人类机器人现在在日本进行铁路维护的肮脏工作

为了解决劳动力短缺并提高日本老龄化劳动力的安全性，西日本铁路（JR West）推出了一种新的人形机器人，旨在处理铁路维护的苛刻任务。

日本部署人形机器人进行铁路维护

法新社报告说，新部署的机器人安装在可以驾驶铁轨的卡车上的机器人，是由坐在卡车上的驾驶舱中的人类远程操作的。

操作员通过摄像头通过机器人的眼睛“看到”，以精确的方式控制其强大的肢体和手。这种设置使机器人可以执行对人类工人危险的任务。

机器人的垂直到达12米（40英尺），可以携带重40公斤（88磅）的物体。

它配备了各种附件，包括用于绘画的刷子和用于切割的电锯。最初，其主要任务将包括沿铁路沿铁路和支撑火车上方电缆的金属框架的修剪树枝。

日本的劳动短缺问题

日本一直在努力应对严重的劳动力短缺，这导致了创纪录的破产。仅在今年上半年，有182家公司宣布破产，因为无法找到足够的工人，NHK世界报告。

这个问题特别影响了建筑和物流部门，这些部门占了这些失败的40％。作为回应，许多企业向引诱工人提供更高的薪水。

像JR West这样的公司现在将人形机器人视为减轻这些劳动力挑战的一种方式。通过自动化危险和身体上要求的任务，该公司希望减少涉及从高处或遭受电击的工人的事故数量。

JR West总裁Kazuaki Hasegawa说：“将来，我们希望将机器用于我们的基础设施的各种维护操作。”他表明，这项倡议可以作为解决全国劳动力短缺的典范。

越来越多的公司利用类人形机器人

日本使用人形机器人进行铁路维护是一种更广泛的全球趋势的一部分。例如，中国公司Astribot拥有揭开了S1机器人可以以每秒32.8英尺的速度移动，同时管理每只手臂22磅的有效载荷。

同样，物流巨头GXO是测试仓库中的Apptronik的Apollo人形机器人。高5'8英寸高，可以举起55磅的阿波罗（Apollo）设计，旨在与具有可自定义安全区和强制控制架构的功能的人类工人一起安全运营。

甚至技术巨头特斯拉（Tesla）也在这一领域取得了长足的进步。首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布计划在明年之前将其1000个擎天柱的人类机器人部署在工厂中。

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