根据早期调查，这架飞机的副驾驶造成了造成150人丧生的德国翼坠毁事故。
坠机事故发生时，安德烈亚斯·卢比茨（Andreas Lubitz）在空中客车A320上是副驾驶。飞行数据录音机（通常称为黑匣子）提供了证据，表明卢比茨将飞行员帕特里克·桑德海默（Patrick Sonderheimer）锁定在驾驶舱中，然后采取了他所知道的行动，这将导致飞机毁灭。
在飞行的最后八分钟里，这位28岁的副驾驶忽略了塔楼的电话，以恢复正常的飞行模式，也忽略了飞行员在门上敲打的声音和乘客的尖叫声，所有这些声音都在录音机上捕获。
“根据从语音录音机中获取的音频，法国当局得出的结论是，飞机达到巡航高度后，船长离开了驾驶舱短时间，然后无法重新进入。看来，看来的副驾驶员似乎在驾驶舱中停留在驾驶舱中，防止了船长的正常人，然后将其完全锁定，然后将其完全锁定，以使驾驶员在骑行式的命令中，以至于架空架起了架子的命令。写在公司网站上。
自从德国翼母公司汉莎餐厅培训以来，卢比兹（Lubitz）积累了630小时的驾驶舱。自2013年9月以来，他一直在公司工作。自2002年以来，德国翼公司是一家低成本航空公司，总部位于德国科隆。
在飞行的前20分钟内，没有任何警报，因为飞行员以友好而亲切的方式讲话。
“我们听到飞行指挥官准备在杜塞尔多夫登陆的简报，而副驾驶的回应似乎是简洁的。说。
在卢比兹（Lubitz）关于飞行计划的胆怯的反应之后，听到飞行员将飞行器的控制权移交给了副驾驶。听到一个座位向后压，然后听到门关闭的声音。
然后，手动调整飞行监控系统以降低飞机的高度。飞行员很快就会在门口听到，将自己确定为飞行员，要求放回驾驶舱。地面上的控制器试图进行强制着陆，并要求该地区其他飞机的帮助，以寻求与飞船联系。通常可以使用电子代码进入锁定的驾驶舱门，但是这些代码可以从驾驶舱中覆盖，这是9/11恐怖袭击发生后的变化。
在此事件发生后，国际航空公司现在可以为所有航班实施“两个规则”。该规则始终需要两个或更多的飞行人员在驾驶舱中存在。
尽管不能排除恐怖主义，但尚无理由将卢比茨与任何恐怖组织联系起来。
