奥迪进行9年来最大的内饰改动

慕尼黑车展前几个小时，奥迪邀请我们前往巴伐利亚大都市的郊区，打开其新款 Q6 e-tron 的大门。它的特殊性？它采用了未来该系列其他车型上将采用的新内饰。经典布局时代的结束，物理按钮的阻力。

大约十年前，奥迪在 2014 年日内瓦车展上展示了虚拟驾驶舱。从那时起，水就从桥下流过——日内瓦车展已移至卡塔尔——但这个有五环的品牌从未进一步推动数字技术与其汽车的集成。通过转向电动，它的内饰随后进入了受限的制造商家族，他们通过物理按钮和船上的传统配件进行抵制。

但很快就庆祝了第一个十年，奥迪冒着因这种低迷而遭到强烈反对的风险。从传统的内饰到不想要飞碟式内饰的客户，制造商都面临着落后的风险。而且看起来很老。于是他看了看日历，然后选择了未来的Q6 e-tron将推出全新内饰。证明这一点的重要性：新款 SUV 的车身设计尚未公布。

与奥迪之前的其他电动车型不同，Q6 e-tron是在专门用于电动车型的平台上开发的，即新的PPE平台（高级平台电动）。因此有兴趣选择这个模型来全面检查内部。

尚未透露的 Q6 e-tron 在慕尼黑仍保持伪装原型的形式，以引起人们对其内饰的关注。请记住，这款 SUV 仍比最初的计划晚了两年。 © 01网

在德国慕尼黑附近，我们花了几个小时参观了这个新装饰的主人。面对竞争，新的内饰将不像宝马那么简约，也不会像梅赛德斯及其嵌入仪表板的屏幕那样，甚至不会像特斯拉为后排乘客提供的第三个屏幕那样在新款 Model 3 上。

新屏幕

在奥迪，现在不再谈论仪表板“数字地板”。这是最大的变化。从现在开始，在奥迪，我们不再考虑中央控制台，而是仪表板，以及由大型面板组成的数字地板。为了极大地提高安全性和驾驶舒适性，与 Q4 e-tron 和 Q8 e-tron 相比，屏幕升高，集成度较低。现在一切都已定位，以便视野尽可能少地偏移。

从方向盘后面的屏幕到中控台，该品牌的全新标准内饰同一块水平且略微弯曲的部件，面向驾驶员。它实际上集成了两个屏幕，隐藏在 62 厘米的黑色覆盖物下，给人一种同一屏幕的感觉。与我们在 Q8 e-tron 上看到的相比，方向盘后面的面板从 12.3 英寸到 11.9 英寸，中央屏幕从 10.1 到 14.5 英寸。显然，只有中央屏幕是触摸屏。

Q6 e-tron 上的全新奥迪内饰概览。奥迪在屏幕设计和集成方面介于宝马和梅赛德斯之间。总是面临同样的困境：选择和谐还是人体工程学 © 01net

在某些车型上，例如 Q4 e-tron 和 Q8 e-tron，奥迪在中控台和中央仪表板屏幕之间的连接处提供了第三个屏幕。然后，它可以重新定位某些控件和快捷方式，并实现传统机舱和 100% 数字机舱之间的过渡。奥迪决定删除它，添加乘客侧的另一个屏幕。第三个屏幕可回忆提供的内容保时捷 Taycan。

它的对角线长度为 10.9 英寸，允许乘客在不干扰驾驶员的情况下控制控制装置（导航、音乐、空调），或者独立娱乐，而不会干扰驾驶员或与驾驶员分享内容。它稍微朝向窗户，但是当您坐在乘客座位上时，这不会打扰您。

奥迪放弃了中央控制台底部的第三个屏幕，转而采用新的面板，这对前排乘客来说是有利的。它允许您播放多媒体内容，还可以执行任务以避免驾驶员执行这些任务，例如寻找路线、调节空调或更改音乐© 01net

新软件和新语音助手

在此之前，奥迪提供了有效的软件，以提供相当流畅的数字体验，但其屏幕从未使人们能够享受娱乐内容。由于车型推迟了两年多，Q6 e-tron 将有权重新设计界面和更完整的软件，称为E3。它由大众集团的软件发行商Cariad开发，应用部分采用Android Automotive。

严格来说我们无法尝试，因为奥迪只在我们接近的原型上提供了演示版本。我们仍然可以欣赏新规定的到来以垂直瓷砖的形式，它让人回想起智能手机的体验，并允许您集成应用程序，而无需以水平格式查看所有内容。

这种安排也是经过深思熟虑的，这样您就可以同时看到多个程序，而无需干预屏幕来更改程序或菜单。

奥迪表示，它已与 Android Automotive 合作开发新平台，目的是能够提供应用程序。然而，并非所有这些都可用。负责开发新款 Q6 e-tron 内饰的经理向我们解释说，奥迪保留着对车上可以或不可以安装什么的控制权。特别是在游戏方面，出于安全原因，但当然也出于仍然有限的图形资源。

因此，奥迪似乎希望继续保持对其屏幕上使用的界面和系统的控制，而此时其他制造商更喜欢信任谷歌和苹果等专业公司。制造商特别向我们解释说，它希望保持控制权，尤其是导航控制权，并避免首选 Waze 等外部程序。

该控件也是可见的在语音协助方面或者奥迪在亚马逊上态度大转变，正在与亚马逊合作整合 Alexa。现在，在新版本的 E3 软件下，一个据称经过人工智能增强的全新程序可以回答乘客或驾驶员的问题。这就是它可以执行快速操作，甚至在完成请求之前提供命令选项的方式。

和谐还是人体工程学？

总的来说，这个新的内饰来了修复屏幕位置过低的故障在奥迪仪表板上，重新组织空间，使其更多地融入数字时代，同时尝试提供更多的存储空间。我们喜欢使用新的回收材料，甚至木板以及位于挡风玻璃下方的新大众风格灯光标志。

另一方面，您必须喜欢封闭的小屋和非常垂直的屏幕，两者都气氛不再那么通风比以前。偏向于增强人体工程学。这一灵感可以与丰田等亚洲品牌相媲美，其屏幕和控制装置面向驾驶员，无需转动头部或伸出手臂。

元素的层次结构是经过深思熟虑的，但可以肯定的是，这种新的内饰仍然证明了两代人的对抗，并且对人体工程学的青睐很少与和谐的整体押韵。我们认为，奥迪可以在中控台和仪表板之间的间隙方面做出更大的努力。存储空间是有益的，但断裂不是很美观，至少可以通过闭合来伪装。

也不是每个人都会喜欢屏幕面板，它不像梅赛德斯那样直接位于仪表板中。我们也很遗憾后排座椅没有屏幕，就像现在特斯拉重新设计的 Model 3 系列的情况一样。另一方面，特斯拉仍然不提供平视显示器，而奥迪则提供了一个新的、甚至改进的版本，我们期待尝试。方向盘后面的屏幕也有同样的情况，包括特斯拉的 Model Y 上都没有。

PPE平台专用于新款Q6 e-tron以及奥迪和保时捷的其他未来电动车型，也有其优势。没有它，奥迪就无法彻底改造其内饰。例如，在后面，正是由于这个新的平台，中央隧道才能够消失，为乘客留下平坦的表面，特别是第三个地方（也就是说，它仍然是一个狭窄的地方）。后备箱的存储空间也在不断发展，增加了几升，并提供了前引擎盖下有 64 升行李箱。