AE Gravel เวอร์ชันใหม่นี้สร้างขึ้นจากสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์ Performance Line SX ของ Bosch แต่ก็ไม่ลืมสิ่งสำคัญด้วยเฟรมที่ออกแบบมาอย่างดีและอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์ที่ทำให้นักปั่นจักรยานทุกระดับเข้าถึงได้
มันเป็นโมเดลที่ได้รับการคาดหวังอย่างมาก เนื่องจากการฝึกกรวดกำลังพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว ในที่สุด Moustache ก็ได้เปิดตัว Dimanche 29 Gravel เวอร์ชันใหม่ ซึ่ง 01net.com สามารถดูตัวอย่างได้ในระหว่างวันทดสอบบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยหินของ Alpilles เมื่อเดือนเมษายนปีที่แล้ว .
สังเกตครั้งแรกหน้าตาประสบความสำเร็จอย่างมาก ด้วยการผสานรวมเข้ากับท่อแนวทแยงของแบตเตอรี่ 400 Wh โดยตรง และการนำมอเตอร์ Bosch Performance Line SX ขนาดกะทัดรัดมาใช้ เฟรมอะลูมิเนียม (6061 T4 และ T6) จึงมอบความเฉียบคมจนแทบจะแซงหน้าโมเดลกล้ามเนื้อได้เลย เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับแบรนด์ Vosges การทาสีมีความประณีต ให้ความรู้สึกถึงการตกแต่งที่ไร้ที่ติ
สำหรับตะเกียบ ผู้ผลิตเลือกใช้คาร์บอนและติดตั้งห่วงที่จำเป็นสำหรับติดกล่องสัมภาระ อีกสองอันอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกบนท่อดาวน์และท่อเบาะนั่ง รุ่น Gravel 6 ที่เราทดสอบที่นี่ (5,700 ยูโร) ไม่มีจำหน่ายในรุ่นที่ติดตั้งบังโคลน แต่ตัวเลือกนี้มีในรุ่น 2 EQ (3,900 ยูโร) และ 4 EQ (4,900 ยูโร)
ในรุ่นระดับไฮเอนด์ของเรา ขอบล้อ Mavic AllRoad S ที่ใช้งานร่วมกันได้แบบไม่มียางใน (คือ Mustache al:30 ในรุ่นต่ำกว่า) มาพร้อมกับยาง Maxxis Rambler 700x50C จริงจัง เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายอีกเล็กน้อย หลักอานจะถูกแขวนไว้ (และยืดไสลด์ได้ โดยมีระยะยุบตัว 40 มม.) เช่นเดียวกับก้าน “ป้องกันการกระแทก” ขนาด 70 มม. ช่วยให้สามารถปรับระยะยุบตัวได้ระหว่าง 10 ถึง 20 มม.
เพียงพอที่จะรักษาไว้บนเส้นทางที่ขรุขระ เราจึงมอบความสบายที่น่าอัศจรรย์อย่างแท้จริงสำหรับจักรยานยนต์ที่ไม่มีระบบกันสะเทือนแบบอื่น ยังเป็นข้อพิสูจน์ว่ารูปทรงของเฟรม (แม้ว่าจะใช้ร่วมกับรุ่นถนนทั่วไปก็ตาม) ได้รับการคิดมาเป็นอย่างดี
สะดวกสบายและคล่องตัว
ระบบก้านแบบยืดไสลด์ที่นักปั่นจักรยานเสือภูเขาคุ้นเคยนั้นมีประโยชน์มากในการเคลื่อนจุดศูนย์ถ่วงไปข้างหลังบนทางลงที่สูงชัน เราตระหนักได้ในเส้นทางเดียวที่สูงชันมาก ซึ่งช่วยให้เรามีความมั่นใจมากกว่าการโน้มตัวไปข้างหน้า แฮนด์บังคับเลี้ยวที่มีการดรอปและระยะเอื้อมสั้น (105 และ 65 ตามลำดับ) ช่วยให้มีตำแหน่งการขี่ที่น่าพึงพอใจ ยึดเกาะได้โดยไม่ต้องเสี่ยงกับการขี่จักรยานมากเกินไป เช่นเดียวกับจักรยานกรวดที่เคารพตนเอง แฟลร์ 20° ช่วยให้คุณได้รับความมั่นคงเพิ่มเติมโดยการจับที่ด้านล่างของแฮนด์
ในด้านเกียร์ Moustache ยังทำได้ดีด้วยการเลือกตีนผีอิเล็กทรอนิกส์ SRAM X1 Eagle AXS 12 สปีดที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ของจักรยานยนต์โดยตรง ควบคู่ไปกับเทปคาสเซ็ต 11-50 จากกลุ่มเดียวกัน ด้านหน้าเป็นใบจาน 44 ฟันที่ติดตั้งข้อเหวี่ยงขนาด 165 มม. ตัวเปลี่ยนเกียร์ SRAM Apex ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์มีการตอบสนองเป็นพิเศษ ทั้งหมดนี้น่าใช้มากและตอบสนองอย่างรวดเร็วเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในสถานการณ์
การพัฒนาที่เสนอที่นี่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเหมาะสมกับเส้นทางที่เราเลือกโดยสิ้นเชิง ทำให้เราสามารถส่งสิ่งที่เราต้องการไปบนพื้นราบหรือทางลงและเพียงพอสำหรับการปีนขึ้นที่สูงชันที่สุด ซึ่งเห็นได้ชัดว่าได้รับความช่วยเหลือจากการสนับสนุนที่ยอดเยี่ยมของ Bosch แล้วเราจะกลับมาที่สิ่งนี้ ในรายละเอียด นอกจากนี้เรายังวางใจได้ว่าดิสก์เบรกไฮดรอลิกขนาด 160 มม. จะหยุดจักรยานน้ำหนัก 15.7 กิโลกรัมได้อย่างมีประสิทธิภาพในทุกสภาวะ
เครื่องยนต์น้ำหนักเบาเหมาะกับการเล่นกีฬา
ด้วยแชสซีที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและส่วนประกอบดังกล่าว พอจะกล่าวได้ว่าวันอาทิตย์ที่ 29 Gravel 6 นี้มีสิ่งที่น่าสนใจมากมายอยู่แล้ว นี่ยังไม่นับการรวมมอเตอร์ Bosch Performance Line SX เข้าด้วยกัน โมเดลล่าสุดนี้มีน้ำหนักเบาที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตในเยอรมนี โดยมีน้ำหนักเพียง 2 กก. ซึ่งน้อยกว่ารุ่นอื่นๆ โดยเฉลี่ยหนึ่งตัว โดยให้ระดับความช่วยเหลือสูงสุด 340% และกำลังสูงสุด 600 วัตต์ แม้จะมีตัวเลขที่ดีเหล่านี้ แต่ก็ให้แรงบิดสูงสุดเพียง 55 นิวตันเมตร สำหรับการเปรียบเทียบ Performance Line CX ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีคุณลักษณะแบบสปอร์ตซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของช่วงจนถึงปัจจุบัน ให้แรงบิด 85 นิวตันเมตร แต่เราจะได้เห็นกัน ว่าสิ่งนี้ไม่ได้ลงโทษความรู้สึกเลย ค่อนข้างตรงกันข้าม
แน่นอนว่าเมื่อรวมเข้ากับกะโหลกแล้ว ต้องใช้จุดยึดเพียงสองจุดเท่านั้น แทนที่จะเป็นสามจุดก่อนหน้านี้ สิ่งนี้จะทำให้ชีวิตของช่างเครื่องในการบำรุงรักษาง่ายขึ้น และการถอดแบตเตอรี่ที่รวมอยู่ในเฟรม เช่น เมื่อสิ้นสุดวงจรการใช้งาน หนวดอธิบายว่าเขายังศึกษาจุดยึดเหล่านี้อย่างรอบคอบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการถ่ายโอนพลังงาน
และบอกได้เลยว่างานออกมาดีเพราะเครื่องยนต์ดูเป็นหนึ่งเดียวกับเฟรม ตอบสนองได้ดีและแท้จริงแม้แรงบิดจะน้อยกว่ารุ่นก่อนก็ตาม ความกะทัดรัดและน้ำหนักที่ลดลงทำให้เป็นรุ่นในอุดมคติสำหรับจักรยานสปอร์ตประเภทนี้ที่เบาและควบคุมง่าย มีโหมดช่วยเหลือสี่โหมดให้เลือกขึ้นอยู่กับความพยายามที่คุณต้องการ: Eco, Tour+, Sport และ Sprint ที่ระเบิดแรงมาก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปีนขึ้นที่สูงชันกะทันหัน ยิ่งคุณเหยียบเร็วเท่าไร มอเตอร์ก็จะยิ่งรองรับความพยายามมากขึ้นเท่านั้น Performance Line SX นี้แสดงออกมาได้ดีที่สุดในช่วงการปั่นระหว่าง 80 ถึง 90 รอบต่อนาที
ของเหลวและเป็นอิสระ
บ๊อชยังแข็งแกร่งมากในการหยุดระบบช่วยเหลือเมื่อถึง 25 กม./ชม. (และด้วยจักรยานยนต์เช่นนี้ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและบ่อยครั้ง): คุณไม่รู้สึกเลยเมื่อมันถูกตัดออก นอกจากนี้เรายังสังเกตถึงแรงต้านเล็กน้อยที่เครื่องยนต์ทำได้เมื่อข้ามขีดจำกัดนี้ด้วย ในที่สุดมันก็ดำเนินการโดยใช้ดุลยพินิจอย่างสมบูรณ์โดยแทบจะไม่ได้ยินเสียงกลางป่าโพรวองซ์เลยจึงจะสามารถเพลิดเพลินได้อย่างเต็มที่
โหมดอื่นอีกสองโหมด Tour+ และ Sport ก็น่าพึงพอใจเช่นกัน แต่เป็นโหมดเชิงเส้นมากกว่า เหมาะสำหรับทางเรียบปลอมหรือทางชันเล็กน้อย พวกเขายังจะช่วยประหยัดแบตเตอรี่ CompactTube 400 (400 Wh สำหรับประมาณ 2 กิโลกรัม) ซึ่งแม้จะมีความจุเพียงเล็กน้อยก็ให้อิสระที่ดี การเดินทางด้วยกรวดของเราเป็นระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตร โดยสลับไปมาระหว่างโหมดหลักทั้งสามโหมดนี้ ซึ่งกินไประหว่าง 25 ถึง 30% ดังนั้นเราจึงวางใจได้ 60 ถึง 80 กม. ในการใช้งานแบบสปอร์ตนี้ โดยที่เรามักจะใช้ความเร็วเกิน 25 กม./ชม. ดังนั้นเราจึงใช้เครื่องยนต์เป็นระยะๆ
เพื่อควบคุมทั้งหมดนี้ Moustache เลือกใช้หน้าจอ Kiox 300 (แบบสี) ควบคู่กับ Mini Remote บนแฮนด์และตัวควบคุมระบบบนท่อแนวนอน ทุกอย่างเข้ากันได้กับระบบอัจฉริยะและสามารถควบคุมผ่านแอพพลิเคชั่น Flow ซึ่งช่วยให้ปรับแต่งโหมดความช่วยเหลือได้ละเอียดยิ่งขึ้น นอกเหนือจากการนำทางด้วย GPS
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
