这是一个片段迪卡侬奇怪的是，他仍然缺席。凭借对经典城市电动自行车甚至 VTTAE 的多项提议，这家法国体育巨头今天推出了专为通勤，用简单的法语可以翻译为通勤，用不太正式的语言通常被描述为 Vélotaf。无论您给它起什么名字，这种类型的旅程，尤其是超过 10 公里的旅程，并不适合所有类型的自行车。这就是迪卡侬销售 LD 500 E 的原因。
设备齐全
LD 500 E 有两种框架（开放式或封闭式）和四种颜色可供选择，是动态与舒适、动力与自主之间的良好折衷。其相当冷静和经典的设计隐藏着一个装备精良的VAE。机械方面，它基于八速单盘变速箱（11-42 飞轮、36 齿齿盘）、液压盘式制动器和防刺穿轮胎（960 克）。
在电气方面，它的工作原理归功于后轮轮毂中的电机。它的扭矩为45牛米，这正是城市所需要的。据制造商称，该后部单元配备了 505 Wh 36 V 电池，根据辅助模式，续航里程为 60 至 115 公里。迪卡侬指定其自行车配备了通勤扭矩传感器可提高踩踏的流畅性。
最后，在配件方面，它是完美的，因为有了支架、行李架和挡泥板，Elops LD 500 E 不需要额外的投资来承担家庭和工作之间的第一次旅行。
1,649欧元，合理的价格吗？
显然，设备并不是一切，毫无疑问，有必要通过适当的测试来判断 LD 500 E 的功能及其行为。在这方面，值得注意的是，迪卡侬特别强调其VAE的活力。
至于价格，如果乍一看很有趣，那么它必须与自行车的性能相关。与此同时，如果我们想挑剔的话，我们可能会后悔在这个价格水平的电动自行车上选择后轮毂电机。事实上，以同等金额，竞争对手 Intersport 提供中村跨界 V et A，至少装备精良，配备了中央发动机。 LD 500 E 确实装备精良，但它仍然需要令人信服才能获胜。
