这是预料之中的，现在正式了。最新 C3 的电动版本，ë-C3雪佛龙品牌刚刚推出，至少我们可以说它看起来非常有前途。 PSA集团的小型城市汽车售价为23,300欧元（不包括生态红利），比目前最古老的电动汽车雷诺Zoé还要低，似乎还有一条光明大道。面临批评风险的并不是它的技术表。
在讨论技术部分之前，对其设计感兴趣很重要。因为这款第四版城市汽车决定彻底重新审视其外观。新款 ë-C3 不再具有先前版本的圆润宜人的线条，尽管保持了较小的比例 (4.01 m)，但仍展现出更多的个性。新的视觉形象当然倾向于SUV，同时借鉴了Oli概念车留下的印记的第一个元素。因此，光学、标志甚至背面的黑带都受到了这一概念的启发。但ë-C3并没有忘记它的出处，并以著名的双音提醒我们，这对其成功做出了巨大贡献（C3目前占雪铁龙欧洲销量的近30%）。小细节：未来的电动车还提供一些定制选项。这些是不同颜色的棍子（放置在盾牌或四分之一板上），可以稍微改变外观。
达契亚风格的内饰？
在内部，ë-C3 似乎回收了 PSA 集团的好创意。在入门级版本中，您无需寻找任何屏幕，驾驶员将必须使用他的智能手机，就像在 AMI 上一样。在装备更好的饰面中，仪表板中央的单个屏幕（10.25 英寸）可以集中所有内容。在所有情况下，驾驶员都依赖于仅显示基本信息的小仪表屏幕。特别值得一提的是超紧凑的双平方向盘，它似乎源自标致 e-208。您会明白，未来 ë-C3 的内饰几乎所有地方都取自 Stellantis 目录，特别是 i-Cockpit 的侧面。
在技术方面，即使趋势是降低成本，但雪铁龙的选择对于入门级车型来说还是令人惊讶的。该制造商选择将其模型建立在 Smart Car 平台上，这是 e-208 技术结构的简化版本，通常为新兴国家的车辆保留。这个基地仍然允许雪铁龙容纳令人尊敬的 83 千瓦（113 马力）发动机，其最高速度限制为 135 公里/小时。 0 至 100 公里/小时仅需 11 秒，远非快如闪电，发动机缸体似乎仍然非常适合城市环境。
充电速度比 e-208 更快
在电池方面，选择同样明智的 44 kWh LFP（磷酸铁锂）模块，理论续航里程超过 320 公里（WLTP）。为了比较，一个达契亚弹簧装备明显较差，价格也稍低（20,800 欧元起），续航里程仅限于 230 公里。最重要的是，ë-C3 在充电部分并不吝啬。除了完全标准的 7 kW 交流充电器外，这款小型电动汽车还可以快速充电至 100 kW，比许多高端车辆更好。
目录方面，ë-C3 也将只提供两个完成级别：You 和 Max。第一个已知价格（23,300 欧元）仍将配备适当的设备。 You finish将配备屏幕、感应充电、倒车摄像头和电动后视镜。但其价格尚未公布。
新的入门级标杆
凭借ë-C3，雪铁龙无疑给我们带来了巨大的打击。就在电动 R5 和 ID.2 上市前几个月，雪佛龙品牌正在进军电动城市汽车市场，其定价甚至低于其两个直接竞争对手。对于母公司 Stellantis 来说，战略似乎也更加清晰。雪铁龙继承了达契亚为雷诺集团带来成功的基础，似乎越来越注定要进军入门级电动汽车领域。而且，除了首款售价低于 25,000 欧元的型号外，Herringbone 品牌还计划推出售价低于 20,000 欧元的 ë-C3 的另一个版本，这是有充分理由的。然而，这将被限制在 200 公里的自治范围内。
