对于第四版梅甘娜，雷诺正在尝试重新连接所有车载技术，而这些技术似乎不再是这个法国品牌的优先事项。
在 2015 年法兰克福车展上首次亮相，并获得 01net.com 汽车评审团的认可“最喜欢”的奖品，Mégane 4已经暗示了一些漂亮的事情。它甚至宣称自己是 C 级车中装备最好的汽车之一。
为了欣赏其最佳形式及其设计，制造商为我们提供了一辆配备 1.6 L 205 hp 发动机和 4Control 底盘的 Mégane GT。
为所有数字化让路
在车内，人们的目光直接被第二代 R-Link 所吸引，这是一种内部多媒体系统，具体化在仪表板中央安装的 9 英寸大屏幕上。独创性：垂直排列。它还配有敏感按键，可直接访问主菜单、导航、收音机和音量控制等主要功能。
如果用户愿意，纵向模式显示屏还可以将屏幕沿其高度一分为二，以获得两个对角线约 5 英寸的较小屏幕：相当于单屏智能手机或传统 GPS。结果：在这个大屏幕上阅读舒适度很好，否则屏幕会很亮。
车速表也换成了7英寸液晶面板，最多可显示四种主题，因此界面也尽可能多，让你沉浸在中性、生态氛围（突出消费）甚至运动氛围中……后者特别适合体现了这款 Mégane GT 俏皮而动感的性格。
没有 Android Auto 或 CarPlay
与第一个版本一样，R-Link 2 在 Android 内核下运行，但经过了充分的改造和覆盖，因此用户不会注意到它。菜单很流畅，人体工程学并没有给我们带来真正的问题。
但 R-Link 2 最大的缺失是 Android Auto 和 CarPlay，以及来自谷歌和苹果的多媒体界面。显然，蓝牙技术允许您连接任何手机来拨打电话或听音乐，但缺少某些功能和应用程序。例如，Spotify 就是这种情况，但我们可以与 Google Now 或 Siri 进行的所有语音交互（搜索餐厅、检查天气、交通信息等）也是如此。
雷诺应用程序商店本可以纠正这一缺陷，可通过 R-Link 访问，但报价仍然太低，无法令人满意。
但是，除了这个细节之外，我们的测试雷诺梅甘娜 GT 还给我们带来了一定的乐趣，特别是它的道路行为，它的四个方向盘将其固定在地面上，或者它的反应式和灵活的双离合器变速箱（EDC）根据需要。
