斯巴鲁认为，它不能与麦当劳的每小时20美元起薪竞争；因此，它无意在美国制造电动汽车（EV）。
Subaru vs. McDonald's：印第安纳州的员工赔偿
根据报告Elecrektrek，由于联邦税收抵免的新改革表明了贸易保护主义条款，因此它要求制造商在北美建造电动汽车，以获得7,500美元的激励措施。
但是，高价激励措施不足以说服斯巴鲁对美国电动汽车制造进行投资。学习决定背后的理由甚至是非常意外的。
在11月2日（星期三）公司财务业绩的最新发布中，斯巴鲁首席执行官托莫米·纳卡穆拉（Tomomi Nakamura）对此事发表了一些评论。他确认斯巴鲁现在不考虑在美国任何时候在美国建造电动汽车工厂，因为它无法与麦当劳的工资竞争。
他在Electrek发表的声明中说，印第安纳州麦当劳的兼职员工每小时赚取20至25美元。这使汽车公司与兼职员工目前正在获得直接竞争。
中村解释说，如果他们在印第安纳州建造了一家新工厂，很难招募新工人。请注意，劳动成本也在上升。首席执行官说：“对于我们的印第安纳州工厂，包括供应商的工厂，为我们提供工人，这对我们来说是一项挑战。”
根据一份报告福克斯业务。该设施拥有超过5,900名员工。
在印第安纳州斯巴鲁的汽车装配工厂，大约有6,000人受雇。该工厂生产了汽车的上升，Impreza，遗产和内陆模型。
斯巴鲁电动汽车设施可能在日本开放，但在美国不开放
制造商只提供一辆电动汽车：斯巴鲁单。但是，这款车是与丰田合作开发的，从根本上与BZ4X相同。另外，它不是在美国制造的，因此它不再有资格获得联邦税收抵免。
关于向电动汽车的转变，斯巴鲁被视为懒惰者，类似于该行业中日本的其他竞争对手。
目前，它仅打算在2027年在日本开设新设施时开始专门的电动汽车制造。但是据报道，一旦工资通货膨胀开始消退，纳卡村只会考虑在美国开放。
斯巴鲁的生产
Fox Business报道说，斯巴鲁在出售其他汽车时没有面临任何挑战。由于供应链的持续问题，现在订购了48,000个订单，其经销商只有10天的商品供应。
据中村（Nakamura）称，在接下来的六个月内，输出将恢复流行前的位置。
本文由技术时报拥有
由Trisha Kae Andrada撰写
