在5月2日发表的YouTube视频中，Harley Davidson的Electric Motorcycle Offshoot，吹捧即将在下周官方发布的中量级S2 Del Mar。该公司已经与谣言工厂作战了很长时间，并在Del Mar阵容中的下一个临时性上贴上了盖子的盖子。
考虑到这些不同的泄漏，与发布日期炒作视频同时增加，Livewire的S2 del Mar应该是一个更高的入门级行驶，可能比其LiveWire One（一辆21,000美元的电动摩托车）低一些。到目前为止，很明显，Del Mar将建立在Livewire的可扩展箭头平台上，从而使该公司能够将身份呼吸到其下一辆车，同时仍然为其未来的电动汽车持余地。
Livewire's Del Mar建立在S2 Arrow平台上，将在基础级别设计，是在单个单元内建造的更中量级摩托车，该公司可以推断出来以供将来的构建。它将在此单元内携带所有必需品，包括电动机，电子设备和电池组，所有这些都可以在需要时稍后升级。
鉴于Arrow作为平台的惰性可扩展性，LiveWire打算将其用于将来的构建目的，为轻型摩托车爱好者，甚至更重量级的S3版本分配S3版本。该公司正试图通过潜在的改变业务的交易的风口浪潮融入更多市场，如果一切顺利，这很可能会将公司放在地图上。
自去年12月以来，Livewire一直与特殊收购公司（SPAC）AEA-BRIDGES IMPACT CORP及其Taiwaineese踏板车制造战略合作伙伴Kymco进行对话。在私募股权高管米歇尔·吉登斯（Michel Giddens）和约翰·加西亚（John Garcia）的带领下，他们加入了联合以改进并达到联合国的可持续发展目标，SPAC与Livewire的联盟将允许该公司自己的身份，并在其简短地提到。硬线战略计划，“能够传递世界上最理想的电动摩托车”的能力。
最初，Livewire只是在Harley-Davidson品牌的领导下领导，将看到自己在2021年5月脱颖而出。销售额为4520万美元，哈雷·戴维森（Harley-Davidson）意识到电动汽车品牌本身可能具有两条腿的潜力。哈雷·戴维森（Harley-Davidson）表示，如果一切正式顺利进行，则该SPAC交易计划在2022年中期结束。
Livewire的炒作视频和S2 Del Mar的发布日期公告足以证明其信念，可以大胆地思考，同时仍然在每个细节中保持一定的重点。目前尚不清楚它的确切规格可能是什么样的，但是鉴于其前任的110英里 /小时最高速度，Del Mar将在该数字上提升任何东西，这是令人怀疑的。 Livewire表示，其Del Mar将于5月10日在公司的主要网站上全面亮相。
