10月，维珍银河（Virgin Galactic）太空飞船的致命事故危害了该公司运输太空游客的计划。现在，看来理查德·布兰森爵士的另一个雄心勃勃的梦想也陷入困境。
2011年，Virgin Oceanic推出了其Deepflight Challenger，这是一个长达18英尺长的航空航空公司。就像太空飞船一样，布兰森的公司看到了将乘客带到海底的潜力，而潜在的Aquanauts是有足够的钱的富人，可以为五种潜水的套餐支付高达500,000美元。
布兰森（Branson）希望这辆车能够在2011年在太平洋的玛丽安娜（Mariana）沟渠中进行处女航行。在深度为36,000英尺的深度，沟渠是地球上已知点的最低点，并且比珠穆朗玛峰的高度更深。由于其深度和涉及的风险，深渊只有三名人类游客，少于宇航员的数量，宇航员的数量才能使其落在月球表面。然后，潜艇将移至波多黎各海沟，深度为28,000英尺，然后在印度，北极和南大洋中潜水。
然而，在深海汽车推出三年后，没有一个计划实现，尽管这与任何悲惨事件无关，但建造潜艇的公司透露，它拒绝支持该项目，因为该潜艇只打算进行一次潜水，不能重复使用。
Deepflight总裁亚当·赖特（Adam Wright）设计并建造了潜艇，他说，挑战者仅在玛丽安娜（Mariana）的沟渠中建造了一个挑战者，并与史蒂夫·福塞特（Steve Fossett）签订了特别合同。
现已死亡的福塞特（Fossett）发明了这辆车，并计划将其试射到玛丽安娜（Mariana）沟渠的底部，以创造最深潜水的记录，并在假定的一次任务将潜艇捐赠给史密森尼国家航空航天博物馆之后。
“一旦维珍接管了该项目，一次性记录的重要性就会改变，他们想重新利用这项工艺。他们想进行五次潜水，”赖特说。 “问题在于每次潜水后容器的强度确实会降低。在第一次潜水中，它是最强的。”
上周，维珍航空发言人说，五次海洋潜水已经被废弃。
发言人：“我们不确定[Deepflight Challenger]会失望。”说。 “当我们查看其他有效的技术时，该项目已经被冰上了。”
