随着2011年航天飞机计划的退休，NASA没有自己的可重复使用的航天器系统。载人的任务和人员交流以及转移到国际空间站（ISS）的主要是由俄罗斯航天局Roscosmos在SOYUZ航天器上的合作进行的。将货物发送到ISS的主要是通过SpaceX和Northrop Grumman等第三方或日本或俄罗斯的合作伙伴国家或俄罗斯来完成。
在Artemis项目的情况下，NASA计划最终重新审视月球表面，这是在最后一个载人的月球任务近30年之后。与Artemis项目一起，NASA还推出了商业月球有效载荷服务（CLP），这是一个额外的计划，该计划与第三方公司合同，以交付非人事软件包，机器人技术和其他科学有效载荷。这些合同是无限期的/不确定的量化，这意味着NASA可以在合同的时间内从合同的公司那里索取尽可能多的发射和货物。但是，这并不意味着每个公司都可以保证固定的启动数量。
将新成员添加到CLP
NASA最近宣布那五家新公司正在加入CLP。由亚马逊大亨杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）拥有的著名蓝色原产地，特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）拥有的SpaceX已经能够以可重复使用的火箭和助推器将大量有效载荷发送到轨道上。内华达州塞拉山脉公司是另一家著名的公司，此前曾与Virgin Galactic合作为英国公司的Spaceshiptwo设计Rocketmotortwo。 Tyvak纳米 - 卫星系统以提供政府和商业客户纳米卫星服务而闻名，从设计到启动。 Ceres Robotics是最年轻的公司，该公司是由前美国国家航空航天局（NASA）雇员于2018年成立的。
九家公司已经成为CLPS计划的一部分。洛克希德·马丁（Lockheed Martin），月亮快车（Moon Express），Masten太空系统，天文动物，Draper，Deep Space Systems，Firefly Aerospace，Intuitive Machines和Beyond Ouder都是CLPS计划中第一批公司的一部分。这些九家公司都有目前正在开发的着陆器设计。 CLPS计划的五个新成员都承诺能够向月球发送更大的有效载荷，而不是原始的九家公司。
回到月球的任务
副总统迈克·彭斯（Mike Pence）的挑战激发了NASA太空计划的最新发展和快速发展。蓝色起源宣布了其设计蓝月亮降落在5月。 SpaceX有它星际飞船航天器设计最近也揭示了目前正在开发和发短信中的原型。其他公司，例如CERES机器人技术和内华达山脉公司，他们的目标是在2022年至2023年之前准备好自己的着陆器。
但是，所有这些着陆者都集中在货物上。 NASA仍在寻找一种登陆器设计，该设计将使人类回到月球表面。
