这位法国人希望让超级高铁超音速列车成为现实

船、火车、汽车、飞机：当今有四种主要的交通方式。 Sébastien Gendron 想要发明第五种：超级高铁。这位曾在空客和庞巴迪接受过培训的法国航空工程师对埃隆·马斯克 (Elon Musk) 2013 年设想的超音速列车产生了浓厚的兴趣。这种列车最高时速可达 1,235 公里/小时。随着他的创业转运站于 2015 年在多伦多创建，其目标是到 2018 年建成一条连接加拿大两个主要城市的测试线，并于 2019 年在那里运行原型。“我们正处于一个转折点。航空技术的进步现在能够将火车和航天飞机的速度提高十倍。，塞巴斯蒂安预言。

由学生、工程师和几家公司组成的小组已经开始致力于这个疯狂的项目。我们主要听说两家美国公司，超级高铁一号等超级高铁运输技术。后来离开了，转运站在暗处取得进步，资源更少，但也许更实用。其合作伙伴是专门从事铁路和航空业务的意大利安杰洛投资集团(Angelo Investments)。并借鉴了位于图卢兹的建筑公司 Rec 和位于巴黎的铁路咨询公司 Ikos Consulting 的专业知识。

不同的悬浮技术

提醒一下，埃隆·马斯克的梦想是用线性感应电机产生的磁场推动管子中的胶囊。太空舱必须悬浮在轨道上并在气垫上移动。没有一家初创企业打算严格遵守这些规范。 HTT 选择在胶囊下方使用电磁铁进行被动悬浮。 Hyperloop One 将一切都押在磁悬浮列车上，该列车基于日本磁悬浮模型，在轨道上使用超导磁体，在车内使用超导线圈。这不是 Transpod 的选择，我们可以在下面的视频中看到：

“我们放弃了气垫的想法，但申请了主动悬浮专利，该专利与线性感应电动机配合良好。前面四个，后面四个 »”，塞巴斯蒂安·让德隆 (Sébastien Gendron) 解释道。这些电机产生的力应足以将胶囊推到轨道上方。但您还必须使用某种真空吸尘器清除前面的空气，将其引导到后面。在车站出发和到达时，类似于起落架的轮子系统将确保胶囊以低速缓慢地沉积在轨道上。“我们唯一的限制是胶囊的重量，这将对基础设施的成本产生影响。因此，我们将不得不寻找公斤数并限制乘客的行李。»，强调了 Transpod 的创始人。

屏幕代替窗户

机舱将被加压，乘客将被要求在某些区域系好安全带。由于无法看到外面，因此正在考虑使用不同的设备来使旅行舒适，即使对于那些有幽闭恐惧症的人来说也是如此。就像模拟天空，天花板上有云，屏幕反映景观而不是假舷窗。

管子由金属制成，胶囊由碳复合材料制成。“我们设想支撑管道的塔架不一定很高，而是半埋的。我们还在考虑在某些部分使用有机玻璃使管子透明，但这会花费更多”，指定 Sébastien Gendron。

超级高铁的承诺是多方面的。最明显的是速度，马斯克最初的计划是在 30 分钟内将洛杉矶连接到旧金山。但不仅如此。“这个速度将允许更高的频率。我们可以想象每分钟都有出发””，Transpod 首席执行官说道。

对于 Transpod 合作伙伴 Ikos Consulting 的老板 Serge Chelly 来说，超级高铁也将是一种更加生态的交通方式。“它将缓解城市拥堵，缓解卡车货物运输的压力”，他强调。这也将在经济上振兴某些联系将被缩短的地区。

对于自动驾驶汽车来说，还有一个重要步骤：证明乘客安全得到保证并获得认证。“我认为我们将被允许首先进行货运，然后超级高铁将向乘客开放””，塞巴斯蒂安·让德隆 (Sébastien Gendron) 预测。因此，我们最终可以想象，第五种运输方式将取代卡车和高速列车。就这样！

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