นที่ประหยัดที่สุดในที่สุด
ลีร์ :Citroën ë-C3 vs Renault R5 E-Tech ดวลรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติฝรั่งเศส ในราคาต่ำกว่า 25,000 ยูโร
การทำผิดพลาดเกิดขึ้น การทำซ้ำอย่างรวดเร็วนั้นเป็นปัญหามากกว่ามาก Renault จะรักษา R5 ไฟฟ้ารุ่นนี้ไว้ที่ 25,000 ยูโรโดยไม่ต้องชาร์จเร็วหรือไม่ เพิ่มเป็นตัวเลือกได้ไหม? Losange ยังมีเวลาอีกสองสามสัปดาห์ในการตัดสินใจ แต่การตัดสินใจอาจส่งผลร้ายแรงต่อหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการคาดหวังมากที่สุดแห่งปี ในขณะเดียวกัน Citroën ก็สามารถถูมือได้ ë-C3 สามารถหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดประเภทนี้ได้ในขณะที่ยังคงมีราคาถูกกว่า
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
