特斯拉（Tesla）从根本上重新设计了其自己的电池组将其集成到自己的车辆中的方式，然后将它们变成了汽车本身的特定结构元素，而不仅仅是被称为燃料源的东西。
在周二发生的特斯拉最近发生的电池日活动中，埃隆·马斯克（Elon Musk）实际上将这一事实与以前用来将其燃料装入储罐的商业飞机进行了比较，这些飞机后来又将其装入机翼内的储罐，甚至螺栓固定在内部结构上。后来，飞机上的燃料如何变得更加有效，这是埃隆·马斯克（Elon Musk）想要用特斯拉（Tesla）实现的目标。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）
特斯拉首席执行官表示，即使是现代飞机也将机翼用作燃油箱，这正是他们想做的。据指出，油箱具有双重结构，对飞机的整个结构至关重要。这是埃隆·马斯克（Elon Musk）想要应用于汽车的创新类型。
仅通过将整个电池电池变成已知车辆的特定结构组件，埃隆·马斯克（Elon Musk）随后指出，如果与当前的存在相比，如果简单的结构支撑在电池电池内部，则它们实际上会节省更多的汽车质量。这也是因为实际的电池本身仍在做很多支持工作。反过来，这也使汽车更安全。
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埃隆·马斯克（Elon Musk）利用一切的计划
特斯拉只会通过创建一个特定的填充剂来轻松实现这一目标，该填充剂也可以用作结构粘合剂。反过来，这也充当了一种阻燃。埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，它将有效地将细胞粘贴在顶部和底部的床单上，从而有可能在顶部和底部底片之间进行剪切转移。
还指出，实际上，这实际上使它具有更好的刚度，并且大多数超级快速的东西通过创建一种带有两个不同相位纸的蜂窝三明治来起作用。还指出，这实际上可能比飞机之所以这样做，是因为不可能用液体燃料来执行此操作。
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由此产生的电池
最终结果将显示一个特定的结构，实际上使特斯拉汽车变得比其他常规汽车更加僵硬。反过来，僵硬的设计也更好，对于整体安全性来说，这意味着电池将更加有效，并且可以在碰撞期间保护驾驶员。
埃隆·马斯克（Elon Musk）还说，理想的结构电池设计将使用370个零件与当前的特斯拉电池电池设计相比。反过来，这将大大降低成本以及潜在的故障点。根据埃隆·马斯克（Elon Musk）的说法，这将导致许多不同的制造节省。
本文由技术时报拥有
由Urian Buenconsejo撰写
