日本汽车制造商本田宣布是退出一级方程式（F1）直到2021赛季。这留下了红牛和阿尔法里（Alphatauri）寻找新的动力单元供应商。
本田在10月2日星期五的东京总部的新闻发布会上发表了宣言。本田在一份声明中说它将将其公司资源集中在电池电动汽车（BEV）技术和燃料电池汽车（FCV）等技术的研究和开发上，该技术将成为其未来产品的无碳技术的核心。
汽车制造商的决定是因为汽车行业经历了“一百年的一次巨大转型”。此外，开发F1项目的高昂成本掩盖了本田在比赛中的未来。
2019年，本田的F1董事总经理山本Masashi告诉Motorsport.com，他们已经开始计算发动机项目的成本与未来的法规。 Yamamoto表示，由于电气化规则的变化，汽车制造商目前很难。他补充说：“因此，我们正在总结开发成本并在内部进行讨论。”
山本说，虽然成本是最大的问题，但他们的首要任务是获胜。他指出：“一旦我们决定参加，我们就试图获胜。”
到2021年底，Red Bull和Alphatauri将不再拥有动力单元供应商，但是尽管本田的决策公司，这些团队还是感谢汽车制造商。
Alphatauri团队校长Franz Tost表示感谢他们与本田的合作。 Tot说：“ Scuderia Alphatauri的每个人都希望他们能够实现所有目标，并在未来的未来中取得成功。”
他还说，找到引擎合作伙伴可能并不容易，但是他们将在2022年评估所有可能“找到最佳动力单元解决方案”的可能性。
同样，红牛感谢本田作为动力单位供应商的“杰出努力”。它也希望在2020年和2021年持续成功。
本田的F1成功和挑战
本田于1964年首次出现F1。它于2008年离开了比赛，但在2015年与麦克拉伦（McLaren）合作返回，后者繁殖了一系列新型的动力单元，这些功率单元被用来使用混合动力和能源恢复技术。但是，在各方之间遇到了数年的挫败感之后，该伙伴关系于2017年终止。
这家汽车制造商随后在2018年与Toro Rosso合作，然后于2019年与Red Bull Racing合作，成为次年的工作团队。
本田在澳大利亚大奖赛上取得了领奖台的成绩，并取得了最初的成功，并在整个合作伙伴关系中与红牛队取得了五场胜利。
本田将继续与两支“最大的努力”与两支球队竞争，直到2021赛季结束。此后，F1将只有三个动力单位供应商：雷诺，梅赛德斯和法拉利。
根据当前规则，雷诺将被迫为Alphatauri和Red Bull提供最少的客户。但是，团队可以说服法拉利或梅赛德斯为他们提供。然后将决定。
Red Bull和Alphatauri最近签署了一项新的协和协议，该协议将两支球队束缚至2025年底。红牛老板克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）表示，他们期待“着手创新，发展和成功的新时代”，而他们花时间来评估选项并找到最有竞争力的电力单位解决方案。
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由CJ Robles撰写
