Turbo Tero คือความหวาดกลัวครั้งใหม่จาก Specialized จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าในรูปลักษณ์ก็เหมาะกับคนเมืองไม่แพ้กัน แต่เขาสามารถเล่นทั้งสองสนามได้จริงหรือ? เพื่อตอบคำถามนี้ไม่มีอะไรดีไปกว่าการทดสอบ
เปิดตัวเล็กน้อยเมื่อต้นปีนี้Turbo Tero เป็นผู้มาใหม่ของ Specialized- แต่เหนือสิ่งอื่นใด มันคือมอเตอร์ไซค์ที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยในแค็ตตาล็อกที่มีความคลาสสิกมาจนถึงปัจจุบัน แท้จริงแล้ว Tero ไม่ได้อยู่ในตระกูลจักรยานแบบดั้งเดิม ครึ่งทางระหว่างการปั่นจักรยานเสือภูเขาและ VAE ในเมือง (จักรยานช่วยไฟฟ้า) มีบทบาทแบบไฮบริด อย่างไรก็ตามในปัจจุบันแฟชั่นจักรยานไฮบริดนั้นกรวด- จักรยานเสือหมอบที่สามารถวิ่งเทรลได้ Specialized จึงทำการเดิมพันตรงกันข้ามด้วยการนำเสนอจักรยานอเนกประสงค์อีกประเภทหนึ่งที่ได้มาจากการปั่นจักรยานเสือภูเขาในครั้งนี้ คำมั่นสัญญาคือ: จักรยานยนต์ที่สะดวกสบายและมีประสิทธิภาพสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทาง แต่ยังขี่ในป่าหรือบนเส้นทางในช่วงสุดสัปดาห์... หรือแม้กระทั่งการเดินทางได้! ด้วย Tero นี้ คำสำคัญหนึ่งคำ: ความอเนกประสงค์!
การผลิต การออกแบบ และการตกแต่ง: โอต กูตูร์
รูปทรงของ Tero ชวนให้นึกถึง e-MTB แบบกึ่งแข็ง (แขวนที่ด้านหน้า) อย่างสม่ำเสมอ องค์ประกอบบางอย่างและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ยังช่วยให้เราเดาลักษณะลูกผสมของสัตว์ร้ายได้ อันที่จริง เฟรมนั้นเต็มไปด้วยส่วนรองรับและจุดยึดอื่นๆ สำหรับอุปกรณ์เสริม ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการเดินทางในเมือง: ชั้นวางสัมภาระ บังโคลนและขาตั้งขนาดใหญ่ อย่าลืมถังขยะพลาสติกสำหรับการขนส่งซึ่งใช้แทนกระเป๋าข้างแบบปกติ จักรยานเสือภูเขา แต่ก็เป็นจักรยานในเมืองด้วย
รุ่นทดสอบของเราเป็นรุ่นเฟรมสูงแต่เชี่ยวชาญไม่มีข้อผิดพลาดและยังมีความเป็นไปได้ในการเลือกเฟรมแบบเปิดซึ่งทำให้ก้าวข้ามได้ง่ายขึ้น เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับ Specialized เสมอ คุณภาพของการตกแต่งเป็นแบบอย่างพร้อมความใส่ใจในรายละเอียดเป็นอย่างยิ่ง ข้อพิสูจน์เรื่องนี้คือการรวมแบตเตอรี่เข้ากับท่อแนวทแยงอย่างระมัดระวัง ส่วนรองรับยังเสริมด้วยคันโยก สัมผัสเล็กๆ น้อยๆ อีกประการหนึ่งซึ่งให้ภาพรวมของระดับการตกแต่ง: ฝาครอบป้องกันของพอร์ตชาร์จแบตเตอรี่เป็นแบบแม่เหล็ก ซึ่งจะเปลี่ยนปลายยางซึ่งยากต่อการติดตั้งใหม่เป็นพิเศษ
ทางเดินสายเรียบร้อย รอยเชื่อม สร้างแรงบันดาลใจความมั่นใจ...สรุปคืองานจริงจังและเป็นมอเตอร์ไซค์คุณภาพที่ Specialized นำเสนอ ซึ่งนอกจากจะโชว์ตัวเป็นสีที่เงียบขรึมอย่างแน่นอนแต่ให้ความยอดเยี่ยม ดู.
อุปกรณ์ไร้ที่ติ
แม้จะต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการออกแบบจักรยานไฮบริด แต่ผู้ผลิตในอเมริกาก็นำเสนอเอกสารทางเทคนิคที่ไม่มีข้อบกพร่องในแง่ของอุปกรณ์ เวอร์ชัน 4.0 ของเราไม่ใช่เวอร์ชันที่เข้าถึงได้มากที่สุด แต่เป็นเรื่องจริง แต่แม้จะดูในระดับที่ต่ำกว่า ตัวเลือกต่างๆ ก็สมควรได้รับการยกย่อง ดังนั้นสำหรับการเบรกและการส่งกำลัง SRAM จึงเป็นผู้รับผิดชอบ ดิสก์เบรกไฮดรอลิกสี่ลูกสูบใช้ดิสก์ขนาด 200 มม. ที่ด้านหน้าและ 180 มม. ที่ด้านหลัง การเบรกแบบก้าวหน้าของพวกเขาใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคย แต่ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีบน Tero เพื่อให้พวกเขามั่นใจเต็มที่
เห็นได้ชัดว่าระบบเกียร์ SRAM NX 11 สปีด (เทป 11-42) มีความเกี่ยวข้องกับโซ่อย่างเห็นได้ชัด (แม้ว่าจักรยานยนต์จะวางแนวแบบกึ่งเมือง แต่การเลือกเข็มขัดก็เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจ) สุดท้ายระบบกันสะเทือนหน้าเป็น RockShox Recon Silver ระยะยุบตัว 110 มม. ไม่เพียงพอที่จะเคลื่อนตัวลงทางลาด แต่ยังมากเกินพอที่จะดูดซับความขรุขระของถนนส่วนใหญ่ในขณะที่สนุกสนานในป่า สุดท้าย สิ่งที่เราชอบซึ่งเราอยากเห็นในจักรยานไฟฟ้าทุกคัน: หลักอานแบบยืดหดได้ ในกรณีเฉพาะของ Turbo Tero อาจไม่เหมาะสมไปกว่านี้อีกแล้ว เนื่องจากการเปลี่ยนจากเมืองไปสู่เส้นทางต้องมีการปรับเปลี่ยนตำแหน่ง ซึ่งสามารถทำได้ที่นี่ด้วยการเหนี่ยวไกปืน
เครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียง
ในด้านเครื่องยนต์ Tero มีเรื่องเซอร์ไพรส์เล็กน้อยถึงขนาดที่ใช้เครื่องยนต์ Brose 2.0 ที่เราลองใช้ระหว่างการทดสอบเทอร์โบ กำลังไปครับผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินทางจากผู้ผลิตในอเมริกา ด้วยแรงบิด 70 นิวตันเมตรและการให้ความช่วยเหลือที่ยืดหยุ่น ทำให้รถรุ่นนี้ลงตัวกับการขับขี่ที่เราจินตนาการไว้บน Tero อย่างสมบูรณ์แบบ มอเตอร์ทำงานเงียบมากให้ความช่วยเหลืออย่างสมดุลและก้าวหน้า ซึ่งช่วยให้คุณเอาชนะอุปสรรคทั้งหมดในเมืองได้
เช่นเดียวกับเส้นทางที่มีการให้ความช่วยเหลือเพียงพอสำหรับเส้นทางที่สูงชัน แน่นอนว่าคุณไม่ควรคาดหวังถึงพฤติกรรมของ All Mountain ที่แท้จริงจาก Tero แต่นั่นคือธรรมชาติของจักรยานไฮบริด มันไม่ได้โดดเด่นในทุกที่ แต่สามารถทำได้ดีในทุกที่ ท้ายที่สุดแล้ว ลักษณะการทำงานของ Brose 2.0 นี้ค่อนข้างน่าสนใจ โดยให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติเมื่อเหยียบถีบแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในภูมิประเทศนี้ที่เครื่องยนต์ Specialized มีประสิทธิภาพมากที่สุดก็ตาม ในความเห็นของเรา บ๊อชยังคงเหนือกว่าเล็กน้อยในแง่ของการใช้มอเตอร์ เนื่องจากมีระบบช่วยเหลือที่เป็นธรรมชาติมากกว่า โหมดอัตโนมัติ หรือระบบ ABS ในตัว...
ในด้านแบตเตอรี่ก็ร้ายแรงพอๆ กัน ด้วยความจุ 710 Wh มันค่อนข้างสำคัญ แต่เหนือสิ่งอื่นใดมีประสิทธิภาพและบูรณาการได้ดีมาก มันพอดีกับท่อดาวน์จากด้านล่างและยึดด้วยคันโยกล็อคที่มั่นคงมาก จึงสามารถป้องกันฝนได้อย่างสมบูรณ์ ในส่วนของความเป็นอิสระ คุณควรวางใจได้ประมาณ 80 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งน่าสนใจมาก
Mission Control: Specialized ให้ความสำคัญกับแอปอย่างจริงจัง
เราค้นพบ Mission Control ซึ่งเป็นแอปพลิเคชันสมาร์ทโฟนของ Specialized ในระหว่างการทดสอบ Turbo Vado นี่เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในตลาดอย่างไม่ต้องสงสัย มันไม่เพียงแค่ให้สถิติบางอย่างเกี่ยวกับการใช้งานหรือเส้นทางที่ใช้เท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณกำหนดค่าจักรยานยนต์ของคุณ (เมนู) ปรับความช่วยเหลือ และแม้แต่วินิจฉัยสภาพทั่วไปของจักรยานยนต์ได้
หากต้องการดูภาพรวมทั้งหมดของความสามารถของ Mission Control เราขอแนะนำให้คุณอ่านย่อหน้าที่เรากล่าวถึงในนั้นอีกครั้งการทดสอบ Turbo Vado ของเรา-
ดีทุกที่ ยอดเยี่ยมไม่มีที่ไหนเลย ไฮบริดพาร์เป็นเลิศ?
Tero รักษาสัญญา สะดวกสบายในเมือง ค่อนข้างสนุกสนานบนเส้นทาง มันตอบสนองภารกิจโดยไม่ต้องเป็นเลิศในด้านใดด้านหนึ่ง กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันเป็นจักรยานยนต์ที่ดีมาก แต่จะไม่สามารถแข่งขันกับจักรยานเสือหมอบได้ในแง่ของประสิทธิภาพ ในทางกลับกัน มันจะเหนือกว่ามากในแง่ของความสะดวกสบายโดยไม่ต้องจับคู่กับมอเตอร์ไซค์ในเมืองที่ดีที่สุดอย่างเห็นได้ชัด ในป่า บนเส้นทาง ในทางตรรกะแล้ว เส้นทางเดินป่าจะสะดวกกว่าเส้นทางสายเดี่ยวที่เต็มไปด้วยโคลน แต่ธรรมชาติของจักรยานเสือภูเขาช่วยให้สามารถไปได้เกือบทุกที่ และไปได้ไกลกว่ากรวดในจุดนี้ โปรดระวัง ข้อกำหนดเหล่านี้ไม่ได้กำหนดให้เป็นจักรยานเสือภูเขาแบบเอนดูโร แต่ชัดเจนว่าเป็นไปได้จริงๆ ที่จะขี่ Tero
นอกจากอุปกรณ์แล้ว สิ่งที่จำกัดเขาในการปั่นจักรยานเสือภูเขาก็คือรูปทรงของเขา ตำแหน่งการขับจะตั้งตรงเล็กน้อยสำหรับนักปั่นจักรยานเสือภูเขา แต่ก็ไม่สำคัญ คือเพื่อให้ Tero โดดเด่น... ในเมือง ตำแหน่งนี้จะสบายกว่ามากเมื่อต้องขี่ในสภาพแวดล้อมในเมือง โดยเงยหน้าขึ้นและจับตาดูการเคลื่อนไหวทั้งหมดบนท้องถนน เป็นส่วนผสมพื้นฐานของสูตรอาหารที่ประสบความสำเร็จโดยเฉพาะในแง่ของการปั่นจักรยาน เนื่องจากนี่คือความประหลาดใจครั้งใหญ่ของ Tero ที่อยู่เบื้องหลังรูปลักษณ์จักรยานเสือภูเขานี้ เขาจึงเป็นนักขี่ที่เก่งมาก
ราคา: จาก 3,400 ยูโร
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Tero ของ Specialized เริ่มต้นที่ 3,400 ยูโร รุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันของเรา 4.0 เป็นหนึ่งในรุ่นที่แพงที่สุดในแค็ตตาล็อกที่ราคามากกว่า 5,000 ยูโร แต่ที่นี่ ราคาของอุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมบางอย่างทำให้เรียกเก็บเงินเพิ่ม เฟรมและอุปกรณ์พื้นฐานจะเหมือนกันโดยไม่คำนึงถึงระดับการตัดแต่ง แรงบิดของเครื่องยนต์อาจแตกต่างกันตั้งแต่ 50 Nm ถึง 90 Nm ขึ้นอยู่กับจักรยานยนต์ สำหรับการใช้งานในเมืองเป็นหลัก รุ่นพื้นฐานอาจเหมาะสมแม้จะมีแรงบิดที่จำกัดก็ตาม ในทางกลับกัน หากคุณวางแผนที่จะใช้มันเหมือนกับการปั่นจักรยานเสือภูเขา คุณอาจต้องเลือกใช้เครื่องยนต์ในระดับที่สูงขึ้น
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
