บริษัทในเครือของ Alphabet ต้องการให้บริการ Chauffeur ซึ่งเป็นบริการรถยนต์ไร้คนขับที่สามารถขนส่งผู้โดยสารได้ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ความทะเยอทะยานนั้นยิ่งใหญ่ คำมั่นสัญญานั้นสวยงาม แต่ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะยังไม่... ค่อนข้างพร้อม
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2555 เนื่องในโอกาสลงนามในนิติกรรมอนุญาตGoogle เพื่อทดสอบรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในแคลิฟอร์เนีย เซอร์เกย์ บรินคาดการณ์ว่าจะต้องใช้เวลาหลายปีก่อนที่ยานพาหนะไร้คนขับเหล่านี้จะสามารถพิชิตโลกได้จริงๆ… หรืออย่างน้อยก็ถนนของมัน ผู้ร่วมก่อตั้ง Google ระบุทันทีว่า “จำนวนปีที่ข้าพเจ้านับได้ด้วยมือเดียว» และเสริมว่าด้วยการกำหนดการมาถึงของ Google Cars ในตลาดเมื่อห้าปี จู่ๆ เขาก็ทำให้วิศวกรของเขาที่อยู่ในห้องกังวลใจ
เวลาศัตรูที่เลวร้ายที่สุด
ห้าปีต่อมาวิศวกรของเวย์โมชื่อของบริษัทที่ดูแลความพยายามด้านรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Alphabet (บริษัทแม่ของ Google) ยังคงตึงเครียดอยู่เล็กน้อย และไม่น่าจะดีขึ้นเลย ที่จะเชื่อข้อมูลซึ่งเป็นบริการรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองตามความต้องการของบริษัท ที่เรียกว่า Chauffeur คาดว่าจะเปิดตัวในย่านชานเมืองฟีนิกซ์ของแชนด์เลอร์ในฤดูใบไม้ร่วงนี้...และจะไม่ปราศจากความตึงเครียดภายใน
ตามเว็บไซต์ ความปรารถนาที่แสดงโดย Sergey Brin และ Larry Page ที่จะดำเนินการต่อนั้นลดลงอย่างมากสำหรับวิศวกร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทั้งสองทีมไม่จำเป็นต้องชอบ John Krafcik อดีตของ Ford และ CEO ของ Waymo มากนัก นับตั้งแต่การจากไปของ Chris Urmson ผู้นำประวัติศาสตร์ของโครงการ
ผู้มาใหม่ไม่ใช่วิศวกรและภารกิจของเขาคือการทำโปรเจ็กต์ Driver ให้เสร็จโดยเร็วที่สุด ภารกิจสำคัญในสายตาของผู้ก่อตั้งยักษ์ใหญ่แห่งอเมริกาทั้งสองรายที่ติดตามเรื่องนี้อย่างใกล้ชิด จนถึงจุดที่ดูเหมือนเป็นการบังคับใช้การตัดสินใจของพวกเขากับผู้อำนวยการทั่วไปคนใหม่ ไม่จำเป็นต้องดีที่สุด
เขาคือผู้ที่ผลักดันโดยแลร์รี่ เพจ ซึ่งกังวลเกี่ยวกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และยุติความร่วมมือขนาดใหญ่ที่ก่อตั้งกับฟอร์ด ระบุ The Information บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่แห่งนี้จะต้องจัดหายานพาหนะสำหรับการผลิตรถยนต์ไร้คนขับ โซลูชันนี้ได้รับการสนับสนุนจากวิศวกรและ Dmitri Dolgov ซึ่งเป็นทหารตั้งแต่เริ่มต้นโครงการ ซึ่งปัจจุบันรับผิดชอบแผนกซอฟต์แวร์ของ Waymo
เมื่อตัวเลือกนี้ถูกยกเลิก Waymo จะต้องเจรจาข้อตกลงใหม่ที่มีความทะเยอทะยานน้อยกว่ากับไครสเลอร์ ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้จัดหารถมินิแวนไฮบริดที่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานของโครงการคนขับรถ ความล่าช้าอย่างร้ายแรงสำหรับโครงการ
ข้อจำกัดทางเทคโนโลยี...
ถนนที่ยาวและวุ่นวายเต็มไปด้วยความแตกต่างระหว่างผู้นำทั้งสองและทีม Waymo ดังนั้น ตามข้อมูลของ The Information ผู้ก่อตั้ง Google ต้องการที่จะเปิดตัวยานพาหนะอัตโนมัติโดยไม่มีคนขับ แต่ผู้บริหารของ Waymo ต้องโน้มน้าวพวกเขาว่าการมีอยู่ของมนุษย์ยังคงเป็นสิ่งจำเป็นในบริบทเฉพาะบางประการ เช่น การเดินทางระยะไกลหรือการใช้ถนนส่วนตัว ซึ่ง Waymo ไม่ได้ระบุไว้ และไม่ใช่แค่ถนนลูกรังเพียงไม่กี่เส้น... แต่ยังรวมถึงเขาวงกตที่ทอดจากถนนสาธารณะไปยังศูนย์การค้าส่วนตัวอีกด้วย ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัทในแคลิฟอร์เนียได้ทำข้อตกลงกับ Lyft เพื่อจัดการการเดินทางประเภทนี้โดยเฉพาะ
แต่นอกเหนือจากปัญหาที่ได้รับการแก้ไขหรือหลีกเลี่ยงแล้ว The Information ดูเหมือนจะบ่งชี้ว่ารถของ Waymo ยังไม่พร้อมอย่างสมบูรณ์
ปัญหาที่ไม่ได้รับการแก้ไข
ดังนั้น ตามแหล่งที่มาของชื่ออเมริกัน รถยนต์ไร้คนขับได้รับการทดสอบเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งบนถนนของแชนด์เลอร์และชานเมืองโดยรอบ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการทดสอบเหล่านี้ พวกเขายังคงดิ้นรนเพื่อจัดการกับทางตันซึ่งมีอยู่หลายแห่งในเขตชานเมืองของอเมริกา โดยที่พวกเขาต้องกลับรถในสามขั้นตอน...ซึ่งเห็นได้ชัดว่าพวกเขาพยายามดิ้นรนที่จะทำ
ที่น่ากังวลยิ่งกว่านั้นคือบางครั้งรถเหล่านี้ก็ต้องหยุดพยายามเลี้ยวซ้าย เนื่องจากซอฟต์แวร์ออนบอร์ดไม่สามารถค้นหาพฤติกรรมที่ถูกต้องได้หากไม่มีลูกศรสีเขียวบ่งชี้ถึงความเป็นไปได้ที่จะเลี้ยวที่ทางแยกที่ไม่มีการป้องกัน สถานการณ์ทั่วไปที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งสามารถสร้างความสับสนให้กับผู้ขับขี่และดูเหมือนว่าจะก่อให้เกิดปัญหาที่แท้จริงสำหรับรถอัจฉริยะ
สิ่งที่น่าสนใจอย่างยิ่งคือสังเกตว่าทางแยกเหล่านี้ก่อให้เกิดปัญหามากขึ้นสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติหลังจากการอัพเดต ผลักดันทุกวันหรือทุกสัปดาห์ ควรจะเพิ่มพูนความรู้ ความเชี่ยวชาญในการขับขี่ และอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้ ในทางกลับกัน พวกเขากลับลดอัตราความมั่นใจของรถเมื่อเข้าใกล้ทางแยกเหล่านี้... ซึ่งบอกเป็นนัยว่าไม่ได้ รู้ว่าต้องทำอะไรอีกต่อไป จนถึงขณะนี้คนขับบนเครื่องเข้ามาควบคุม แต่ไม่มีคนขับ จะเกิดอะไรขึ้น?
เนื่องจากจุดติดอยู่ที่นั่น: Waymo ไม่ต้องการคนขับที่เป็นมนุษย์สำหรับคนขับรถ ซึ่งแตกต่างจาก Uber ที่ให้บริการการเดินทางแบบ "อัตโนมัติ" อยู่แล้ว แต่มีนักบินอยู่บนเครื่อง ผลกระทบทางจิตใจก็น้อยลงอย่างเห็นได้ชัด
ในความเป็นจริง ยักษ์ใหญ่แห่ง Mountain View ดูเหมือนจะต้องการเนรเทศคนขับและทำให้เขาเป็น "ผู้ควบคุม" เขาได้จัดตั้งศูนย์บัญชาการขึ้นแล้ว โดยมีคนนั่งอยู่หลังหน้าจอ คอยเฝ้าติดตาม หน้าที่ของพวกเขาคือยืนยันกับรถในกรณีที่มีข้อสงสัยว่าสิ่งที่คิดว่าเห็นนั้นเป็นความจริงหรือไม่ หากผู้ดำเนินการทางไกลไม่ตอบสนองในทันที รถควรจะหยุดและจอดบนไหล่ทาง แหล่งข่าวอธิบาย
อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทดสอบ ผู้ขับขี่ยังคงอยู่ในรถเป็นประจำต้องควบคุมรถ เนื่องจากผู้ควบคุมใช้เวลานานเกินไปในการตอบสนอง จุดที่ผู้ใช้อาจชื่นชมได้เพียงเล็กน้อย หากไม่ถูกเผาโดยรถไฟวุฒิสมาชิกที่ "Google Cars" กำหนดไว้กับตัวเองเพื่อลดความเสี่ยง
เมื่อพิจารณาจากเดิมพันแล้ว เห็นได้ชัดว่า Alphabet มีความสนใจในการแก้ไขปัญหาก่อนที่จะลงมือ ก่อนการแข่งขันในจุดนี้จะต้องจับตาดูยักษ์ใหญ่จากอเมริกาอย่างใกล้ชิด ขั้นตอนแรกของการให้บริการรถยนต์ไร้คนขับกำลังเกิดขึ้นที่นั่น และอุบัติเหตุร้ายแรงอาจทำให้การขยายข้อเสนอล่าช้าเป็นเวลานาน
เมื่อห้าปีก่อน เซอร์เกย์ บริน คาดการณ์ว่ารถยนต์ไร้คนขับจะมาถึงที่นี่ภายในห้าปี นี่เราอยู่. อนาคตอยู่หลังประตูสีขาว แต่เมื่อรู้ว่าการขนส่งรูปแบบใหม่เหล่านี้จะนำอะไรมาให้เรา เราจะเหลือเวลาอีกเพียงไม่กี่เดือนจริงหรือ?
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
