โมเดลระดับกลางนี้มีบางสิ่งที่จะสร้างตัวเองเป็นหนึ่งในการอ้างอิงของเซ็กเมนต์ มีอุปกรณ์ครบครันโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับประโยชน์จากเอ็นจิ้นส่วนกลางที่มีหลายคนในความสะดวกสบายของผู้ใช้
นี่เป็นคำถามที่เราได้ยินมากที่สุดเมื่อเราทดสอบ VAE:"คุณแนะนำอะไรในฐานะจักรยานไฟฟ้าราคาถูก" -- หากไม่ง่ายเลยที่จะตอบคำถามนี้เนื่องจากความคาดหวังอาจเปลี่ยนแปลงได้ แต่ตอนนี้เราถูกล่อลวงให้พูด« The Nakamura e-crosover a »- ด้วยโมเดลนี้ Intersport จะตรวจสอบกล่องจำนวนมากสำหรับการใช้งานในเมืองทุกวันโดยทั่วไป "Velotaf" โมเดลนี้แสดงถึงหัวใจของช่วงครอสโอเวอร์ มีอุปกรณ์ที่ดีน้อยกว่าเวอร์ชัน XA และ XVแต่มีข้อได้เปรียบในการใช้เครื่องยนต์ส่วนกลางมากกว่าที่จัดอยู่ในล้อหลังของรุ่นที่เหมาะสมที่สุด S.
ก่อนที่จะกลับไปที่เครื่องยนต์นี้เจ้าของรอบแรกเป็นสิ่งจำเป็น รุ่นนี้ "A" รุ่นนี้กำหนดความจริงที่ว่าเฟรมเป็นประเภทปิดด้วยแถบแนวนอน หากคุณต้องการเวอร์ชันเฟรมเปิดดังนั้นคุณจะต้องมุ่งเน้นไปที่ "V" e-cross ซึ่งเป็นลักษณะที่เหลือของลักษณะที่คล้ายกัน แต่มีช่วงที่อำนวยความสะดวก เฟรมอลูมิเนียมประกอบขึ้นอย่างเหมาะสมแม้ว่ารอยเชื่อมจะมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งกว่านั้นในเวอร์ชันสีเทาอ่อนที่ขายที่ Intersport และซึ่งไม่ใช่สิ่งที่เราทดสอบ (สีเทาเข้มที่รอบคอบมากขึ้น) แร็คกระเป๋าไม่ได้เมาไปที่เฟรม แต่เชื่อมกับผ้าห่อศพดังนั้นติดกับจักรยานอย่างแน่นหนา
อุปกรณ์ดีกว่าการตกแต่ง
เรารู้ว่าเราไม่ซื้อจักรยานประเภทนี้เพื่อลุค แต่เราต้องรับรู้ว่าสติกเกอร์ตกแต่งที่จัดขึ้นทุกที่นั้นไม่ได้มีรสชาติที่ดีที่สุด นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแบตเตอรี่ซึ่งแสดงรายการคุณสมบัติหลักในประเพณีที่ยอดเยี่ยมของสติกเกอร์ Intel ที่จัดขึ้นบนพีซีเครื่องใหม่ แต่ Intersport ให้ความมั่นใจกับเราในจุดนี้โมเดลการทดสอบของเราไม่ได้เป็นรุ่นที่จำหน่ายโดยผู้จัดจำหน่ายอีกต่อไป ปัจจุบันมีสติและสง่างามมากขึ้น โดยการไปรอบ ๆ อุปกรณ์เราตระหนักดีว่ามันสมบูรณ์มาก: ส้อมระงับด้วยการเดินทาง 65 มม. และดิสก์ดิสก์ไฮดรอลิก 160 มม. ไม่ว่าจะเป็นทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับจักรยานในเมืองที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย
ในด้านการส่งผ่าน Intersport ให้ความไว้วางใจ 8 -speed Shimano Altus derailleur รุ่นนี้ซึ่งอยู่ในช่วงแรกของช่วงแรกของช่วงของผู้ผลิตญี่ปุ่นไม่ใช่สัตว์ประหลาดของความเร็วและความลื่นไหล แต่ทำงานและไม่เคยถูกนำไปใช้ในระหว่างการทดสอบของเรา คาสเซ็ตเสนอการพัฒนา 32-12 ของคลาสสิกที่สุดสำหรับจักรยานประเภทนี้ทำให้สามารถขี่จานด้วยความเร็วที่ดีโดยไม่ต้องมีการโหยหามากเกินไปและยืมซี่โครงสูงชัน ด้วยที่แขวนที่ค่อนข้างกว้าง 62 ซม. E-Cross A ไม่ใช่จักรยานที่แคบที่สุด แต่มันช่วยให้คุณสามารถรับตำแหน่งที่เพิ่มขึ้นได้อย่างน่าพอใจโดยอานม้าที่สะดวกสบายมาก
คุณสมบัติที่เชื่อมต่อขั้นต่ำ
มากสำหรับส่วนรอบ ส่วนของมอเตอร์นั้นน่าสนใจยิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์กลางที่ตั้งอยู่ที่ Crankset; รับประกันคุณภาพที่จะทักทายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นลักษณะที่หายากในระดับราคานี้ Vaes ส่วนใหญ่ที่น้อยกว่า 2,000 ยูโรจะเลือกใช้เครื่องยนต์บนล้อหลัง ไม่ผ่านที่เวอร์ชันของเรา (ที่ 1,699 ยูโร แต่บ่อยครั้งในการส่งเสริมการขายต่ำกว่า 1,500 ยูโร) ไม่ใช่การเสนอฟังก์ชั่นที่เชื่อมต่อทั้งหมด แอพ Naka E-Power จะช่วยให้คุณล็อคจุดระเบิดของจักรยานหรือบันทึกการเดินทาง เฉพาะเวอร์ชัน“ เชื่อมต่อ” (ที่ 1,899 ยูโร) เท่านั้นที่มีการเตือนภัยและชิป GPS สำหรับตำแหน่งทางภูมิศาสตร์
เครื่องยนต์กลางนี้จัดทำขึ้นตามปกติโดย French Cycle Manufacture (MFC) ซึ่งเป็นเจ้าของเป็นเวลาสิบปีของ Intersport ในการทำเช่นนี้ MFC ยังขึ้นอยู่กับผู้ผลิตชาวจีนอนันดา Naka E-Power คู่ 80 นาโนเมตรนี้จึงไม่มีอะไรอื่นนอกจาก Ananda M80 ที่ได้รับการฟื้นฟู ควบคู่ไปกับแบตเตอรี่ที่ถอดออกได้ 460 WH รวมอยู่ในหลอดทแยงมุม อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่าส่วนซอฟต์แวร์และการเขียนโปรแกรมทั้งหมด (จากอินเทอร์เฟซหน้าจอไปจนถึงโหมดอัจฉริยะรวมถึงพฤติกรรมของเครื่องยนต์) ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรจากสำนักงานออกแบบ MFC
บนไม้แขวนเสื้อมันเป็นหน้าจอขนาดเล็ก แต่อ่านได้มากที่ช่วยให้คุณสามารถสั่งซื้อได้ทั้งหมด ปุ่มหลักทั้งสองนั้นทุ่มเทให้กับการนำทางระหว่างโหมดในขณะที่ปุ่มด้านหนึ่งด้านการแสดงผลระหว่างตัวนับความเร็วตัวนับรายวันหรือพลังงานที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์ ไม่มีอะไรคลาสสิกมากขึ้น
โหมดความช่วยเหลืออัจฉริยะที่น่าเชื่อถือ
มีโหมดความช่วยเหลือสี่โหมดที่นี่: ทั้งสาม Eco, Sport และ Boost Classics แต่สมาร์ทใหม่ใหม่นั้นจริง ๆ แล้วก่อนที่จะทรงพลังที่สุด ตามชื่อของมันแนะนำมันได้รับความฉลาดจากการเลือกอัตโนมัติของความช่วยเหลือซึ่งให้ตามแรงที่กระทำบนคันเหยียบ ในระหว่างการทดสอบของเราโหมดนี้ดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกับเราอย่างสมบูรณ์ไม่เคยทำให้เราอายเมื่อตั้งค่าชายฝั่งและวิเคราะห์สถานการณ์ได้ดี เราสามารถตำหนิเขาได้ว่าเป็น "เร่งด่วน" ในที่สุดก็ส่งมอบความช่วยเหลือระดับโลกใกล้กับโหมดเพิ่ม แต่ก็ดีกว่าที่ตรงกันข้าม
ต้องขอบคุณเครื่องยนต์นี้การใช้ E-Cross A ในที่สุดก็เป็นความสุขประจำวันจริง ความช่วยเหลือยังคงค่อยเป็นค่อยไปและราบรื่นตรงกันข้ามกับสิ่งที่เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่ติดตั้งในฮับด้านหลังสามารถให้ได้ หาได้ยากและยืดหยุ่นในช่วงราคานี้ แม้ว่าบางครั้งส้อมได้พิสูจน์แล้วว่าอ่อนเกินไปเล็กน้อยที่จะดูดซับรังไก่ที่เด่นชัดที่สุด แต่ทั้งหมดก็ทำปฏิกิริยาได้ดีและมีพฤติกรรมแบบไดนามิกที่ดีต่อสุขภาพมาก ยางกว้าง 40 มม. ยังช่วยให้ความสะดวกสบายและการจัดการ บางคนจะโทษเขาเพราะขาดตัวละครคนอื่น ๆ จะชื่นชมความสมดุลนี้ซึ่งทำให้การเดินทางสงบลงอย่างสมบูรณ์ ในที่สุดด้วยขนาด 24.3 กิโลกรัมมันจะเป็นเรื่องยากที่จะนำมันเกิน 25 กม./ชม. ซึ่งยิ่งโชคร้ายยิ่งกว่าที่เครื่องยนต์จะต่อต้านการต่อต้านน้อยมาก
มาจบด้วยความเป็นอิสระอย่างแน่นอนในเล็บของสิ่งที่สามารถคาดหวังได้เนื่องจากการกำหนดค่าของจักรยาน ในโหมดอัจฉริยะเราเกือบจะสามารถไปถึง 70 กิโลเมตรและความช่วยเหลือสูงสุด 50 กิโลเมตร ประสิทธิภาพที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์สำหรับการใช้Vélotaf หากคุณต้องการใช้สำหรับการเดินเล่นในวันหยุดสุดสัปดาห์ (ซึ่งมีความสามารถทั้งหมด) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเดิมพันในโหมด Eco ซึ่งจะช่วยให้คุณเข้าใกล้แถบ 100 กม.
🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-
