一家陶瓷电池制造商推出了一种固态电池概念，只需五分钟即可将电量从 5% 充电至 60%，从而使未来的电动汽车 (EV) 的续航里程达到 186 英里（300 公里）。点一杯咖啡。
辉能代表在 10 月 14 日举行的 2024 年巴黎车展上展示了该设计陈述其硅复合阳极电池比常用的锂离子（Li-ion）或磷酸铁锂（LFP）电池提供更高的能量密度（无论是重量还是体积）。
容量已通过德国 TUV 莱茵兰认证，容量为 749 瓦/升 (Wh/L) 体积（功率比体积）和 321 瓦/千克 (Wh/kg) 重量（功率比重量）。现有技术的磷酸铁锂电池能量低于 200 Wh/kg，锂离子电池能量能量低于 200 至 300 Wh/kg，这意味着新电池的密度远高于现有技术。
辉能代表还预计，通过持续开发，到 2024 年底，其硅阳极电池的能量密度将提高 77%。五分钟充电至 186 英里（300 公里）的时间也远少于行业的 30 分钟代表们补充道，平均达到相同距离的能力。
有关的：
更高的体积和重量能量密度意味着制造商可以从更小的封装中获得更多的收益。车辆可以设计成具有相同的功率，但使用更小的电池，这意味着混合动力电动汽车中因电池而损失的空间可以被回收。或者，制造商可以从与当前产品相同尺寸的电池组中获得更多的电力，这可以使超小型汽车的行驶里程比目前的续航里程长得多。
代表们表示，辉能电池采用模块化设计，这意味着服务、维护和修理都更加容易。特别是，单个电池或一小组电池的损坏不需要以高昂的成本更换整个电池组。
辉能成立于2006年，一直为电动汽车提供零部件和样品，但现在正逐步转向固态电池的商业化。该公司此前已向全球汽车制造商交付了约 8,000 个固态电池样品电池用于测试和模块开发，目前该公司还与汽车行业工程供应商德国 FEV 集团合作，批量生产其固态电池概念。
FEV 电动动力总成全球副总裁 Thomas Hülshorst 在一份声明中表示：“在过去两年中，我们的合作带来了定制电池组和概念设计，这些电池组和概念设计不仅满足甚至超越了监管标准和市场需求。” “通过将辉能的远见技术与 FEV 的工程优势相结合，我们正在为可持续交通的未来铺平道路。”
下一代电池设计预计将于 2027 年开始生产。
