匹兹堡的Uber用户现在可以在公司驾驶自动驾驶领导的推动下，向城市驾驶自动驾驶车辆。
该实验对于乘车服务至关重要，因为它旨在种植舰队以包括自动驾驶汽车。
Uber的工程师用雷达，摄影系统，相机和传感器对福特融合轿车进行了改装，以提供自动驾驶的必要工具。在对技术进行彻底测试之前，Uber要求员工准备好在汽车的自动驾驶系统犯错的情况下采取方向盘。
“我真的认为，计算机在未来10年中要做的最重要的事情是驾驶汽车，”说安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）是Uber自动驾驶汽车臂的掌舵人。
Uber测试匹兹堡的自动驾驶汽车
Uber培训了一些司机，专门为协助匹兹堡自动驾驶汽车提供任务。如果乘客乘坐Uberx乘车，将通知乘客随机分配给自动驾驶车辆的可能性。目前，Uber自动驾驶汽车是免费的。
虽然操作员必须对方向盘保持轻度的抓地力，但乘客可以通过触摸屏从舒适的后座观看乘车信息。
匹兹堡是自动驾驶的理想测试场所，因为它具有各种各样的元素，从桥梁，铁路到行人和骑自行车的人，再到城市驾驶以及臭名昭著的恶劣天气。后者是自动驾驶汽车最糟糕的禁令之一，在这种情况下进行测试对于安全释放完整的舰队是必须的，就像Uber的目标一样。
该市也是该公司部署其高级技术中心（ATC）的地方，该中心是自动驾驶汽车专家的总部。不久前，Uber因卡内基·梅隆大学的偷猎研究人员而受到责备。
Uber的ATC负责人Raffi Krikorian指出，如果他的公司可以“掌握匹兹堡的驾驶”，那么很可能会在大多数全球城市中心复制实验。
自主竞争对手的灰色天空
过去的几周将自动驾驶汽车的领域带入了慢速车道。
最近的报道表明，与竞争对手相比，Google的自动驾驶汽车项目正在失去吸引力，据称Apple是重新努力并在此过程中削减工作。
特斯拉电动机正在努力改造其自动驾驶软件系统，因为第一次致命崩溃在一辆自动驾驶汽车中，五月份以特斯拉模型为特色。事故引起了人们的关注，并导致监管机构调查了公司的自动驾驶技术。
所有主要的汽车制造商都以不同级别的自主权接近该地区。
全部驾驶自主权的最大挑战是喂汽车，了解人类驾驶员几乎可以立即处理的路线图场景的信息和理解。自动驾驶汽车未来的另一个问题是，基础设施几乎不存在，因此使车辆和道路基础设施之间的通信稀缺和不可靠。
哥伦比亚商学院教授埃文·罗利（Evan Rawley）专门研究乘车场，他指出，最近针对苹果，特斯拉和谷歌的打ic是对自动驾驶汽车的近期希望的“现实检查”。
几天前，专家们表达了一些担心安全性Uber的自动驾驶出租车。
