这国家公路交通安全管理局（NHTSA）因对涉及特斯拉汽车的事故进行了38次特殊调查而闻名，该事故怀疑包括特斯拉的自动驾驶仪和完整的自动驾驶beta计划在内的高级驾驶员援助系统（ADAS）可能是这些事故的一个因素。
根据Elecrektrek，在这些特定探针中，没有太多反对特斯拉的证据。由于特斯拉的所有ADA都取决于细心的驾驶员，因此NHTSA经常发现这些事故就是这种情况。
但是，由于持续的探测器，召回越来越近了。
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在发现涉及紧急车辆的11次碰撞之后，NHTSA去年宣布，它正在对特斯拉自动驾驶仪进行调查。
NHTSA最近宣布，在2022年6月，其对特斯拉自动驾驶仪的调查已转移到工程分析（EA），使其更接近潜在的召回。
但是，由于调查已经进行了几个月，但没有任何更新，因此美国参议员加里·彼得斯（Gary Peters）和代表扬·沙科夫斯基（Jan Schakowsky）（既是民主党人又是负责监督汽车安全的小组委员会主席）决定写信给NHTSA，并敦促他们继续调查。
“鉴于涉及特斯拉车辆撞向拖拉机拖车的死亡人数增加了……NHTSA是否考虑过对此问题进行缺陷调查？”议员们在检索的信中写道路透社。
这封信还询问了NHTSA在彻底调查和应对机动车安全的紧急风险之间取得平衡的能力，以及该组织是否拥有必要的资金和合法地位来彻底调查高级驾驶员援助系统。
前总统候选人拉尔夫·纳德（Ralph Nader）也发表了一封公开信，敦促NHTSA停止在特斯拉汽车中使用FSD Beta。
本文由技术时报拥有
由华金·维克多·塔克拉（Joaquin Victor Tacla）撰写
