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辩论老年人驾驶执照在欧洲，提出了有关道路安全和社会排斥风险的关键问题。尽管人口迅速增长，但欧洲提案旨在限制有65多个唤醒紧张局势的驾驶权。这项改革尽管出于安全关注而激发，但将成员国深深地划分并突出了主要的社会问题。
在有争议的气候下出现了自动撤回驾驶执照的想法。一些国家，例如西班牙和意大利，已经对老年驾驶员进行了强制性医疗检查。但是，布鲁塞尔提出的措施进一步进一步删除了任何先前的个人评估。这种激进的方法引起了人们的热情反应。
例如，在西班牙，对65岁以上的人进行了定期的医疗测试，结果表现出惊人的结果。运输部称，2024年，只有12％的考试导致了驾驶限制。该观察结果提高了悖论：面对数据显着的差异，系统撤回的逻辑似乎值得怀疑。这种情况滋养了对欧洲提议的越来越多的怀疑。
老化和道路安全：神话与现实
改革的支持者突出了人口紧急情况。在2025年，欧洲人口中有21％超过65，这使得安全论点成为当务之急。但是，官方统计质疑某些偏见。例如，18-24岁的年轻人的致命事故是老年人的三倍。此外，只有5％的交通犯罪涉及老年司机，而65至75岁的82％的人从未犯下严重的罪行。
一份报告欧洲驾车者联合会说“针对老年人更多的是自负，而不是一种真正的安全战略”。这些数据表明，安全辩论必须是细微的，避免了对高级司机危险性的仓促概括。
驾驶执照和农村隔离：被低估的风险
在农村地区，失去许可证可能会带来巨大的后果。在法国，居住在农村的老年人中有74％完全取决于他们的每日旅行。没有可行的替代运输将许可证损失转化为地理指导。
面对这种困境，一些国家探索了创新的解决方案。例如，瑞典自2023年以来一直在尝试“改编许可证”，其中包括配备了援助技术的车辆，免费升级培训和个性化医疗关注。这些举措表明，无需使用严厉的措施就可以调和安全性和移动性。
“ S”杏仁饼：保护还是污名？
在德国，2024年推出的“ S”杏仁饼是一种有争议的装置。他打算报告高级司机，引发了一波抗议。许多老年人感到被污名化并被视为第二级公民。现年68岁的克劳斯（Klaus）在欧洲议会面前表示愤慨，强调了一种不公正的感觉。
该系统的捍卫者认为，在采用的地区，将涉及老年人的事故减少了15％。但是，这些数字是由几位道路安全专家提出争议的，他们质疑系统的真正效率。关于“ S”马卡龙的辩论说明了世代的紧张局势以及在安全与尊重老年人权利之间保持平衡的困难。
威胁性驾驶执照：什么可靠的选择？
面对批评，欧盟委员会提供了支持措施。其中，到2027年，在农村地区部署了自动班车，安装速度调节器的补贴以及在批准的药房中进行免费医学检查。但是，这些诺言正在努力说服老年人，他们怀疑他们的具体实施。
现年67岁的葡萄牙农民玛丽亚（Maria）表达了她的怀疑：“不会在我孤立的农场面前接我的自主巴士。”这句话强调了拟议的解决方案的局限性，并需要考虑到领土现实，以避免社会排斥增加。
虽然该文本必须在2025年9月进行投票，但几个国家不愿采用其采用。比利时和爱尔兰需要对农村地区的豁免，而荷兰希望包括年度认知评估。在这种紧张的背景下，德国教授尤尔根·穆勒（JurgenMüller）提供了一种更灵活的方法：建立逐步的许可证，其逐步限制适用于每个医学概况。面对这一复杂挑战，欧洲将如何选择？
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