ด้วยล้อสองล้อที่ด้านหน้า iTank DB45 นี้จึงดูเหมือนยูเอฟโอในตลาดสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ความคิดริเริ่มที่จะช่วยให้ผู้ที่ไม่รู้สึกสบายใจกับเครื่องจักรเหล่านี้สามารถเดินทางรอบเมืองด้วยความรู้สึกมั่นคง...ในความเงียบ
คุณอาจรู้จักสกู๊ตเตอร์ระบายความร้อนแบบสามล้อจาก Piaggio หรือ Peugeot แต่อาจจะไม่ใช่ยูเอฟโอนี้: iTank DB45 จาก Doohan ถ้าเราเข้าข่ายเช่นนี้ ก็อาจเป็นเพราะมันเป็นรุ่นไฟฟ้าที่มีสามล้อและมี... การออกแบบที่ค่อนข้างแปลกตา ประโยชน์ของล้อหน้าสองล้อนั้นชัดเจน: ให้ความมั่นคงแก่สกู๊ตเตอร์และยังปลอดภัยต่อผู้ใช้อีกด้วย แต่ความคล่องตัวและความคล่องตัวของสกู๊ตเตอร์ล่ะ? สิ่งนี้สมเหตุสมผลกับรถไฟฟ้าขนาด 50cc หรือไม่? มาตรวจสอบสถานการณ์นี้ด้วยการทดสอบ iTank 45 ซึ่งขายในราคา 2,999 ยูโร ไม่รวมส่วนลดด้านสิ่งแวดล้อม
รูปลักษณ์ดั้งเดิมที่ดึงดูดความสนใจ
เมื่ออยู่บนอานแล้ว ก็ใช้เวลาไม่นานนักที่จะสังเกตเห็นหลังแฮนด์ของ iTank การออกแบบแบบสามล้อและแฟริ่งทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสดึงดูดความสนใจของผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นๆ ได้อย่างรวดเร็ว ไฟหน้า LED ที่ด้านหน้า นอกเหนือจากความมีประสิทธิภาพ (ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่สังเกตเห็นได้) ยังทำให้มีรูปลักษณ์สไตล์ "Transformers" เล็กน้อย ซึ่งแตกต่างกับการออกแบบแบบดั้งเดิมของ 50 cm3 แบบดั้งเดิม
และนี่คือสิ่งที่ทำให้เราเปลี่ยนจากความรู้สึกผสมไปสู่สกู๊ตเตอร์คันนี้ ไปสู่สิ่งที่เป็นบวกมากขึ้น ในตอนแรกมันเหมือนกับว่า "เราไม่ใช่ลูกค้าสักเพนนี- แล้วมันก็จะกลายเป็น”ท้ายที่สุดแล้ว iTank ก็ไม่ได้แย่นักด้วยรูปลักษณ์ที่สวยงาม!- มีบางอย่างสำหรับทุกคน ไม่ว่าในกรณีใด การมีข้อดีคือไม่ปล่อยให้เราไม่แยแส – เราถูกผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และผู้ขับขี่รถยนต์คนอื่นๆ สอบปากคำหลายครั้งในระหว่างการทดสอบของเรา
ในด้านการจัดเก็บ เราชื่นชอบที่มีกระเป๋าสองช่องบริเวณหัวเข่าซึ่งช่วยให้จัดเก็บสิ่งของบางอย่าง เช่น กระเป๋าใบเล็ก สมาร์ทโฟน ถุงมือ ฯลฯ ได้อย่างง่ายดาย ในทางกลับกัน กระเป๋าถือหรือเป้สะพายหลังจะต้องอยู่บนไหล่ของคุณ
คราวนี้ระหว่างขาที่ระดับ "อุโมงค์กลาง" ผู้ผลิตจัดให้มีช่องที่สามารถรองรับที่ชาร์จได้ - เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณพกติดตัวไว้ในสกู๊ตเตอร์เสมอเมื่อเดินทาง - และที่นี่อีกครั้ง อีกสองสามอย่าง ของใช้ส่วนตัวเล็กๆ น้อยๆ
สะดวกสบายและค่อนข้างเชื่อถือได้
อานของสกู๊ตเตอร์นี้ค่อนข้างบางและแคบ แต่เบาะนั่งก็ไม่เป็นที่พอใจ ไม่ใช่เรื่องพิเศษ - เราไม่แน่ใจเกี่ยวกับความสะดวกสบายของสกู๊ตเตอร์ 125 GT - แต่สำหรับการเดินทางระยะสั้นในเมือง ก็ค่อนข้างเหมาะสม
แต่ต้องระวัง คนจำนวนมากอาจจะรู้สึกเหมือนขี่ "พับครึ่ง" ความสูงของอานที่ต่ำ (75 ซม.) และแฮนด์รถจะไม่ทำให้คนตัวสูงรู้สึกสบายใจ เราจะไม่จมอยู่กับความรู้สึกนี้ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะค่อนข้างคลาสสิกเมื่อขี่รถขนาดเล็ก 50 ซีซี
ยกย่องความสบายที่ได้รับจากล้อหน้าทั้งสองข้าง บนทางเท้าสไตล์ปารีส เราพบว่าสกู๊ตเตอร์คันนี้รองรับแรงกระแทกได้ดี มีแรงสั่นสะเทือนและการควบคุมค่อนข้างดี
ในทางกลับกัน iTank 45 ไม่ได้ติดตั้งระบบล็อคม้วน รู้จักกันในนาม "ล็อคม้วน» เป็นระบบนี้ที่ทำให้ Piaggio MP3 สามารถตั้งตรงเมื่อจอดอยู่กับที่ ในกรณีนี้ ตะเกียบหน้าจะ "ว่าง" อยู่เสมอ ดังนั้น คุณต้องวางเท้าบนพื้นเมื่อจอดที่สัญญาณไฟจราจร (ตัวอย่าง) และวางบนขาตั้งเมื่อจอดสกู๊ตเตอร์
ขาตั้งซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้สกู๊ตเตอร์สตาร์ทหากคุณลืมถอดออก โปรดทราบว่ามีเกียร์ถอยหลังซึ่งจะช่วยให้คุณควบคุมน้ำหนัก iTank 99 กก. ได้หากจำเป็น การถอยหลังนี้มาพร้อมกับเสียงบี๊บเหมือนเครื่องจักรก่อสร้าง ซึ่งไม่น่าฟังนัก แต่มีข้อดีคือเตือนใครก็ตามที่ต้องการวางตำแหน่งตัวเองในเส้นทางของคุณ
วางใจได้เลยว่าน้ำหนักของสกู๊ตเตอร์คันนี้ไม่เป็นปัญหาสำหรับการเคลื่อนตัวที่ทำได้ไม่ยาก แม้จะใช้กำลังของแขนและขาเพียงอย่างเดียวก็ตาม ในทางกลับกัน เราสัมผัสได้อย่างชัดเจนถึงผลกระทบของน้ำหนักที่เชื่อมโยงกับล้อสองล้อที่ด้านหน้าที่มีต่อประสิทธิภาพของสกู๊ตเตอร์
อ่อนเกินไปนิดหน่อย
มอเตอร์ไฟฟ้าของ Bosch ขนาด 1490 วัตต์ (60 โวลต์) ซึ่งอยู่ที่ล้อหลังแสดงขีดจำกัดอย่างรวดเร็ว หากคุณรู้จักสกู๊ตเตอร์จากบริการให้เช่า CityScoot และ Coop อยู่แล้ว ก็รู้ว่ามันเร่งความเร็วได้เร็วกว่า เมื่อคำนึงถึงทุกสิ่ง: เราอยู่ในระยะเทียบเท่า 50 cm3 ในทางกลับกัน ความเร็วสูงสุดจะพอๆ กัน เนื่องจากจำกัดไว้ที่ 45 กม./ชม. ซึ่งเป็นความเร็วที่เข้าถึงได้ไม่ยาก...ถ้าอดทน
โดยรวมแล้ว การนำทางไปตามถนนในเมืองใหญ่อย่างระมัดระวังก็เพียงพอแล้ว แต่ก็ไม่มากไปกว่านั้น การสตาร์ทรถใหม่ช้าเกินไปจนหวังว่าจะสามารถขับออกและแซงรถที่ชะลอความเร็วลงในเลนขวาของถนนสายหลักได้ เป็นต้น หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตรในการจราจรที่ราบรื่น คุณตัดสินใจและอยู่ในที่ของคุณ: ความพยายามที่หุนหันพลันแล่นเล็กน้อยจะสูญเปล่า
ความน่าสนใจของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้านี้จะปรากฏให้เห็นอีกครั้งในการจราจรที่คับคั่ง โดยสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างเหมาะสม โดยที่คุณคาดการณ์ทิศทางของรถได้ การมีล้อสองล้อที่ด้านหน้าทำให้ล้อหน้ากว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (73 ซม.) ดังนั้นจึงทำให้คุณต้องระมัดระวังมากขึ้น ให้เราเสริมด้วยว่ารัศมีวงเลี้ยวค่อนข้างจำกัด และทำให้การซ้อมรบบางอย่างมีข้อจำกัด
แต่เมื่อรวมข้อจำกัดและขนาดเหล่านี้แล้ว โดยรวมแล้วเราก็ค่อนข้างสบายใจ การจัดการค่อนข้างเพียงพอ อย่างไรก็ตาม เราคงจะยินดีเป็นอย่างยิ่งถ้าเบรกหน้าแม่นยำกว่านี้อีกหน่อย ไม่มีเหตุผลที่จะต้องรู้สึกตกอยู่ในอันตราย
มิเตอร์จะแยกออกเป็นสองส่วน ทางด้านซ้าย มาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกแบบดั้งเดิมจะแสดงความเร็ว ทางด้านขวามีหน้าจอ LCD ขนาดเล็กที่ให้ข้อมูลระยะทางและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่
อย่าคาดหวังว่าจะพบข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนของจำนวนกิโลเมตรที่สามารถครอบคลุมได้ ผู้ผลิตเลือกใช้ระบบเกจซึ่งระบุเปอร์เซ็นต์คงเหลือ คำอธิบายสำหรับตัวเลือกนี้ค่อนข้างง่าย: ความเป็นอิสระขึ้นอยู่กับสภาพถนน น้ำหนักของผู้ใช้เป็นอย่างมาก และเมื่อฤดูหนาวใกล้เข้ามา ความหนาวเย็นยังทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลงอีกด้วย ข่าวดีก็คือด้วยขนาดของเรา ทำให้สามารถวิ่งได้ระยะทาง 40 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับ 45 กม. ที่ผู้ผลิตประกาศไว้มาก
การเข้าถึงแบตเตอรี่เป็นเรื่องที่ยุ่งยากเล็กน้อย
เมื่อถึงเวลาชาร์จ คุณสามารถเลือกชาร์จแบตเตอรี่ 26 Ah (60 โวลต์) ได้ 2 สถานการณ์ โปรดทราบว่า Panasonic เป็นผู้จัดหาให้ ไม่ว่าคุณจะมีปลั๊กไฟสำหรับเติมน้ำมันหรือต้องถอดแบตเตอรี่ออกเพื่อชาร์จที่บ้าน ในกรณีแรก ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี เนื่องจากสามารถเข้าถึงช่องเสียบชาร์จได้ทางด้านขวาของสกู๊ตเตอร์ แต่คุณยังต้องเข้าถึงอุปกรณ์ชาร์จที่คุณจะมีตามที่กล่าวไว้ข้างต้นซึ่งจัดเก็บไว้ในช่องในอุโมงค์กลาง
นอกเหนือจากนั้นในการเปิด คุณต้องปลดล็อคอานด้วยกุญแจสกู๊ตเตอร์โดยใช้ล็อคที่ด้านซ้ายล่าง จากนั้นเปิดฟักโดยใช้ปุ่มหมุนใต้อาน ยิมนาสติกตัวจริงที่เราสามารถทำได้โดยไม่ต้องมี โดยเฉพาะในสถานการณ์ฉุกเฉิน
ที่แย่กว่านั้นคือในกรณีการชาร์จที่บ้าน คุณไม่เพียงแต่ต้องดำเนินการในลักษณะเดียวกันเพื่อดึงที่ชาร์จเท่านั้น แต่ยังต้องเปิดประตูเข้าถึงแบตเตอรี่ด้วย
และแบตเตอรี่ก็ไม่สามารถดึงออกจากช่องได้ง่าย อย่างแรกเลยเพราะว่ายังหนักอยู่ 9 กก. แต่เนื่องจากคุณต้องเคลื่อนที่เล็กน้อยเพื่อยกและถอดปลั๊กขั้วต่อออก เช่นเดียวกับเมื่อต้องใส่กลับเข้าที่หลังจากการชาร์จ โปรดทราบว่าการชาร์จจะใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมง และเราวัดปริมาณการใช้การชาร์จสูงสุดที่ 340 วัตต์
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
