大众美国首席执行官迈克尔·霍恩（Michael Horn）在周四的众议院能源与商业委员会的监督和调查小组委员会前出现，但没有揭示汽车制造商的排放作弊丑闻的根源，这影响了1100万辆汽车 - 他 - 他只是将责任归咎于一群心怀不满的软件工程师。
霍恩说：“从我的角度来看，这不是公司的决定，也不是我今天的最佳知识。”“这是个人所做的。”
他补充说，大众汽车无法查明这些“个体”或参与其中的“个人”。
不用说，小组委员会的成员没有购买他的解释代表克里斯·柯林斯（Chris Collins）（R.，纽约）称其为“不足”和“傲慢的标志”，责骂霍恩，告诉他汽车制造商的领导人要么“无能”或“在庞大的掩盖中是同谋”。
添加了代表弗兰克·帕隆（Frank Pallone）（D.，新泽西州）：“我们在这里是因为大众撒谎。这似乎是汽车行业中普遍存在的欺骗文化，现在必须停止。”
比Horn简单地将手指指向一组软件工程师可能更糟糕的是，他坚持认为，他去年不知道大众对美国排放测试的作弊，尽管该期刊报道说他听说在2014年春季早些时候听说了符合排量的问题。
霍恩说：“那时我没有被告知，我也没有任何理由怀疑或相信我们的车辆包括了这样的设备。”
大众在10月7日（10月7日），旨在在1月开始大规模召回，并在2016年12月下旬完成。召回将通过更新其软件和/或提供新的汽车零件，使其1100万辆有故障的柴油车辆符合排放法规。大众汽车首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）甚至没有排除完全用新车辆代替受影响的车辆。
