สกู๊ตเตอร์แบบบริการตนเองในปารีส: ลงทะเบียนและห้ามสำหรับผู้เยาว์ แต่ยังคงถูกระงับใช่ไหม

สกู๊ตเตอร์ลอยตัวยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ในกรุงปารีส ในขณะที่ผู้ปฏิบัติงานสามคนแบ่งปันกิจกรรมทั้งหมดในเมืองหลวง ก็มีภัยคุกคามต่ออนาคตของพวกเขา เพื่อให้คงอยู่ต่อไป Dott, Lime และ Tier ได้ให้คำมั่นสัญญาที่แข็งแกร่งโดยตกลงที่จะลงทะเบียนยานพาหนะของพวกเขา และโดยการห้ามไม่ให้ผู้ขับขี่ที่อายุต่ำกว่าเกณฑ์เข้าถึงได้

ในความเป็นจริง ตั้งแต่ปลายเดือนกันยายน ฝ่ายค้านในเขตเทศบาลได้เรียกร้องให้มีการห้ามใช้วิธีการเดินทางนี้บนถนนในกรุงปารีส สภาปารีสจึงเรียกร้องให้ผู้ประกอบการจัดทำข้อเสนอที่เป็นรูปธรรมเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของผู้ใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเช่นเดียวกับผู้สัญจรไปมาที่สัญจรไปมา เพื่อโต้แย้งข้อเรียกร้อง เจ้าหน้าที่ที่ได้รับการเลือกตั้งยึดตามตัวเลขที่เป็นที่รู้จักในปัจจุบัน: ในปี 2021 ผู้ใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า 22 รายถูกสังหารในฝรั่งเศส ในทางตรงกันข้าม วิธีการขนส่งนี้ยังคงพัฒนาต่อไป อันที่จริงในการสำรวจของ IPSOS ตั้งแต่เดือนกันยายน 2022 สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นส่วนสำคัญของข้อเสนอการขนส่งของชาวปารีสสำหรับ 88% ของผู้ที่ถูกสอบสวน

และการใช้งานยืนยันตัวเลข การเดินทางเริ่มต้นทุกๆ 15 วินาที ตามรายงานที่เผยแพร่ร่วมกันโดยผู้ให้บริการทั้งสามราย ในเอกสารไวท์เปเปอร์นี้ Dott, Lime และ Tier อธิบายว่าการใช้สกูตเตอร์ในเมืองหลวงมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง (+71%) แม้ว่าจำนวนยานพาหนะที่นำไปใช้งานจะไม่เปลี่ยนแปลง โดยที่ศาลากลางจำกัดไว้ที่ 15,000 คัน

มาตรการปรับปรุงความปลอดภัย

อย่างไรก็ตาม เพื่อตอบสนองต่อการร้องขอของเทศบาล ผู้ดำเนินการทั้งสามรายจึงสามารถตกลงกับข้อเสนอทั่วไป 11 ข้อได้ สิ่งที่เปิดเผยมากที่สุดคือ:

• ตรวจสอบอายุของผู้ใช้บริการ (ตรวจสอบบัตรประจำตัวประชาชนเพื่อให้มั่นใจว่ามีอายุ)
• การลงทะเบียนสกู๊ตเตอร์บริการตนเองเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานในการระบุและรายงานความผิด

มาตรการทั้งสองนี้จะมีผลใช้บังคับตามลำดับในวันจันทร์ที่ 28 พฤศจิกายน และ 1 ธันวาคมนี้

• ในบรรดาการตัดสินใจอื่น ๆ ที่ควรเปลี่ยนแนวทางปฏิบัติของสกู๊ตเตอร์แบบบริการตนเอง ได้แก่:
  การยกเว้นผู้กระทำความผิดซ้ำ
• การจัดหาเงินทุนสำหรับการทดลองจองตั๋ววิดีโอ (เพื่อตรวจจับการละเมิดกฎจราจรโดยอัตโนมัติ)
  การตรวจจับการจราจรบนทางเท้าโดยอัตโนมัติ (ผู้ปฏิบัติงานทั้ง 3 รายกำลังทดสอบเซ็นเซอร์ที่สามารถระบุประเภทของช่องทางเดินรถที่เครื่องของตนกำลังเดินทางได้)
• ความพยายามด้านการศึกษาและการรับรู้ที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ใช้ผ่านแอปพลิเคชันของพวกเขา

นอกเหนือจากมาตรการที่ค่อนข้างเป็นรูปธรรมเหล่านี้แล้ว ผู้ดำเนินการทั้งสามยังได้เสนอแนวคิดอื่นๆ อีกบางประการ:

• การสร้างหอดูดาวเคลื่อนที่ขนาดเล็ก
• เพิ่มจำนวนเรือลาดตระเวนเป็นสองเท่า
• การมีส่วนร่วมในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของเมือง (โดยเฉพาะที่จอดรถ)
• ค่าโดยสารสนับสนุนการเดินสำหรับการเดินทางที่สั้นที่สุด
• สกู๊ตเตอร์ทางการเงินเข้าถึงได้สำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวลดลง

Dott, Lime และ Tier จึงเพิ่มความพยายามและการพิสูจน์เจตนาดีอื่นๆ เพื่อโน้มน้าวให้ศาลาว่าการกรุงปารีสขยายการอนุญาตให้เดินทางได้ มาตรการเหล่านี้ ซึ่งบางมาตรการเป็นรูปธรรมมากจะมีผลบังคับใช้ในอีกไม่กี่ชั่วโมงข้างหน้า จะเพียงพอที่จะโน้มน้าวแอนน์ อีดัลโกได้หรือไม่

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-

แหล่งที่มา : 20นาที