เทสลา: เซอร์ไพรส์ไซเบอร์ทรัคมีอากาศพลศาสตร์ที่ดีมาก

บางครั้งถูกวิพากษ์วิจารณ์แม้กระทั่งเยาะเย้ยสำหรับการออกแบบหยิบDe Tesla อาจปิดเสียงผู้ว่าบางคน อันที่จริงนอกเหนือจากเส้นที่ผิดปกติและรูปลักษณ์ที่ชัดเจนมากซึ่งถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าไซเบอร์ทรัคไม่ได้เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ อย่างไรก็ตามยิ่งกว่านั้นสำหรับยานพาหนะไฟฟ้ามากกว่าความร้อนทำงานกับสัมประสิทธิ์การลากนั่นคือการบอกว่าต้านทานลมเป็นสิ่งจำเป็นในการปรับปรุงความเป็นอิสระ ด้วยปริมาตรขนาดใหญ่และขอบเชิงมุมหยิบD'Elon Musk ไม่ได้เป็นคนสำคัญไม่ใช่ผู้สมัครในอุดมคติในแง่ของอากาศพลศาสตร์ แต่ตอนนี้Cybertruck Design ถือเป็นที่สิ้นสุดบริษัท เยอรมันที่เชี่ยวชาญด้านฟิสิกส์ยานพาหนะระบบตัวเลขต้องการตรวจสอบความสามารถทางอากาศพลศาสตร์ของสัตว์ร้าย

เซอร์ไพรส์: สิ่งเหล่านี้ค่อนข้างดีแม้จะดีมาก แน่นอนว่าเป็นส่วนหนึ่งของกหยิบแบบดั้งเดิมสัมประสิทธิ์การลากหรือ CX แกว่งระหว่าง 0.55 ถึง 0.65 สำหรับระบบตัวเลขซึ่งดำเนินการทดสอบ CFD (Digital Fluid Dynamics) เกี่ยวกับการสร้างแบบจำลอง 3 มิติของ Cybertruck, Tesla Pick-Up จะได้คะแนน 0.39 Aleix Lazaro Prat วิศวกร CFD ที่รับผิดชอบการศึกษาอธิบายว่า "ตรงกันข้ามกับสิ่งที่หลาย ๆ คนคิดว่าขอบที่ยื่นออกมาของหลังคาไม่ได้สร้างการปลดขนาดใหญ่- ใครก็ตามที่รับผิดชอบโครงการที่ระบบตัวเลขจะยิ่งขึ้นไปอีก: "มันเป็นความจริงที่ว่าการไหลไม่ได้ติดอยู่ แต่อากาศตามความลาดชันในทางที่ค่อนข้างของเหลว นี่เป็นสิ่งที่น่าทึ่งมากและเป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่เมื่อเทียบกับรถปิคอัพอื่น ๆ นอกจากนี้ diffuser มีผลที่ชัดเจนในศูนย์กลางของด้านหลังของยานพาหนะ สิ่งนี้สร้างการดูดและลดเส้นทางอากาศพลศาสตร์- -

CX ยังสามารถปรับปรุงได้

การทดสอบอิสระนี้มีค่าอะไร ในอีกด้านหนึ่งควรจำไว้ว่ามันยังไม่ได้ดำเนินการกับของจริงไซเบอร์ทรัคแต่บนคอมพิวเตอร์ อย่างไรก็ตามการทดสอบแบบเป่าลมอาจให้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย ในทุกกรณีระยะขอบของข้อผิดพลาดที่ลดลงระหว่างสองวิธีการสรุปเกี่ยวกับคุณภาพทางอากาศพลศาสตร์ของรถปิคอัพไม่สามารถโต้แย้งได้ ในทางกลับกันคำถามอื่นอาจเกิดขึ้นได้: CX ของ Cybertruck สามารถปรับปรุงได้หรือไม่? อันที่จริงการปรับเปลี่ยนที่สำคัญก่อนที่จะเข้าสู่การผลิตยังคงสามารถเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ได้ ในเรื่องนี้ Aleix Lazaro Prat มีคำแนะนำบางอย่างเนื่องจากเขาสามารถกำหนดเป้าหมายจุดอ่อนของไซเบอร์ทรัค: หน้าของเขา -ผลลัพธ์ของเราแสดงโครงสร้างที่ปั่นป่วนชัดเจนที่สร้างขึ้นโดยด้านหน้าของยานพาหนะซึ่งเชื่อมต่อกันชนและฮูดขอบแนวตั้งด้านหลังไฟหน้าโค้งล้อสไตล์ของขอบขอบและรูปทรงเรขาคณิตของเสา A และ C การสร้างโครงสร้างที่ปั่นป่วนมาจากความรุนแรงของขอบ ลักษณะทางเรขาคณิตเหล่านี้เพิ่มเส้นทางของยานพาหนะซึ่งช่วยลดความเป็นอิสระของไซเบอร์ทรัค นอกจากนี้เมื่อคำนึงถึงด้านหลังที่คมชัดการไหลจะถูกแยกออกทันทีและสร้างพื้นที่ที่มีพลังงานต่ำซึ่งสังเกตเห็นด้านหลังขอบด้านบนและด้านข้างเขาอธิบาย

ไม่ว่าจะเป็นไปได้ผลลัพธ์ทางอากาศพลศาสตร์ของไซเบอร์ทรัคนั้นดีกว่าที่ยืมมาจากเขาบนพื้นฐานของภาพไม่กี่ภาพ อย่างไรก็ตามหยิบไม่ถึงคะแนนที่หวังโดย Elon Musk อันที่จริงเจ้านายของเทสลาได้กำหนดเป้าหมาย CX ของไซเบอร์ทรัคที่ 0.30 อาจทะเยอทะยานเล็กน้อย

🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-

แหล่งที่มา : สถิติเทสลา