Waymo กล่าวว่าพร้อมที่จะเปิดตัวบริการแท็กซี่ไร้คนขับแล้ว

เป็นเวลาเกือบสิบปีแล้วที่วิศวกรของ Google เริ่มทำงานเกี่ยวกับเทคโนโลยีของรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ- สร้างใหม่ใน บริษัท Waymo ในปี 2559 ในที่สุดโครงการก็ใกล้จะประสบความสำเร็จแล้ว ในการให้สัมภาษณ์กับฟอร์บส์ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของบริษัท Dmitri Dolgov พูดในวันนี้เกี่ยวกับการเปิดตัวใน“ไม่กี่เดือน”บริการโรโบแท็กซี่ตามความต้องการ

เมื่อต้นเดือนมิถุนายน Waymo ได้ประกาศที่งาน Automotive New Europe Congress ว่าจะซื้อรถมินิแวน Chrysler Pacifica และรถ SUV จากัวร์ e-Pace จำนวน 62,000 คันในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ปัจจุบันบริษัทกำลังพูดถึงสำเนาประมาณ 82,000 ชุด ซึ่งรวมถึง 600 ชุดสำหรับชานเมืองฟีนิกซ์ ซึ่งบริษัทยังคงทดสอบโปรแกรมกับผู้ใช้จริงอยู่ แต่การเปิดตัวควรจะค่อยเป็นค่อยไป โดยเริ่มที่ Chandler และค่อยๆ ขยายไปยังเมืองอื่นๆ ในอเมริกา

Waymo ต้องลดราคาเซนเซอร์ลง

ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องย้ายไปที่กระบวนการทางอุตสาหกรรม“คุณต้องสร้างแผนที่และบำรุงรักษาเพื่อที่จะอัปเกรดและปรับใช้เทคโนโลยีนี้ นอกจากนี้คุณยังต้องสร้างและออกแบบฮาร์ดแวร์อัตโนมัติ เลเซอร์ เรดาร์ กล้อง คอมพิวเตอร์ จากนั้นปรับใช้เลเยอร์ซอฟต์แวร์ทั้งหมด”, ระบุไว้สำหรับฟอร์บส์มิทรี โดลกอฟ ตรงกันข้ามกับสิ่งที่ใคร ๆ เชื่อ Waymo ไม่สามารถพึ่งพาบริการ Maps, Street View และ Earth ได้“แผนที่ของเราแตกต่าง มีความละเอียดสูงกว่ามากและเชื่อถือได้มากกว่า”เขาอธิบาย

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือรถยนต์ยังต้องได้รับการขับเคลื่อนเพื่อรวบรวมข้อมูลเพื่อปรับปรุงแผนที่เหล่านี้ ท้ายที่สุดแล้ว คุณจะต้องมีโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งเพื่อประมวลผลข้อมูลทั้งหมดนี้ ไม่ต้องพูดถึงว่าเซ็นเซอร์ประเภท Lidar ซึ่งช่วยให้สามารถแมปสภาพแวดล้อมของยานพาหนะในรูปแบบ 3 มิติได้นั้นมีราคาแพงและหาซื้อได้ยากในปริมาณมาก Waymo จึงต้องลดราคาอุปกรณ์ทั้งหมดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยการใช้ประโยชน์จากความสัมพันธ์ที่ Google ได้สร้างไว้กับซัพพลายเออร์นับตั้งแต่เปิดตัวในด้านฮาร์ดแวร์

การทดสอบอย่างต่อเนื่อง

Waymo ได้ทำการทดสอบบนท้องถนนเกิน 9 ล้านกิโลเมตรและการจำลองหลายพันล้านครั้ง การทดสอบยังดำเนินการที่ "The Castle" ซึ่งเป็นสถานที่ของ Waymo ในแคลิฟอร์เนียตอนกลาง ซึ่งมีการจำลองสถานการณ์การขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริง เช่น การผสานเข้ากับการจราจรหนาแน่น การเลี้ยวซ้าย หรือการเผชิญหน้ากับคนเดินถนนโดยไม่คาดคิด การทดลองเหล่านี้ไม่เคยหยุดนิ่งเนื่องจากจำเป็นต้องปรับปรุงปัญญาประดิษฐ์ของระบบขับขี่อัตโนมัติต่อไป นี่คือเหตุผลที่ Waymo ค่อนข้างสงบเกี่ยวกับบทความของข้อมูล จากสัปดาห์ที่แล้วซึ่งชี้ให้เห็นถึงความยากลำบากในการดำเนินการซ้อมรบขั้นพื้นฐาน คำให้การจากผู้อยู่อาศัยในเขตชานเมืองฟีนิกซ์ทำให้บริษัทประหลาดใจ โดยที่ศาลาว่าการอ้างว่าไม่เคยได้รับการร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ และ Waymo ก็มีความโปร่งใสเสมอเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะเหล่านี้

อย่างไรก็ตาม Dolgov ยอมรับว่าการขับขี่ร่วมกับยานพาหนะอื่นๆ และเผชิญกับอุปสรรคที่ไม่คาดคิดมักก่อให้เกิดความท้าทายอยู่เสมอ“คุณต้องเข้าใจเจตนาของผู้อื่น คาดการณ์ว่าพวกเขาจะมีพฤติกรรมอย่างไร และตอบสนองในลักษณะที่เป็นที่ยอมรับของสังคม”เขาอธิบาย สิ่งที่ยากสำหรับมนุษย์ในการเรียนรู้นั้นยากสำหรับเครื่องจักร

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-