ด้วยน้ำหนักที่เบาและระบบมอเตอร์แบบถอดออกได้ One จึงสามารถใช้เป็น eBike และ Muscle Bike ได้ ไม่ว่าในกรณีใด นี่คือสิ่งที่แบรนด์ Lemmo รุ่นเยาว์ให้คำมั่นสัญญา
ไฟฟ้าหรือกล้ามเนื้อถามทำไม? ด้วยจักรยานยนต์คันแรก บริษัท Lemmo ในเบอร์ลินมอบทางเลือกให้กับคุณ อันที่จริง One สามารถซื้อได้เปล่าๆ โดยไม่ต้องใช้แบตเตอรี่อัจฉริยะที่เรียกว่า Smartpac ในราคา 1,090 ยูโร หากต้องการเพิ่มอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นนี้และแปลงเป็น VAE คุณจะต้องจ่ายเพิ่มเติม 900 ยูโร รวมเป็นราคา 1,990 ยูโร Lemmo เสนอราคาที่แข่งขันได้อย่างสมบูรณ์เมื่อเทียบกับรุ่นในเมืองที่มีการออกแบบที่เบาและเรียบง่ายเช่น Vanmoof S5 (3,500 ยูโร) หรือเลอคาวบอยคลาสสิค(2,700 ยูโร)
แม้จะมีราคาที่ต่ำ แต่แบรนด์ก็ยังไม่ได้ละเลยการตกแต่งของ One โครงอะลูมิเนียมและสีเทาด้านมีความหรูหราเป็นอันดับแรก และเหนือสิ่งอื่นใดคือปราศจากรอยเชื่อมที่ไม่น่าดู การออกแบบมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านล่างของหลักอานซึ่งมีท่อแนวนอน ท่อเบาะนั่ง และหลักอานตัดกันอย่างชาญฉลาด จึงทำให้มีคุณลักษณะเฉพาะตัวของจักรยานยนต์ นอกจากนี้เรายังสังเกตเห็นตัวเลือกตะเกียบคาร์บอนที่หาได้ยาก ซึ่งนำความเบาและความแข็งแกร่งมาสู่เพลาหน้า บนท่อเบาะนั่ง มีที่ยึดสองตัวสามารถรองรับกรงขวดได้
มันให้ความคุ้มค่าเงิน
The One ยังมีอุปกรณ์ครบครัน: บังโคลนหน้าและหลัง, ชั้นวางสัมภาระ, จานเบรก 160 มม. พร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบ, ล้อ 27.5 นิ้วพร้อมยาง Innova ขนาด 50 มม., มอเตอร์ดุมล้อหลังพร้อมแรงบิด 40 นิวตันเมตร หรือ Shimano Deore 10- สับจานความเร็วพร้อมเฟืองหลังขนาด 11-42 และใบจาน 38 ฟัน ทางเลือกที่ซื่อสัตย์มากในระดับราคานี้ โปรดทราบว่ายังมีรุ่นเข็มขัดจำหน่ายในราคามากกว่า 200 ยูโร (1,290 ยูโร) แต่การใช้งานแบบไม่มีแบตเตอรี่มีความเกี่ยวข้องน้อยกว่ามากเนื่องจากจะเปลี่ยนจักรยานยนต์ให้เป็นความเร็วเดียว
เมื่ออยู่บนอานแล้ว คุณจะประทับใจกับตำแหน่งการขี่ที่ขับเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างมีพลวัต อย่างไรก็ตาม เราเสียใจที่การปรับความเอียงของมือเบรกแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ในความเป็นจริงแล้ว ปุ่มไฟฟ้าถูกวางไว้ในวงแหวนยึดแต่ละอัน โดยซ่อนสายไฟที่เข้าไปในแฮนด์รถ และแทบจะป้องกันการหมุนใดๆ เลย ดังนั้นเราจึงพบว่าข้อมืองอจนสุดทันทีที่วัดได้ 1.80 ม. ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ไม่สบายตัวซึ่งน่าเสียดายที่ข้อมือไม่สามารถดูดซับแรงกระแทกได้ดีที่สุด นี่คงจะเป็นข้อดีอย่างแท้จริง เนื่องจากยางถึงแม้จะมีหน้ายางที่กว้าง แต่น่าเสียดายที่ไม่สามารถทนทานต่ออันตรายจากถนนได้มากพอที่จะทำให้ One เป็นราชาแห่งความสะดวกสบาย เรายังผิดหวังกับระบบเบรกที่ไม่มีแรงกัดแต่ยังมีคาลิเปอร์แบบสี่ลูกสูบ อย่างไรก็ตาม มันเพียงพอสำหรับการถีบอย่างปลอดภัย แต่เราอยากได้เบรกที่เหมาะกับลักษณะที่มีชีวิตชีวาของเครื่อง
มีชีวิตชีวา กังวล และสนุกสนาน
แต่จักรยานก็เกาะตัวได้ดีเนื่องจากความเบา (13.7 กก. + Smartpac 3 กก.) มันมีชีวิตชีวา มีชีวิตชีวา วิตกกังวล และพิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าเป็นของจริงสำหรับใช้ในเมือง แฮนด์จับขนาด 640 มม. ช่วยให้คุณพกพาไปได้ทุกที่โดยไม่มีปัญหา เราสนุกกันมากหลังแฮนด์ของ One ซึ่งได้รับการช่วยเหลือจากเครื่องยนต์ ซึ่งยอมรับว่าทำให้เรากลัวเล็กน้อยบนกระดาษ ด้วยแรงบิดเพียง 40 นิวตันเมตร มีเซ็นเซอร์การหมุน แต่ไม่มีเซ็นเซอร์แรงบิด แต่กลับออกมาอย่างสมเกียรติ เครื่องยนต์ที่มีชีวิตชีวาและรวดเร็วนี้เข้ากันได้ดีกับเฟรมเบานี้ แม้ว่าเราจะใช้ความช่วยเหลือระดับที่สามและสุดท้ายเท่านั้น แต่อีกสองระดับ (และโดยเฉพาะระดับแรก) นั้นถูกจำกัดเกินไปสำหรับรสนิยมของเราในแง่ของความรู้สึก The One ก็ทำได้เช่นกันบนพื้นราบ ซึ่งตามหลักการแล้วเป็นเรื่องง่ายที่จะช่วยเร่งความเร็วเกิน 25 กม./ชม. เช่นเดียวกับบนทางชันที่ชันที่สุดซึ่งเรารักษาความเร็วสูงสุดได้ตราบเท่าที่เราลดเกียร์ลงเล็กน้อยและเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว
เพื่อควบคุมสิ่งทั้งหมด ขั้นแรกเราใช้ปุ่มสองปุ่มซึ่งวางไว้ข้างที่จับแต่ละอัน อันทางด้านซ้ายจะส่งเสียงสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์พร้อมกับเสียงบี๊บอันไม่พึงประสงค์ ซึ่งคล้ายกับมาเธอร์บอร์ดของพีซีของเราในยุค 90 ไม่เพียงแต่เราจะระบุตัวตนของผู้ใช้บนท้องถนนได้ไม่ดีเท่านั้น แต่เหนือสิ่งอื่นใด เวลาแฝงเล็กน้อยยังป้องกันไม่ให้เป็นเช่นนั้น ตรวจพบได้จริงในกรณีฉุกเฉิน การกดปุ่มเดียวกันค้างไว้เพื่อปิดและเปิดไฟของจักรยานยนต์ (โดยไม่มีไฟเบรกหลัง) ปุ่มขวาช่วยให้คุณปรับความเข้มเป็นสามระดับความช่วยเหลือ การกดเป็นเวลานานจะเปิดใช้งานเกณฑ์สูงสุดตลอดเวลาที่มีการกดนิ้วที่นั่น ใช้งานได้จริงสำหรับการมีเอฟเฟกต์เทอร์โบขนาดเล็ก แต่เฉพาะในระดับ 1 และ 2 เท่านั้น หากคุณกดปุ่มทั้งสองค้างไว้พร้อมกันสองสามวินาที จักรยานจะล็อคที่ล้อหลังและแบตเตอรี่ สัญญาณเตือนจะถูกเปิดใช้งานและเสียงจะดังขึ้นทันทีที่คุณเขย่าจักรยานเล็กน้อย มีประโยชน์สำหรับการทิ้งจักรยานไว้หน้าร้านเบเกอรี่เป็นเวลาสองนาทีโดยไม่ล็อค และสำหรับกันขโมยที่ต้องการสัมผัสมัน
หน้าจอจำกัดเกินไป
ข้อมูลจะแสดงบนหน้าจอขาวดำขนาดเล็กที่มีแสงด้านหลังซึ่งวางอยู่บนท่อแนวนอน ไกลจากขอบเขตการมองเห็นของเราเล็กน้อยในความคิดของเรา ข้อมูลที่นำเสนอมีจำกัดเกินไป ระดับการชาร์จของ Smartpac และแบตเตอรี่ไฟ ไฟหน้าที่เปิด ระดับความช่วยเหลือที่ใช้ ความเร็วและ... เท่านั้นเอง ตัวอย่างเช่น เป็นไปไม่ได้ที่จะทราบว่าระดับประจุที่มีอยู่ยังคงสามารถครอบคลุมได้กี่กิโลเมตร เพื่อที่จะทำสิ่งนี้ได้คุณต้องเปิดแอปพลิเคชั่นเสียก่อน 
ง่ายมาก แต่อย่างหลังก็ได้รับการออกแบบมาอย่างดี ที่นั่น คุณสามารถควบคุมการล็อคจักรยานยนต์และแบตเตอรี่ เปิดไฟ ส่งเสียงเตือน หรือแม้แต่เปิดใช้งานสมาร์ทโฟนของคุณเป็นกุญแจดิจิทัลได้ จักรยานจะปลดล็อคก็ต่อเมื่อมีโทรศัพท์อยู่ในบริเวณใกล้เคียงเท่านั้น
น้ำหนักเบาจึงเป็นอิสระ
แอปพลิเคชันยังเข้าถึงความเป็นไปได้ที่ได้รับจาก Smartpac ซึ่งถึงเวลาที่ต้องให้ความสำคัญ รูปร่างผิดปกติอย่างมากด้วยรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและหุ้มด้วยผ้า ทำให้ดูเหมือนลำโพงแบบพกพามากกว่าแบตเตอรี่ทรงพลัง 540 Wh (มาพร้อมที่ชาร์จ 4 A) หากต้องการติดตั้ง ให้เลื่อนเข้าไปในราง ดันแล้วขั้วต่อจะพอดีกับช่องเสียบที่อยู่ในท่อส่วนหัว ฝั่งตรงข้ามกับตำแหน่งที่มีขั้วต่อ ฟักขนาดเล็กที่ยืดหยุ่นได้จะซ่อนปุ่มสตาร์ทรถ ช่องเสียบสำหรับชาร์จไฟ แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือช่องเสียบ USB-C และ USB-A Smartpac ไม่เพียงทำหน้าที่เป็นแบตเตอรี่สำหรับ One เท่านั้น แต่ยังเป็นแบตเตอรี่สำรองสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย!
ด้วยความเบาของจักรยานยนต์ เครื่องยนต์จึงรับภาระน้อยกว่ารุ่นอื่นๆ ซึ่งบางครั้งอาจหนักถึง 25 กก. ผลลัพธ์ที่ได้คือความเป็นอิสระที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากในระหว่างการทดสอบ เราเดินทางได้เกิน 50 กิโลเมตรหลายครั้งด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว บนเส้นทางที่ค่อนข้างไม่เรียบโดยมีอุณหภูมิต่ำกว่า 10° เล็กน้อย ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะเกิน 60 กิโลเมตรบนเส้นทางที่มีความต้องการน้อยกว่า และให้ความช่วยเหลือในระดับสูงสุดเสมอ! อย่างไรก็ตาม โปรดใช้ความระมัดระวังด้วยแบตเตอรี่ที่มีความต้องการสูงมากนี้ ในความเป็นจริง นี่คือสิ่งที่รวมชิป GPS เพื่อค้นหาจักรยานยนต์ แต่ยังรวมถึงการเชื่อมต่อ 4G เพื่อให้สามารถสื่อสารจากระยะไกลได้ ในโหมดสแตนด์บาย เราประหลาดใจที่เห็นว่าระดับของมันลดลงเร็วกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปมาก ดังนั้นคุณจะต้องดูแลเรื่องการโหลดเมื่อคุณติดตั้งใหม่บน One หลังจากใช้งานในรุ่น Muscle เป็นต้น
ต้องบอกว่าน่าใช้ในลักษณะนี้เพื่อออกกำลังกายเล็กน้อยในช่วงสุดสัปดาห์เช่นกัน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้โดยปราศจากการเสียดสีจากมอเตอร์ไฟฟ้า Lemmo ได้พัฒนาระบบปลดคลัตช์ ในการทำเช่นนี้เพียงดึงแป้นหมุนที่ล้อหลังแล้ววางไว้ในโหมด M แทนที่จะเป็น E หากไม่มี Smartpac ที่วางค่อนข้างสูงบนเฟรมเราจะลดจุดศูนย์ถ่วงลงเล็กน้อยและ One ยังคงมากกว่า น่าขับ แม้จะมีทุกอย่าง ด้วยน้ำหนักเกือบ 14 กก. ไม่มีปาฏิหาริย์ในแง่ของประสิทธิภาพ คุณต้องออกแรงอย่างหนักเพื่อให้ได้ความรู้สึกแบบเดียวกับในโหมดไฟฟ้า ไม่ว่าในกรณีใดนี่เป็นแนวคิดดั้งเดิมของผู้ผลิต และซึ่งจะมีประโยชน์มากยิ่งขึ้นเมื่อคุณ… แบตเตอรี่หมด
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
