เชื่อมต่อ ปลดล็อคได้ และมีสไตล์เป็นพิเศษ บนกระดาษ Electrified S2 มีทรัพย์สินทั้งหมดเพื่อพิชิตเมืองและกองบรรณาธิการของ 01net.com จักรยานช่วยเหลือไฟฟ้า VanMoof ยังมีระบบป้องกันการโจรกรรมในตัวและโหมดบูสต์ที่ไม่เหมือนใคร อย่างไรก็ตาม มันสมควรที่จะเสียเงิน 3,400 ยูโรกับมันหรือไม่?
สินค้าใหม่ในตลาดจักรยานไฟฟ้าของฝรั่งเศส VanMoof ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในประเทศเนเธอร์แลนด์ซึ่งเป็นประเทศต้นทาง ด้วยช่วง VAE ที่จำกัด (สองรุ่นเท่านั้น S2 และ X2) บริษัทสัญชาติดัตช์จึงเลือกที่จะมุ่งเน้นไปที่สองแง่มุมเพื่อสร้างตัวเอง: การออกแบบและเทคโนโลยี มอเตอร์ไซค์ทั้งสองคันมีความเหมือนกันทุกประการ ยกเว้นความสวยงาม VanMoof ประกาศว่า S2 เหมาะสำหรับคน "สูง" (ส่วนสูงระหว่าง 1.70 ม. ถึง 2.10 ม.) มากกว่า ในขณะที่ X2 เหมาะสำหรับคนขนาดเล็ก (ตั้งแต่ 1.55 ม.) มากกว่า เป็น S2 ที่เราเลือกลองใช้เป็นระยะทางประมาณ 300 กม. เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์
มองเห็นได้, เป็นที่จดจำ, มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
เป็นการกล่าวเกินจริงที่จะกล่าวว่าจักรยานยนต์ VanMoof โดดเด่นจากกลุ่มอื่นๆ สุนทรียศาสตร์ดั้งเดิมอย่างแท้จริงดึงดูดสายตา... และความคิดเห็นของผู้คนที่เดินผ่านไปมา Electrified S2 นั้นมีความดั้งเดิมน้อยกว่า X2 อย่างแน่นอน แต่ก็ยังมีความแตกแยกไม่น้อย แต่ไม่ว่าคุณจะรักหรือเกลียดการออกแบบทรงตรงและท่อขนาดใหญ่นี้ เราต้องตระหนักว่าคุณภาพของการตกแต่งนั้นน่าทึ่งมาก
รอยเชื่อมได้รับการขัดเงาเพื่อให้ดูเหมือนเฟรมชิ้นเดียว สายเคเบิลถูกซ่อนไว้อย่างระมัดระวัง และแบตเตอรี่ถูกซ่อนอยู่ในท่อหนาของ e-bike เพรียวบางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ S2 ยืมรหัสมาจาก fixie และให้รูปลักษณ์แบบเมืองอย่างแท้จริง คุณสมบัติที่โดดเด่นอีกประการหนึ่งของ Electrified S2 นี้: จอแสดงผลแบบเมทริกซ์ที่ใช้ LED ที่ซ่อนอยู่ในเฟรม โดยจะมาแทนที่มาตรวัดปกติและระบุข้อมูลการขับขี่ที่จำเป็น (ความเร็ว ระยะการเดินทาง และระดับความช่วยเหลือ)
สุดท้ายนี้ เรารู้สึกซาบซึ้งเป็นอย่างยิ่งกับความใส่ใจเป็นพิเศษต่อรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ฝาปิดวาล์วทำจากพลาสติกใส และ VanMoof ได้เลือกใช้ฝาครอบซิลิโคนเพื่อครอบสกรูปรับอานหรือช่องชาร์จของจักรยานยนต์ ปุ่มล็อค VAE ตกแต่งด้วยขอบสีเหลืองเรียบๆ ไฟท้ายตกแต่งด้วยเส้นริ้ว... สัมผัสเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้เป็นเครื่องประดับสำหรับจักรยาน แต่จุดประสงค์ไม่ได้เป็นเพียงความสวยงามเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ฝาครอบป้องกันโซ่ช่วยให้คุณซ่อนส่วนพื้นฐานและไม่สวยงามของเฟรมได้อย่างแน่นอน แต่เหนือสิ่งอื่นใด จะช่วยหลีกเลี่ยงไม่ให้ไปถึงที่ทำงานโดยมีรอยเปื้อนที่ดีบนกางเกงของคุณ
S2 ทางฝั่งจักรยาน: แนวคิดดีๆ และความผิดปกติบางประการ
รูปทรงของ VanMoof ไม่สามารถปฏิเสธต้นกำเนิดของชาวบาตาเวียนได้ ในรุ่น S2 นักปั่นจักรยานจะรักษาหลังให้ตรงเหมือนตัว “i” และรับประโยชน์จากแฮนด์ที่ยาวเกือบถึงระดับเข่า (เมื่ออยู่ในตำแหน่งสูง) แฮนด์รถยังโค้งงอมากและไม่มีอุปกรณ์เสริมใดๆ นอกเหนือจากเบรก และมีปุ่มสองปุ่มที่รอบคอบมาก (อันหนึ่งสำหรับกระดิ่ง และอีกอันสำหรับโหมดบูสต์) กล่าวโดยสรุป ความสวยงามของ S2 ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายมากกว่าประสิทธิภาพ
ในทางกลับกัน ทางเลือกของความเรียบง่ายไม่ได้ปรับการใช้งานอุปกรณ์ที่ไม่คู่ควรกับจักรยานซึ่งมีราคาเกิน 3,000 ยูโรในบางครั้ง นี่เป็นกรณีที่เกิดขึ้นกับคันเหยียบ รุ่นเริ่มต้น หรือขาตั้งซึ่งเปราะบางมาก แล้วดิสก์เบรกแบบกลไกล่ะ? บำรุงรักษาง่ายกว่าอย่างแน่นอน แต่เหนือสิ่งอื่นใด มีประสิทธิภาพน้อยกว่าเบรกไฮดรอลิกอย่างมาก เห็นได้ชัดว่า VanMoof ต้องการประหยัดเงินในด้าน VAE เหล่านี้ แต่ในระดับราคานี้ เม็ดยานั้นผ่านได้ยาก
พฤติกรรมการขับขี่และการใช้ถนน : เพื่อเมืองจริงหรือ?
อคติด้านสุนทรียศาสตร์ของ VanMoof ส่งผลต่อความรู้สึกในการขับขี่หรือไม่? เห็นได้ชัดว่าคำตอบเป็นบวก ตำแหน่งที่นักปั่นตั้งตรงบนจักรยานไฟฟ้าช่วยส่งเสริม เช่น การขับขี่อย่างนุ่มนวล และการค้นหาความคล่องตัวที่แทบจะถาวร เราจะชอบเส้นโค้งที่กว้างมากมากกว่าการเลี้ยวที่แคบเสมอ เฟรมที่สูงมากและแฮนด์ที่ใกล้กับตัวรถไม่ได้ช่วยอะไรเมื่อคุณต้องบังคับเลี้ยวให้แน่นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจักรยานค่อนข้างแข็ง แต่พวกเขาก็ยินดีเมื่อมีที่ว่างเพียงพอให้ขี่ บนเส้นทางยาวและทางจักรยานที่กว้าง S2 น่าพอใจ แต่ทันทีที่การจราจรหนาแน่นและคุณต้องต่อรองสองสามข้อ ก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ดังนั้นเราจึงสงสัยเกี่ยวกับตำแหน่งทางการตลาดของ VanMoof ซึ่งทำให้ S2 เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ออกแบบมาเพื่อคนเมือง ในความเป็นจริง คุณสามารถจำกัดตัวเองให้อยู่ในเส้นทางในเมืองด้วย Electrified S2 ได้ แต่ไม่ใช่จักรยานยนต์ที่เหมาะกับถนนประเภทนี้ที่สุด ในประเด็นนี้ กหนวดวันศุกร์ 28.3ดูเหมือนเกี่ยวข้องกับเรามากกว่า เว้นแต่คุณจะเดิมพันทุกอย่างด้วยพลังและความช่วยเหลือ ซึ่งในกรณีนี้ VanMoof มีมากกว่าคำพูด...
และด้วยเหตุผลที่ดี VAE จึงมีข้อได้เปรียบที่ซ่อนอยู่ซึ่งแทบจะไม่มีใครเทียบได้ในแง่ของความช่วยเหลือ ในการตั้งค่าแอปพลิเคชัน สามารถเปลี่ยนเกณฑ์ความช่วยเหลือได้โดยขึ้นอยู่กับประเทศ ในยุโรป กฎหมายกำหนดขีดจำกัดไว้ที่ 25 กม./ชม. แน่นอนว่าสามารถขับด้วยความเร็วมากกว่า 25 กม./ชม. ได้ แต่ไม่ต้องมีคนช่วย ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ขีดจำกัดนี้คือ 30 กม./ชม. การเดินทางอย่างรวดเร็วไปยังการตั้งค่าของแอปพลิเคชัน VanMoof ช่วยให้คุณเปลี่ยนการตั้งค่านี้ได้อย่างรวดเร็ว สิ่งนี้เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเห็นได้ชัด และเราขอแนะนำไม่ให้ทำเช่นนั้น แต่เพื่อจุดประสงค์ของการทดสอบนี้ เราได้พยายามให้ความช่วยเหลืออย่างไม่มีข้อจำกัดนี้
แน่นอนว่าผลลัพธ์อยู่ที่นั่น การเร่งความเร็วไม่ขยับแม้แต่นิ้วเดียวและถึงจุดกีดขวาง 20 กม./ชม. อย่างรวดเร็วพอๆ กัน เพิ่มจังหวะการเหยียบอีกเล็กน้อย และภายในไม่กี่วินาที คุณจะพบว่าตัวเองอยู่ที่ 28 หรือ 30 กม./ชม. โดยไม่ต้องใช้ความพยายาม แน่นอนว่าในการเดินทางแบบ "velotaf" ทุกวัน ตัวเลือกประเภทนี้ถือเป็นพร บนเส้นทางทดสอบ 21 กม. ของเรา ซึ่งปกติแล้วเสร็จภายใน 55 นาที เราประหยัดเวลาได้มากกว่า 5 นาทีต่อการเดินทางโดยเฉลี่ย ทางเลือกที่น่าสนใจ แต่ซึ่งจะทำให้นักปั่นจักรยานอยู่นอกกฎหมาย ด้วยความเสี่ยงของคุณเอง
โหมด Boost: หลุมสำหรับความเป็นอิสระ น่าตื่นเต้นมากในการใช้งาน
VanMoof ประกาศวิ่งได้ระยะทาง 50 ถึง 120 กม. ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียวบน S2 กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ตั้งใจให้กว้างมาก ไม่เพียงอธิบายจากระดับความช่วยเหลือ น้ำหนักของนักปั่นจักรยาน และความแตกต่างของระดับความสูงของเส้นทาง (ปัจจัยปกติ) เท่านั้น แต่ยังอธิบายโดยฟังก์ชันเฉพาะสำหรับจักรยานไฟฟ้าของแบรนด์ดัตช์ด้วย นั่นก็คือ การเร่งความเร็ว ตามชื่อของมัน นี่คือความเร็วของเครื่องยนต์ที่ช่วยให้สามารถส่งแรงบิดสูงสุดในช่วงเวลาที่กำหนดได้ เปิดใช้งานได้ตามความต้องการโดยเพียงกดปุ่มขวาบนแฮนด์รถ อันที่จริงการเพิ่มประสิทธิภาพนี้ใช้งานได้อย่างเพลิดเพลินพอๆ กับความอร่อยเลยทีเดียว อย่างไรก็ตาม ตัวเลขที่ประกาศโดย VanMoof นั้นได้รับการเคารพ ที่ความช่วยเหลือระดับ 4 สูงสุด และใช้บูสต์เป็นประจำ เรายังคงไปถึง 50 กม. ที่สัญญาไว้
ในทางกลับกัน เมื่อชาร์จ VanMoof ถึงขีดจำกัดหลักแล้ว การมีแบตเตอรี่รวมอยู่ในเฟรมของจักรยานยนต์ถือเป็นข้อดีและจะไม่ส่งผลเสียใดๆ หากคุณอาศัยอยู่ในบ้านหรือมีที่จอดรถ แต่แล้วเมื่อคุณต้องปีนขึ้นไปหกชั้นพร้อมกับ e-bike 19 กก. เพื่อที่จะชาร์จพลังได้ล่ะ?
ระบบกันขโมยแบบรวม: เป็นแนวคิดที่ดีมาก
นี่เป็นหนึ่งในทรัพย์สินที่มีค่าที่สุดของจักรยานไฟฟ้า VanMoof: ระบบป้องกันการโจรกรรมในตัวช่วยยับยั้งผู้ที่มีเจตนาไม่ดีได้จริงๆ จะไม่ช่วยให้คุณประหยัดในการซื้ออุปกรณ์กันขโมยที่สมชื่อ แต่ถือเป็นการป้องกันเพิ่มเติมสำหรับเจ้าของ ในความเป็นจริง ระบบที่รวมอยู่ในล้อหลังสามารถตรวจจับได้เมื่อมีคนพยายามขโมยจักรยานยนต์ จากนั้นเป็นต้นมา ล้อล็อคและเสียงสัญญาณเตือนจะเริ่มดังขึ้นอย่างแรงเป็นเวลา 5 นาที
ในการเปิดใช้งานระบบป้องกันการโจรกรรม ไม่มีอะไรจะง่ายไปกว่านี้แล้ว เพียงจัดตำแหน่งล้อหลังให้ตรงกับโมดูลล็อค (โดยใช้เครื่องหมายบนดุม) แล้วกดปุ่ม สัญญาณเสียงยืนยันการปิดกั้นของ Electrified S2
ในการปลดล็อคอุปกรณ์กันขโมย มีวิธีแก้ไขสามวิธี: ปุ่มในแอปพลิเคชัน รหัส 3 หลักเพื่อป้อนผ่านตัวควบคุมจักรยาน หรือหากจักรยานของคุณเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน ให้กดปุ่มกระดิ่งเมื่อคุณอยู่ใกล้ VAE . ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียว: เพื่อยืนยันการปลดล็อคระบบกันขโมย S2 ต้องการให้คุณหมุนไม่กี่เซนติเมตร เห็นได้ชัดว่าเราต้องการให้การยืนยันผ่านแอปพลิเคชันนั้นเพียงพอแล้ว
แอปพลิเคชั่นมือถือคู่หูที่สำคัญ
S2 ให้คำนิยามตัวเองว่าเป็นจักรยานที่เชื่อมต่อ และด้วยเหตุผลที่ดี แอปพลิเคชันมือถือ (iOS หรือ Android) จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะสามารถใช้งานได้ คุณต้องเริ่มต้นด้วยการลงทะเบียนจักรยานของคุณและเชื่อมโยงเข้ากับบัญชี VanMoof มีเพียงเงื่อนไขนี้เท่านั้นที่ S2 จะตกลงที่จะเริ่มต้น ในความเป็นจริง ประเด็นนี้ไม่ได้จำกัดเท่าที่ควร และเหนือสิ่งอื่นใดทำให้ผู้ผลิตสามารถเปิดใช้งานตำแหน่งของจักรยานยนต์และระบบป้องกันการโจรกรรมทั้งหมดได้
แต่สิ่งที่ Dutchman ก้าวไปไกลกว่านั้นคือการถ่ายโอนฟังก์ชันส่วนหนึ่งของจักรยานยนต์ไปยังแอปพลิเคชัน หากทุกสิ่งสามารถทำได้ด้วยมือบน S2 สมาร์ทโฟนมักจะประหยัดเวลาและให้ภาพรวมที่ดีขึ้นของการดำเนินการที่ดำเนินการ ดังนั้นนี่คือแอปพลิเคชั่นที่ควรใช้ปลดล็อคจักรยาน ปรับระดับความช่วยเหลือ หรือแม้แต่จำกัดความเร็ว
เหนือสิ่งอื่นใด แอปพลิเคชันจะจดจำตำแหน่งของจักรยานยนต์ กล่าวคือ สถานที่ที่จักรยานจอดอยู่ ไม่ว่าจะโดยคุณหรือผู้จับกุมก็ตาม นี่คือข้อดีอีกประการหนึ่งของจักรยานที่เชื่อมต่อนี้ การขโมยมันช่างเจ็บปวดจริงๆ นอกเหนือจากระบบกันขโมยที่ค่อนข้างไม่น่าเชื่อถือแล้ว การติดตามด้วย GPS ยังช่วยให้ทีม VanMoof, “นักล่าจักรยาน” หรือเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจสามารถค้นพบมันได้...
ฟีเจอร์นี้น่าจะช่วยให้ VanMoof เปิดตัวระบบสมัครสมาชิกได้ Dutchman ได้เสนอสูตรการเช่าสำหรับรุ่น S2 และ X2 ที่ไม่ใช้ไฟฟ้าแล้ว (ที่ 25 ยูโรหรือ 29 ยูโรต่อเดือน) และวางแผนที่จะเสนอสูตรที่เทียบเท่าสำหรับจักรยานยนต์รุ่น "Electrified" ซึ่งจะเปิดตัวภายในสิ้นปีนี้
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
