一项新的加利福尼亚法律实际上禁止埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉公司（Tesla Company）将其电动汽车宣传为“完全自动驾驶”。
特斯拉长期以来一直断言他们的车辆与称为完全自动驾驶的系统兼容。但是，该公司尚未证明其车辆能够进行安全的自动驾驶。
现在，新的加利福尼亚法律可能是特斯拉完整的自动驾驶营销的新障碍。尽管特斯拉并不是唯一在驾驶帮助的车辆的制造商，但它引起了媒体最大的关注。
最近，特斯拉在各种法律案件和调查中一直是涉及其先进的驾驶员援助系统的调查，在使用该技术的多次值得注意的崩溃之后。
新加利福尼亚法律禁止汽车自主行销
尽管加州汽车部已经制定了禁止关于自动驾驶汽车的误导性广告的法规，但该法案的作者声称该机构的LAX执法使立法者采取行动。
新通过的法案将阻止制造商或经销商误导自动驾驶功能。根据Gizmodo加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsome）批准了1398年参议院法案，该法案介绍了电动汽车制造商在某些车辆中促进软件功能的促进。
根据加利福尼亚立法信息在官方网站上，新法律将于2023年1月1日正式生效，该法律将于：
制造商或经销商不得命名任何部分驾驶自动化功能，也不得描述营销材料中的任何部分驾驶自动化功能，使用暗示或以其他方式导致合理的人相信该功能的语言，该功能允许车辆作为自动驾驶汽车（如第38750节中定义的自动驾驶），或者在该功能中实际上不包含在功能中。出于第11713条的目的，违反本细分的侵犯应被视为误导性广告。
还指示驾驶员始终注意道路，并随时准备抓住车轮，无论软件的功能如何。
这将如何影响特斯拉的电动汽车营销？
考虑到该法律在加利福尼亚州有效，尚不清楚这将如何影响特斯拉这样的业务，特斯拉企业截至2021年12月，总部设在德克萨斯州奥斯汀。但是，值得注意的是，该公司仍在加利福尼亚州弗里蒙特工厂生产汽车。
根据每日邮报特斯拉（Tesla）对法案表示分歧，认为这使他们处于不利地位，因为它会使客户意识到其EV技术的局限性。
美国特斯拉的所有者必须具有至少80的安全分数，并且必须额外支付15,000美元才能获得完整的自动驾驶软件。但是，最近的一项事件使该公司遭到抨击，涉及两名使用特斯拉的自动驾驶软件驾驶的乘客，并被送往医院，而另外16个则在现场受伤。CNN。
此外，对特斯拉撞车事故进行了另外两项特别的撞车调查，据信，全国公路交通安全管理局（NHTSA）已经发起了全部自动驾驶。
