简单的神话或下一个现实，苹果可以销售其电动和自动驾驶汽车吗？ - 三年之内。如果经常将主题放在地毯上，那么似乎没有任何事实是，在某些条件下，美国巨人可以长期进行项目。
“我们正在研究许多曲目，我们将精力投入到其中一些轨道上。 »»»演讲是在蒂姆·库克（Tim Cook）在9月15日的后期演出中对斯蒂芬·科尔伯特（Stephen Colbert）做出回应时在蒂姆·库克（Tim Cook）的嘴中建立的。苹果老板不是说新的智能手机，而是一辆电动汽车，也许是独立的。
许多谣言 - 源于非常具体的场所的租赁和发展以及许多汽车专家的雇用 - 表明苹果已经有一个大型秘密项目，几个月来，代码名称Titan，其目标是电动汽车的设计 - 可能是自主的。
但是，事情似乎急于形成。根据华尔街日报，库比蒂诺公司将在2019年推销其车辆。一项新公告，仅确认报纸的话监护人在夏天。后者揭示了苹果的运作良好秘密泰坦项目他的600人数量可能很快三倍，但仍根据WSJ。但是，苹果有能力执行该项目，还是再次成为失真机的失控？
一个苹果是因为三年之内，一个想法不是那么妄想
去年三月，在移动世界大会上，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn“令人耳目一新的是，即使高科技公司也加入了电动汽车”。但是，雷诺 - 日产集团的总裁指定，很好奇看到苹果创新能够带来哪些流派。
在特斯拉，苹果与其他品牌一样保时捷最近及其任务概念- 将未来的汽车视为电动模型，只会强化埃隆·马斯克（Elon Musk）的公司选择正确的“燃料”模式的想法 - 即使加利福尼亚公司（Californian Company）出生于2003年，也关心这个带有深层口袋的巨人的到来，这在任何情况下都足以放弃其最佳元素...最佳元素...
但是，苹果可以干预汽车行业的想法显然引发了许多问题。前者与制造商在制造中的意图有关。根据负责德勤汽车行业的合伙人Guillaume Crunelne的说法，苹果有设计其车辆的方法。整个事情是要知道他的野心。在每年几百辆车或数千辆的生产之间，约束不相同。”
确实，在第一种情况下，苹果公司具有承担研发成本的财务手段，因此他可以与现有的工业家收购他的苹果，因为他是因为。这些最后的招募之一是道格·贝茨（Doug Betts），而没有忘记特斯拉和梅赛德斯（Mercedes）的前工程师，这应该使它更容易。 FCA的前产品和质量经理（FIAT Chrysler Automobile）不应在美国制造商中找到合作伙伴的问题太多。
实际上，这种操作模式很可能是因为它在汽车世界中相当普遍，在汽车世界中，制造商试图优化其工厂的入住率。
提醒我们，第一辆特斯拉车，跑车，是在Lotus Elise的现有基础上设计的。另一个例子是，雷诺去年宣布，他将利用自己的迪普工厂从2015年下半年开始生产VincentBolloré的Bluecar。
第二种情况会看到苹果独自扮演骑手并生产苹果本身，因为这意味着如果苹果公司采用了模型，那么敬业的工厂已经在建设中尊重2019年的截止日期。Fables在最近的几十年中，这种可能性也不应排除在外。仍然根据Guillaume Crunelne的说法“通过保持营销日期及其野心的模糊性，苹果掌握了日历”。一个比涉及不可避免的车辆测试阶段的项目更秘密的日历。再一次，苹果似乎已经计划了打击，因为他可以进入Gomentum Station网站，在旧金山湾的一个不满的海军基地。
目标呢？
最终，似乎没有为苹果建造其苹果汽车而施加真正的技术障碍。汽车行业的变化，越来越多的技术，甚至证实了这样一个高科技巨头很容易在市场上占有一席之地的想法。但是，当称为Apple并掌握了数据的转换（在云中）时，就会出现制造商的道德限制的问题。如果当前主要的汽车品牌具有荣誉点 - 或多或少取得了成功，请参见。最近连接的汽车黑客攻击以保护通过车辆诊断插座（OBD2）和连接的汽车（Wi-Fi，4G等）的信息，我们的一些汽车对话者和专家告诉我们，他仍然对苹果对此主题的意图感到怀疑。最后，如果这个想法是有可能产生电动汽车的想法，那么它是完全自主的，将受到其他开发/技术，工业和立法限制的约束，在后一种情况下，这将完全逃脱苹果。
