การทดสอบ Decathlon E-EXPL 520: จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าราคาต่ำกว่า 2,000 ยูโรแทบไม่มีข้อบกพร่อง

ในปี 2023 ดีแคทลอนได้ตัดสินใจทบทวนจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าทุกกลุ่ม ขอให้โชคดีกับเขา ข้อมูลอ้างอิงใหม่ทั้งหมดใช้สไตล์ที่ทันสมัยมากขึ้นและปรับปรุงอุปกรณ์โดยไม่ทำให้ราคาระเบิด เหนือสิ่งอื่นใด ขณะนี้มีตรรกะในช่วงและการเพิ่มขึ้นทีละน้อยซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น แต่ยังช่วยให้เลือกได้ดีขึ้นอีกด้วย ในตอนต้นของแค็ตตาล็อกนี้มีโมเดลที่น่าสนใจคืออี-เอ็กซ์พลัส 520- ด้วยราคาต่ำกว่า 2,000 ยูโร นำเสนอทั้งเอกสารทางเทคนิคที่ตรงไปตรงมาและการออกแบบที่พิถีพิถัน เพียงพอที่จะกระตุ้นความสนใจของเราอย่างแน่นอนและทำให้เราอยากเปรียบเทียบกับจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าราคาไม่แพงรุ่นอื่น ๆ แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่กองพัน ซึ่งอธิบายได้อย่างไม่ต้องสงสัยว่าทำไม E-EXPL 520 จึงอ้างชื่อจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าที่ดีที่สุดในราคาต่ำกว่า 2,000 ยูโรไม่น้อยเลย

e-MTB ราคาถูกและไม่น่าเกลียดอันแรก

เป็นเรื่องยากที่จะพูดถึง E-EXPL 520 โดยไม่ต้องใช้เวลาในการออกแบบเพียงไม่กี่นาที ผู้ที่มีความรู้มากกว่าหรือมีความต้องการมากกว่าจะพบกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ e-MTB ที่มีลักษณะเฉพาะบางอย่างจากผู้ผลิตในอดีตที่วางตลาดเมื่อ 4 ถึง 5 ปีที่แล้วอย่างไม่ต้องสงสัย กล่าวคือมีรูปทรงแบบ "เอนดูโร" ที่เป็นแบบฉบับ ท่ออะลูมิเนียมขนาดใหญ่ และให้ความรู้สึกถึงเครื่องจักรขนาดใหญ่และแข็งแกร่ง

ในส่วนของเรา โดยไม่ปฏิเสธการออกแบบเฟรมที่ค่อนข้างเก่า เราทำได้เพียงชื่นชมยินดีที่ได้เห็นความสวยงามที่ค่อนข้างประณีตซึ่งนำไปใช้กับจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าที่เข้าถึงได้ ด้วยราคาที่ต่ำกว่า 2,000 ยูโร โดยทั่วไปแล้วไม่มีอะไรจะคุยอวดกับจักรยานของคุณ และไม่ใช่ Decathlon ซึ่งเป็นต้นกำเนิดของพื้นฐานซีรีย์ E-STใครจะแย้งเราได้

ด้วย E-EXPL 520 เราค้นพบจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าที่ประกอบอย่างดี ซึ่งไม่ได้หลีกเลี่ยงการเชื่อมขนาดใหญ่ แต่นำเสนอการผสมผสานที่ดีของแบตเตอรี่ในท่อแนวทแยง (ยกเว้นเมมเบรนพลาสติกที่ค่อนข้างน่าเกลียดและสภาพแวดล้อมที่ใช้งานไม่ได้ ). ตัวเลือกสีส้มสดใส (ดีแคทลอนชอบพูดว่ามะม่วง) ไม่สามารถต่อรองได้ แต่นอกจากจะทำให้วงจรดูดีแล้ว ยังเพิ่มโอกาสที่จะถูกพบเห็นคุณทั้งในเมืองและในป่าอีกด้วย

จักรยานเสือภูเขากึ่งแข็งรุ่นนี้ติดตั้งบนล้อขนาด 29 นิ้ว และมีน้ำหนักประมาณ 24 กก. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับเฉลี่ยสำหรับกลุ่มนี้ รายละเอียดด้านสุนทรียะอันสุดท้ายเกี่ยวข้องกับจอแสดงผล ในประเด็นนี้ Decathlon ได้ใช้ความพยายามอย่างมากเมื่อเทียบกับ VTTAE รุ่นแรกๆ เหล่านี้ที่มีจอแสดงผลที่ค่อนข้างเงียบขรึม มาพร้อมหน้าจอ TFT สีและการเชื่อมต่อ Bluetooth เพื่อทำงานร่วมกับแอปพลิเคชัน โดยไม่ได้ปฏิวัติแนวประเภทนี้เลย

ท้ายที่สุดแล้ว E-EXPL 520 ได้คะแนนในด้านการออกแบบ ความสวยงามของมันไม่ได้ทันสมัยที่สุด แต่ยังคงความประณีตและโดดเด่นจากเฟรมไร้รสชาติที่มักติดตั้งจักรยานเสือภูเขาที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุด

อุปกรณ์เครื่องกลระหว่างสองน้ำ

เมื่อพูดถึงอุปกรณ์ มุมมองของเรามีความสำคัญมากกว่า ไม่มีการขาดรสนิยมอย่างไร้ยางอายในส่วนของ Decathlon แต่มีการประมาณเล็กน้อยหรือตัวเลือกบางอย่างที่สมควรถูกตั้งคำถาม ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับส้อม Suntour XCM ที่มีระยะยุบตัว 130 มม. ที่เราพบค่อนข้างบ่อยในช่วงราคานี้และทำงานได้ดี

ความสม่ำเสมอเดียวกันในด้านระบบเบรก เห็นได้ชัดว่าเป็นระบบดิสก์เบรกไฮดรอลิก Tektro M276 ซึ่งใช้ดิสก์ขนาด 180 มม. ที่ด้านหน้าและด้านหลัง อันที่จริง การเบรกของ E-EXPL 520 ของเรามีประสิทธิภาพมาก และกระจายกำลังได้ดี อย่างน้อยก็สอดคล้องกับเป้าหมายที่จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าคันนี้มุ่งเป้าไว้

ความคิดเห็นของเรามีความหลากหลายมากขึ้นเกี่ยวกับการส่งสัญญาณ ตามปกติแล้ว Decathlon อาศัย Microshift และนี่ไม่ใช่แรงบันดาลใจที่ดีที่สุด ระบบ Acolyte 8 สปีด (12 ถึง 42 ฟัน) ให้การเปลี่ยนแปลง แต่มักจะขาดการตอบสนอง เหนือสิ่งอื่นใด ผู้ขับขี่ที่ขี่รถประเภทนี้อาจไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญเสมอไปต้องใช้ความคาดหวังอย่างมาก ดังนั้นจึงควรคาดหวังการข้ามช่องบางช่อง อย่างน้อยในขณะที่คุณคุ้นเคยกับวิธีการทำงาน

ในทางกลับกัน ดีแคทลอนพลาดอุปกรณ์สองชิ้นที่เราแนะนำให้เปลี่ยนอย่างรวดเร็ว ในด้านหนึ่งยาง RockRider Grip 100 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าล้าสมัยอย่างรวดเร็วทันทีที่ภูมิประเทศมีความซับซ้อน และเหนือสิ่งอื่นใดคือแป้นเหยียบแบบโฮมเมดคู่หนึ่งซึ่งใช้งานไม่ได้ท่ามกลางสายฝน

สุดท้ายนี้ ในความเห็นของเรา อุปกรณ์เสริมที่ดูเหมือนจำเป็นต่อการปั่นจักรยานเสือภูเขาขาดหายไป และ Decathlon ก็มีข้อจำกัดเฉพาะหลักอานแบบยืดไสลด์สำหรับรุ่นระดับไฮเอนด์เท่านั้น แน่นอนว่ามีวิธีแก้ไขปัญหาสำหรับการเตรียมตัวหลังจากการซื้อ แต่ E-EXPL 520 น่าจะได้ประโยชน์จากการเสนอสิ่งจำเป็นนี้โดยค่าเริ่มต้น

เครื่องยนต์: Yamaha ดูแลทุกอย่าง

ชิ้นส่วนระบบไฟฟ้าของ VTTAE นี้ในราคาต่ำกว่า 2,000 ยูโรได้รับความไว้วางใจให้กับ Yamaha และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ PW-CE ระดับเริ่มต้น ส่วนหลังเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ 500 Wh ซึ่งสามารถเพิ่มส่วนขยายได้ ซึ่งเป็นตัวขยายช่วง 360 Wh

ความช่วยเหลือถูกกำหนดไว้ที่สี่ระดับ โดยห้าระดับหากเราคำนึงถึงโหมด "ปิด" ซึ่งจริงๆ แล้วสอดคล้องกับเปอร์เซ็นต์ของความช่วยเหลือสูงสุดที่ใช้งาน ดังนั้นที่ระดับ 4 ความช่วยเหลือจะถึง 280% ซึ่งแปลเป็นความพยายามที่ลดลงในส่วนของนักบิน ในโหมดที่ต่ำกว่า เครื่องยนต์จะมีความเครียดน้อยลงตามเหตุผล ในจุดนี้ ความก้าวหน้าของเครื่องยนต์ Yamaha ค่อนข้างคลาสสิกและปรับให้เข้ากับ E-EXPL 520 ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ขีดจำกัดของการออกกำลังกายจะเชื่อมโยงกับแรงบิดมากกว่า เพราะหากการช่วยเหลือมีความนุ่มนวลเพียงพอและปริมาณที่ดี แรงบิดสูงสุดจะอยู่ที่ 50 นิวตันเมตร ซึ่งถือว่าน้อยมากสำหรับจักรยานเสือภูเขา และจะจ่ายผลตอบแทนค่อนข้างเร็วทันทีที่ไต่ขึ้นสู่ภูมิประเทศ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าดีแคทลอนต้องการปรับการตอบสนองของเครื่องยนต์ให้เข้ากับสาธารณะชนซึ่งตั้งใจไว้สำหรับ e-MTB ระดับเริ่มต้น อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคุณจะยังใหม่กับจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าหรือไม่ใช่นักดาวน์ฮิลที่โดดเด่น การสามารถวางใจในความช่วยเหลือที่สมชื่อก็มีประโยชน์ อย่างไรก็ตาม หากแรงบิด 50 นิวตันเมตรในเมืองดูเพียงพอ ก็แสดงว่ามีข้อจำกัดอย่างรวดเร็วบนเส้นทางปีนเขา

E-EXPL 520 ของ Decathlon คุ้มค่าแค่ไหน?

ในแง่ของประสิทธิภาพ การขับขี่ e-MTB ระดับเริ่มต้นมีเรื่องน่าประหลาดใจอยู่ในร้าน ด้วยน้ำหนักและยางที่กว้าง ทำให้ควบคุมได้ง่ายเป็นพิเศษ ระบบกันสะเทือนหน้าทำงานได้โดยไม่บังคับให้จักรยาน "ปั๊ม" มากเกินควร ดังนั้น E-EXPL 520 จึงยังคงความคล่องตัวเล็กน้อยและรักษาความคล่องตัวเอาไว้

แน่นอนว่ามันไม่เหมาะที่สุดสำหรับการกระโดดหรือการลงทางเทคนิค แต่นี่ไม่ใช่การใช้งานตามที่ได้รับการออกแบบ ในทางกลับกัน บนเส้นทางแสงและแม้แต่เส้นทางที่ซับซ้อน ก็ทำได้ค่อนข้างดี ในจุดนี้ การเลือกล้อขนาด 29 นิ้วและคุณภาพของเครื่องยนต์ Yamaha ถือเป็นตัวช่วยอันล้ำค่า

ในด้านเบรก เราขาดการกัดเล็กน้อยในบางสถานการณ์ แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่เป็นผลมาจากการทดสอบที่ค่อนข้างครอบคลุม ในที่สุด พฤติกรรมและประสิทธิภาพของ e-MTB ของดีแคทลอนก็ได้รับการปรับให้เข้ากับกลุ่มเป้าหมายอย่างแท้จริง

คำถามยุ่งยากเกี่ยวกับความเป็นอิสระ

หากเป็นการยากที่จะตัดสินความเป็นอิสระของจักรยานไฟฟ้าในเมือง การออกกำลังกายบนจักรยานเสือภูเขาแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แน่นอนว่าสำหรับรถสองล้อประเภทนี้ การเลือกภูมิประเทศ ขนาด และสภาพร่างกายของผู้ขับขี่จะได้รับผลกระทบบางประการ แน่นอนว่ายิ่งสนามแข่งขันเป็นเนินเขาและขอความช่วยเหลือมากเท่าไร แบตเตอรี่ก็จะหมดเร็วขึ้นเท่านั้น ในทางกลับกัน การเดินบนเส้นทางที่ค่อนข้างราบเรียบโดยมีแรงกดบนต้นขาเล็กน้อยจะมีความเป็นอิสระมากขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบกับการออกกำลังกายครั้งก่อน

เพื่อให้เห็นภาพรวมของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติได้ครบถ้วนยิ่งขึ้น เราจึงสร้างลูปสองลูป วงหนึ่งในเมืองบนถนนยางมะตอยและภูมิประเทศที่ค่อนข้างราบเรียบ และอีกวงหนึ่งระหว่างออกไปเที่ยวในป่าที่มีระดับความสูงมากขึ้น โดยพื้นฐานแล้ว แบตเตอรี่ 500 Wh หากใช้เบาๆ สามารถเดินทางได้ไกลเกิน 50 กม. เล็กน้อย ในสภาวะที่มีความต้องการมากขึ้น ค่านี้จะเกิน 30 กม. เล็กน้อย มันไม่ยุติธรรมแต่ก็ยังทำให้การออกนอกบ้านที่ยอดเยี่ยม

มาตรฐานใหม่ในราคาต่ำกว่า 2,000 ยูโร?

ด้วยราคาต่ำกว่า 2,000 ยูโร จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าแบบจริงจังนั้นไม่ได้มีอยู่ทั่วไปตามท้องถนน นี่เป็นหนึ่งในความสำเร็จของ E-EXPL 520 อย่างแน่นอน โดยสามารถควบแน่นอุปกรณ์ในระดับดังกล่าวและตกแต่งได้ในราคาที่เอื้อมถึง ในความเห็นของเรา ระดับเริ่มต้นของดีแคทลอนมีคู่แข่งเพียงรายเดียวในตลาด ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงอัตตาของ Intersport:นากามูระ E-Summit950 คันนี้คงเจอกับช่วงเวลาที่ยากลำบากในการแข่งขันด้านความสวยงาม แต่เครื่องยนต์ 100 นิวตันเมตรของมันกำลังสร้างความหายนะ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแชมป์ประเภทนี้คือหนึ่งในสองคนนี้ สำหรับการเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งนั้นจะขึ้นอยู่กับลำดับความสำคัญของคุณ

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-