Moustache ซึ่งเป็นผู้เล่นหลักของฝรั่งเศสในด้านจักรยานช่วยด้วยไฟฟ้า (VAE) มีโมเดลสำหรับใช้งานในเมืองและอเนกประสงค์ในราคาต่ำกว่า 3,000 ยูโรในวันศุกร์ เราทดสอบแล้ว
ครึ่งทางระหว่างซิตี้ไบค์และจักรยานเสือภูเขา Moustache Friday 28.3 ต้องการรวบรวมเทรนด์ใหม่สำหรับจักรยานไฮบริด ปัจจุบันบริษัท Vosges ขนาดเล็กแห่งนี้ได้รับประโยชน์จากการบอกเล่าปากต่อปากที่ดีมาก และ Friday ก็เป็นหนึ่งในโมเดลที่โดดเด่นที่สุดของบริษัท มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Bosch และแบตเตอรี่ 400 Wh (จาก Bosch เช่นกัน) ต้องอาศัยระบบส่งกำลังที่แปรผันอย่างต่อเนื่องเพื่อพิชิตเมือง
การออกแบบ: กึ่งกลางระหว่างปารีสและเอปินัล
การออกแบบถือเป็นจุดแข็งประการหนึ่งของ Moustache 28.3 นี้อย่างไม่ต้องสงสัย ไม่ว่าคุณจะชอบตัวเลือกด้านสุนทรีย์ของแบรนด์หรือไม่ก็ตาม คุณจะเห็นเพียงความพยายามที่ทำให้โดดเด่นจากคู่แข่งและส่งมอบรถมอเตอร์ไซค์ที่ผ่านการตกแต่งอย่างดีโดยเฉพาะ อย่างแรกคือสีของกรอบ ซึ่งเป็นองค์ประกอบแรกที่สะดุดตาคุณ สีฟ้าเทานี้เข้ากันได้อย่างลงตัวกับองค์ประกอบภายนอก (แฮนด์รถ บังโคลน แบตเตอรี่ ฯลฯ) ซึ่งเลือกใช้สีดำ
จากนั้นก็มีท่อที่ประกอบเป็นเฟรมและมีความหนาแตกต่างกันไปเพื่อให้โครงสร้างทั้งหมดดูสวยงามและเกือบจะสปอร์ต สุดท้ายนี้ มีการใส่ใจในรายละเอียด เช่น รอยเชื่อมที่ได้รับการขัดเงา เป็นต้น หรือในตัวเลือกอุปกรณ์เสริมต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบไฟที่ประกอบด้วย LED Spanninga Presto2 ที่กินไฟน้อย แม้ในด้านค่าใช้จ่ายที่ผู้ผลิตมักละเลย เช่น ขาตั้งและคันเหยียบ Moustache ยังเลือกคุณภาพและการออกแบบ ดังนั้นจึงเกือบจะน่าแปลกใจที่ทราบว่า Friday 28.3 ไม่ได้ถูกล่อลวงด้วยการผจญภัยของแบตเตอรี่กึ่งรวม เนื่องจากแบตเตอรี่ที่บรรทุกปะทะกับส่วนอื่นๆ ของจักรยานยนต์
ความสวยงามที่เป็นที่ต้องการตลอดจนรูปทรงของวงจรทำให้วันศุกร์อยู่ในประเภทของจักรยานไฮบริด ในความเป็นจริง จักรยานของ Moustache ได้รับการออกแบบให้เหมือนกับจักรยานเสือภูเขา โดยมีเฟรมที่ลาดเอียง (ท่อจะลงไปต่ำในระดับเป้า) และมีคุณสมบัติดุดัน แต่มีการติดตั้งไว้เหมือนจักรยานในเมือง (ชั้นวางสัมภาระและการ์ดกันโคลน)
ตัวเลือกดั้งเดิมเกี่ยวกับการยศาสตร์
ตัวเลือกที่น่าประหลาดใจที่สุดเมื่อพิจารณาจากราคาของจักรยานยนต์คือเรื่องระบบกันสะเทือน หนวดตัดสินใจทำโดยไม่ต้องใช้ส้อมที่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนที่ด้านหลัง ผู้ผลิตเสนอทางเลือกสองทางแทน ซึ่งประกอบด้วย "แฮนด์บาร์แบบยืดหยุ่น" ที่ผลิตโดย Baramind และหลักอานที่รวมระบบกันสะเทือน แฮนด์มีชิ้นส่วนที่มีความแข็งน้อยกว่า ทำจากวัสดุคอมโพสิต ซึ่งให้ความยืดหยุ่นเล็กน้อย สิ่งนี้ควรจะดูดซับแรงกระแทกที่เบาที่สุดและชดเชยการไม่มีตะเกียบแบบแขวน บนท้องถนนผลลัพธ์จะปะปนกัน กระแทกเล็กๆ บนถนน ซึมซับได้ไม่ยากแน่นอน แต่ทันทีที่ภูมิประเทศไม่เรียบมากขึ้น ทุกอย่างก็ดูเข้มงวดเกินไป และความพึงพอใจในการขับขี่ก็ลดลง ในส่วนของอานม้านั้น ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าเชื่อมากกว่า แน่นอนว่ามันไม่ได้ให้ความสะดวกสบายเหมือนระบบกันสะเทือนแบบคลาสสิก แต่จะช่วยรักษาส่วนท้ายของนักปั่นจักรยานในการเดินทางระยะสั้น
ตัวเลือกที่ Moustache สร้างขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการรวมระบบกันสะเทือนเข้าด้วยกันทำให้จักรยานยนต์มีน้ำหนักเบาขึ้น ด้วยน้ำหนัก 22.7 กก. Friday 28.3 ยังคงเบากว่า Sduro Trekking 4.0 เล็กน้อย ซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐานในหมวดหมู่นี้ ซึ่งหนักกว่าหนึ่งกิโลกรัม สุดท้ายนี้ ความคิดที่ดีของ Moustache อยู่ที่เทคโนโลยี "Quick-Park" ของบริษัทซึ่งช่วยให้สามารถหมุนแฮนด์แฮนด์เพื่อวางไว้ในแกนของเฟรมได้โดยใช้สลักขนาดเล็ก ทำให้วันศุกร์มีขนาดกะทัดรัดและจัดเก็บได้ง่ายขึ้น
ระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่อง ทางออกที่ดีที่สุดในเมือง?
วันศุกร์มีการส่งสัญญาณที่ค่อนข้างดั้งเดิม ต่างจากรุ่นคลาสสิกที่มีตลับและตีนผี รุ่น 28.3 เลือกใช้ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องของ Nuvinci N330 ระบบนี้ใกล้เคียงกับประสบการณ์ที่ได้รับจากระบบเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ ในความเป็นจริง นักปั่นจักรยานไม่ได้เลือกเกียร์อย่างแม่นยำ เขาเพียงแค่กำหนดระดับความยากโดยใช้ที่จับที่หมุนได้ซึ่งวางอยู่ทางด้านขวาของแฮนด์ หน้าต่างทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงนี้โดยการเปลี่ยนตัวบ่งชี้ความแตกต่างของความสูง ระบบกลไกตอบสนองต่อการสะบัดข้อมือทันที หมุนที่จับขึ้นหรือลง จากนั้นโปรไฟล์บ่งชี้จะลดหรือยกขึ้นโดยอัตโนมัติ จากนั้นระบบส่งกำลังของ Nuvinci ที่วางไว้ที่ดุมล้อหลังจะทำหน้าที่แปลคำสั่งโดยการเพิ่มหรือลดอัตราส่วน
ต่างจากระบบเกียร์แบบคลาสสิกตรงที่คนขับไม่มีทางรู้ว่าตัวเองอยู่ในเกียร์ไหน ในทางกลับกัน ข้อความต่างๆ มีความยืดหยุ่นมากกว่ามาก โดยไม่ต้อง "กระโดด" จากรายงานหนึ่งไปยังอีกรายงานหนึ่งและการถีบก็น่าพึงพอใจมากกว่า
ระบบนี้ต้องใช้เวลาในการปรับตัวเพียงไม่กี่นาที การสะบัดข้อมือครั้งแรกไม่ได้ไปในทิศทางที่ต้องการเสมอไป แต่หลังจากนั้นไม่กี่กิโลเมตร ระบบส่งกำลังของ Nuvinci ก็จะถูกดูดซึมได้อย่างสมบูรณ์แบบ หลังจากใช้งานไปหนึ่งสัปดาห์ โดยส่วนใหญ่อยู่ในสภาพแวดล้อมในเมือง ดูเหมือนว่ามันจะเหมาะกับเมืองอย่างยิ่งด้วยซ้ำ การหยุดที่สัญญาณไฟจราจรแต่ละครั้งถือเป็นโอกาสในการปรับระบบเกียร์ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถสตาร์ทใหม่ได้โดยเร็วที่สุดโดยไม่ต้องทนทุกข์กับการเปลี่ยนเกียร์ตามอำเภอใจ
ในทางกลับกัน เราเสียใจที่ระยะการพัฒนาไม่ได้กว้างขึ้น ส่งผลให้จำเป็นต้องบดเมื่อถึง 25 กม./ชม.
แล้วความช่วยเหลือด้านไฟฟ้าล่ะ…
เหมือนเช่นเคย Moustache เรียก Bosch เรื่องเครื่องยนต์ของเขา ดังนั้นจึงเป็น 250W Active Plus ซึ่งติดตั้งในวันศุกร์ โดยจะวางไว้ที่ระดับขาจานและบางส่วนถูกซ่อนไว้โดยฝาครอบซึ่งหุ้มโซ่ไว้ด้วย
พฤติกรรมของเขาเป็นแบบอย่างและเหมาะสมอย่างยิ่งกับการเดิน แรงบิดอยู่ระหว่าง 35 ถึง 50 นิวตันเมตร ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ที่ราบรื่น แต่อาจทำให้นักปั่นจักรยานที่มีความต้องการมากที่สุดหงุดหงิดได้ ดังนั้นจุดแข็งหลักของเครื่องยนต์นี้จึงไม่ได้อยู่ที่ด้านกำลัง มอเตอร์ Bosch Active Plus ดึงดูดผู้คนผ่านความเงียบมากกว่า เป็นความจริง ไม่เหมือนกับรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นที่มีเสียงผิวปากเล็กน้อย เครื่องยนต์ของ Friday ก็สามารถลืมไปได้เลย
ในส่วนของการควบคุมมอเตอร์นั้นเป็นรุ่น Bosch Purion มันถูกวางไว้ที่ด้านซ้ายของแฮนด์ มีไฟพื้นหลังและใช้งานง่ายมาก ปุ่มหนึ่งปุ่มสำหรับเปิดและปิดโมดูล ส่วนอีกสองปุ่มใช้สำหรับเปลี่ยนหน้าจอหรือระดับความช่วยเหลือ
…และความเป็นอิสระล่ะ?
หนวดไม่ได้สื่อสารถึงความเป็นอิสระของวัฏจักรของมัน ซึ่งแตกต่างกันไปในแต่ละนักปั่นจักรยาน ขึ้นอยู่กับเส้นทางและระดับความช่วยเหลือ ในทางกลับกัน ผู้ผลิตก็เปิดให้ผู้ใช้ใช้งานได้เครื่องมือบนเว็บไซต์ซึ่งช่วยให้คุณมีภาพรวมที่ดีพอสมควรว่าจักรยานยนต์ของตนสามารถทำอะไรได้บ้าง
ในส่วนของเรา เราไม่ลังเลที่จะขอแบตเตอรี่ Bosch สำหรับวันศุกร์ที่ 28.3 นี้ PowerPack 400 Wh ของเยอรมันพิสูจน์แล้วว่ามีความทนทานมาก ระบบช่วยเหลือสี่ระดับ (Eco, Tour, Sport และ Turbo) ซึ่งกำหนดความช่วยเหลือจากมอเตอร์ไฟฟ้า การสั่นระหว่างโหมดทัวร์และกีฬาทำให้เราสามารถเข้าถึงอิสระได้ถึง 80 กม. สองครั้งนั่นคือ ค่าที่ใกล้เคียงกับสิ่งที่การจำลองของเครื่องมือหนวดบอกเรามาก
วันศุกร์ 28.3 บนท้องถนนจะเป็นอย่างไร?
โดยไม่ต้องขี้เล่นมากนัก และถึงแม้จะมีน้ำหนักค่อนข้างหนัก แต่ Friday 28.3 ก็ยังคงจัดการได้ดีมาก นี่คือรูปทรงเรขาคณิตของจักรยานของ Moustache ที่จะไฮไลต์ ตำแหน่งในวงจรช่วยให้ผู้ขี่มีท่าทางแบบสปอร์ต "พอสมควร" โดยไม่ถือเป็นอุปสรรคเมื่อจำเป็นต้องควบคุมอย่างใกล้ชิดมากขึ้น ในหลักสูตรที่ยาวที่สุด การไม่มีระบบกันสะเทือนอาจสร้างความไม่สะดวก แต่ยังช่วยลดการสูญเสียพลังงานและช่วยให้คุณสามารถเริ่มต้นใหม่ในส่วนทางเทคนิคส่วนใหญ่ได้ ในที่สุดดิสก์เบรกไฮดรอลิกของ Shimano ขาดการกัดเล็กน้อย สิ่งเหล่านี้จะเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบนุ่มนวล แต่อาจเป็นข้อจำกัดเล็กน้อยสำหรับการขับขี่แบบดุดันมากขึ้น ในระหว่างการทดสอบ เราใช้จักรยาน Moustache เป็นหลักในสภาพแวดล้อมในเมือง บนเส้นทาง "vélotaf" ระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตร ความคล่องตัว (เมื่อจำเป็นต้องสลาลอมระหว่างรถ) และระบบเกียร์ที่แปรผันอย่างต่อเนื่อง (ร้องขออย่างต่อเนื่อง) ทำให้เราเชื่อมั่นในการปรับตัวให้เข้ากับเมืองได้อย่างสมบูรณ์แบบ
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
