รถไฟใต้ดินทดสอบ "เข็มทิศควอนตัม" หรือ GPS แห่งอนาคต

เราสามารถจินตนาการถึงอนาคตที่ GPS จะไม่มีอีกต่อไปได้หรือไม่? ไม่น่าเชื่อว่าสักวันหนึ่งการระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์อาจหายไป เมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ของเราจำเป็นต้องค้นหาทางในอวกาศ ไม่ว่าจะใกล้หรือไกล เทคโนโลยีมีการพัฒนา และตอนนี้สามารถระบุตำแหน่งของอุปกรณ์ไปยังมิเตอร์ที่ใกล้ที่สุดได้

อย่างไรก็ตาม GPS ได้พบคู่แข่งที่สำคัญ: "เข็มทิศควอนตัม" ด้วยเหตุนี้ อุปสรรคด้านการระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่แท้จริงจึงกำลังถูกเอาชนะ แม้ว่าระบบระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ด้วยดาวเทียมในปัจจุบันจะมีความน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังไม่มีประสิทธิภาพในการสื่อสารกับอุปกรณ์ที่จมอยู่ใต้น้ำหรือฝังอยู่ใต้ดิน หรือในสภาพอากาศเลวร้าย

ในลอนดอน มหาวิทยาลัย Imperial College London ที่มีชื่อเสียงมากและกลุ่มวิจัย Cold Matterทำงานกับ "เข็มทิศควอนตัม" นี้และเพิ่งทดสอบในรถไฟใต้ดินเมื่อวันที่เส้นเขต- สำหรับ ดร.โจเซฟ คอตเตอร์ ให้สัมภาษณ์โดยเดอะการ์เดียนมันเป็น“สถานที่ที่เหมาะสำหรับการทดสอบอุปกรณ์ของเราในชีวิตจริง”- การทดสอบขนาดเท่าของจริงในรถไฟใต้ดินที่กำลังเคลื่อนที่อยู่ใต้ดิน

เข็มทิศควอนตัมรู้ตำแหน่งได้อย่างไร?

หากต้องการทราบตำแหน่งของเข็มทิศ เข็มทิศควอนตัมทำหน้าที่แตกต่างไปจาก GPS อย่างมาก แทนที่จะสอบสวนเซ็นเซอร์ภายนอกและระยะไกลในวงโคจรรอบโลก เข็มทิศจะสอบสวนตัวเองและค้นหาตำแหน่งโดยการหักออกจากข้อมูล ซึ่งบันทึกโดยเซ็นเซอร์ เช่น มาตรความเร่งและไจโรสโคป

พูดง่ายๆ ก็คือ เข็มทิศควอนตัมเริ่มต้นจากจุดคงที่ที่มันกำหนดไว้ และติดตามการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งตามการเคลื่อนไหวที่มีส่วนทำให้เกิดมัน ระยะทางตามความเร็วและเวลา และทิศทางตามทิศทาง เห็นได้ชัดว่ามีเซ็นเซอร์จำนวนมากและไม่ใช่เซ็นเซอร์แบบเดียวกับที่อยู่ในสมาร์ทวอทช์หรือโทรศัพท์

เพราะเหนือสิ่งอื่นใดคือเครื่องดนตรีที่ใช้เทคโนโลยีควอนตัมซึ่งทำงานร่วมกับอนุภาค (อะตอมเยือกแข็ง) ผลลัพธ์ที่ได้จะ "ขัดขืนไม่ได้" ในขณะที่เข็มทิศควอนตัมจะไม่ขึ้นอยู่กับสิ่งอื่นใดนอกจากตัวมันเองเพื่อให้ได้ตำแหน่ง องค์ประกอบภายนอกใดๆ จึงไม่มีผลกระทบใดๆ

ตั้งแต่เครื่องบินแอร์บัส A300 ไปจนถึงรถไฟใต้ดินลอนดอน

หลังจากการสาธิตบนเครื่องบินด้วยเครื่องบิน Airbus A300 ในปี 2554 ประสบการณ์ใหม่ในลอนดอนเป็นสัญญาณของการตระหนักรู้ที่ใกล้จะเกิดขึ้น เทคโนโลยีดังกล่าวอาจ “พร้อมสำหรับการใช้งานอย่างแพร่หลายมากขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า” ที่เราทราบในหนังสือพิมพ์อังกฤษ

อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อจำกัดในการต้องใช้งานเครื่องในสภาพแวดล้อมที่เย็นและเย็นมาก ใกล้กับศูนย์สัมบูรณ์ (-273.15 องศาเซลเซียส) แต่เมื่อพิจารณาถึงขนาดที่ระบบ Imperial College London จัดเก็บไว้ในท้ายรถแบบมีล้อ ก็ชัดเจนว่าการรวมระบบเข้ากับเกวียนไม่ใช่เรื่องยาก

มันจะเป็นวิธีการสร้างพื้นที่และประหยัดเงินในการขนส่งใต้ดินในเมืองต่างๆ ได้มากขึ้น เนื่องจากจะช่วยลดการใช้สายเคเบิลหลายร้อยกิโลเมตรในการส่งตำแหน่งของรถไฟแต่ละขบวนในปัจจุบัน และควบคุมเครือข่าย ในลอนดอน รถไฟใต้ดินไม่น้อยกว่า 540 แห่งใช้พื้นที่ใต้ดินเหล่านี้ทุกวัน โดยไม่มีการเข้าถึงการสื่อสารผ่านดาวเทียมโดยตรง

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-

แหล่งที่มา : เดอะการ์เดียน