小米su7和a之间的戏剧性事故使社交媒体惊呆了，有些人质疑电动汽车是否仍然耐用且安全。
该事件在中国隧道中看到了两次电动汽车的碰撞，小米SU7在那里造成了特斯拉型Y。尽管两辆汽车都损坏了，但一辆汽车的命运比另一辆车差。
特斯拉的球迷想知道Y模型如何在一次强烈的撞车事故中幸存下来
快照撞车事故很快就开始了，尤其是在特斯拉球迷中，他们很快指出了模型Y的损坏比遭受严重粉碎的小米SU7的破坏程度较小。其中三张照片捕获了隧道本身中的后果，第四张照片显示了阳光下的su7。
照片显示，特斯拉模型Y的后保险杠损坏了，而小米SU7的前面完全被压碎了。然而，尽管一些特斯拉爱好者断言，这揭示了模型Y的构建质量更好，但事情并不那么简单。
到达损坏的底部：粗糙区域和安全设计
乍一看，特斯拉模型Y似乎也经历了时间的考验，但这并不总是等于它是更安全的汽车。新电动汽车，例如，是用碎片区域建造的，该区域是专门设计用于从碰撞中吸收能量的车辆的部分。
小米SU7具有一个复杂的装甲笼框架来保护乘员，其前端压痕是吸收影响力的故意设计。该系统可以延长车辆的制动时间，从而减少了重大伤害的机会。
相反，特斯拉模型Y具有多全球组织的高度安全记录，经历了预期的后端损害。这不是后部撞击的常见发生，因为车辆的吸收能量正在做他们应该做的事情。
电动汽车安全吗？这是大局
这次事故可能仅仅是关于汽车坠毁的影响，即使对最成熟的电动汽车制造商也是如此，但这提醒您必须在更深层次的外部损坏中了解车辆安全性。
特斯拉和小米都具有尖端的安全特征，其主要关注者是保护乘员，而不是减少外部损坏。
驾驶员和乘员的细节仍然未知，但是两辆汽车在结构上保持完整的事实表明，生存的可能性很高，笔记本检查报告。此外，崩溃重申了当今车辆安全标准中碎屑区域和减震器的价值。
安全性超出表面损坏
不管病毒比较如何，这次事故从未表明任何一辆汽车都比其他车安全。它尤其突出了现代电动汽车（来自特斯拉或小米）的方式，可很好地吸收碰撞。汽车的真正安全措施不在于撞车事故后的外观，而在于拯救乘员的能力。
很快，我们将看到会票价。也许汽车制造商会使撞车期间承受重大影响更加耐用。
