小鹏汽车刚刚在法国推出，它正试图在一个决定不给它任何礼物的市场上站稳脚跟。为了实现这一目标，这家中国制造商采用了一种看似相对简单的技术，但最重要的是值得假设。小鹏汽车的工程师将特斯拉及其 Model Y 作为该类别标杆的车型。 结果：在很多方面，G9，儿子 SUV 高级，不仅从美国模式中汲取灵感，而且还彻底复制了它。尽管如此，小鹏汽车引入了另一种策略，这一次借鉴了其他在新技术方面取得突破的中国企业，该策略包括从高端进攻某个领域，同时为该类别提供非常激进的价格。结果 ？ G9无疑是一辆昂贵的车辆，但装备特别精良。这足以吸引欧洲用户远离传统制造商吗？
设计：外观朴素，内饰豪华
G9最令人惊讶的并不是它的外观设计。这个大婴儿的设计可能距离我们几千公里，但它的美学方法仍然非常标准化。 G9 的风格非常经典，但由于尺寸较大，仍然令人印象深刻。小鹏汽车的家庭用车长近 4.9 m，宽超过 1.93 m，高超过 1.68 m，一点也不低调。
虽然它的外观并不引人注目，但一旦登上飞机，它确实会带来一些非常令人愉快的惊喜。在这方面，小鹏汽车不遗余力，无论是在饰面质量还是材质的选择上都表现出了非凡的严谨性。我们可能喜欢也可能不喜欢室内设计，但我们当然不能责怪它缺乏特色。
巨大的中央屏幕立即引起了人们的注意，专门为乘客设计的屏幕也与其他部分一样完美集成。两块15英寸的石板质量也非常好。最后，当你入座时，会给人一种空间和舒适的总体印象，后排也是如此。为了符合高端规范，G9 不会忘记为乘客提供按摩服务或个性化空调。
在这次测试中，我们多次将小鹏汽车与特斯拉进行比较。出于充分的理由，后者的专业知识在很大程度上启发了前者制定其战略，让我们明确地说，在其车辆的制造方面。但如果小鹏汽车以特斯拉的做法为基础，特别是在软件方面，那么它就小心翼翼地避免重蹈这个加州品牌年轻时的错误，该品牌在进入乘客舱后长期以来一直因硬件质量问题而受到批评。在这一点上，中国制造商甚至相反，宁愿向德国高档汽车的质量水平看齐。
车载技术：特斯拉当之无愧的继承人
毫无悬念，G9给我们留下最深刻印象的还是技术方面。首先在用户界面中。任何已经坐上特斯拉的人都会立即找到熟悉的环境，因为界面和菜单与美国制造商使用的类似。但小鹏走得更远，如果不忽略所有按钮的话，它在定制方面更进一步。
很简单，我们可以（并且已经）花几个小时摆弄 G9 的菜单，因为它们充满了可能性。一切都通过触摸屏界面进行，无论是调整方向盘的高度和深度，还是调整车内温度或驾驶行为（例如驾驶模式和能量再生系统）。当然，需要一些时间来适应它，而且菜单的人体工程学并不总是最明显的，但在这一点上，小鹏汽车的偏见是完全假设的。
无论是通过车辆的 800 V 架构还是在驾驶辅助方面，引擎盖下还有技术。第一个可以实现爆炸性的充电速度，我们稍后会讨论这一点。至于第二个，它为G9提供了纸面上的2级自治权，将其转换为使用需要一些调整。事实上，自适应巡航控制和车道保持工作正常，但小鹏汽车仍然缺乏这种加速的进步性或重新定位的一点微妙性，这使得汽车的自动移动类似于“人类”方向盘。
最后，G9 的最后一项技术并不是在汽车中，而是在车主的口袋里，更准确地说是在他的智能手机中。这就是小鹏应用程序，它是市场上最完整、最成功的应用程序之一。除了显示电池状态和预热的常用功能外，配套应用程序还允许您远程打开和启动您的汽车（因此将其借给第三方），使用遥控器操作汽车（非常适合在狭窄的停车位停车），并在距离航站楼几米远的地方喝咖啡时检查充电速度。该应用程序的唯一缺点是：主页显示该品牌其他车辆的广告。没有它我们也可以做到。
表现：几乎没什么，只有惊喜
在第一印象良好之后，我们迫不及待地想看看 G9 的肚子里有什么，特别是因为我们能够驾驶性能版本，该版本有两个发动机，总功率为 551 马力……全部相同。但在这里，小鹏汽车并不满足于调整数据和美化其技术表。当然，对于这样的厚皮动物来说，0到100公里/小时不到4秒的时间是相当令人印象深刻的，但专注于这种价值就会误解中国品牌的意图。举个例子：在这个最负盛名的版本中，制造商选择了空气悬架。这个简单的添加（实际上并不那么简单）给了 G9 相当惊人的行为。除其他外，它们可以将舒适度提高到一个非常有趣的水平，即使道路有些退化。在高速公路上，G9的应对更加轻松，车上的安静让我们感到惊讶，这证明该品牌的工程师在隔离空气和行驶噪音方面做得很好。
另一方面，我们对转向会更加保留，转向相当平淡，这有时会阻止我们充分利用可用的动力。
尽管机器体积庞大，但在城里驾驶相对容易。它11.8米的转弯半径并不能在小动作中创造奇迹，未来的车主肯定需要几天的时间来评估他们的大型SUV的尺寸。但一旦完成，您就会发现自己在城市环境中导航没有任何真正的困难。当然，在二级网络和高速公路上，这只是一种形式。
最后，关于驾驶辅助设备，这些辅助设备非常多，并且不断显示在车载计算机上，实时扫描 G9 的环境。在这一点上，SUV表现出了控制力，但事实证明它的警报有点干扰性，特别是在疲劳或注意力方面。事实上，每个哈欠都会引起疲劳警报，并且在中央屏幕上花费的每一秒（尽管对于更改某些设置至关重要）都会以象征性的拍打手指结束。车道上的重新聚焦也是如此，有时有点不自然，但这些小缺陷是偶然的，可以在更新的帮助下改变。
自主性：幸运的是，有 800 V
这是这款 SUV 与众不同的令人震惊的论点，800 V 平台在市场上仍然罕见（尤其是在这个价格水平上），它允许以闪电般的速度充电，因此使之成为可能，并减少长途高速公路旅行的痛苦。显然，这家中国制造商在充电方面依靠其速度是正确的，因为就纯粹的消耗而言，其尺寸和2.3吨的规模不允许它创造任何奇迹。
事实上，我们对G9的测试持续了近一周的时间，期间我们完成了无数经典旅程，同时也完成了近1000公里的长途旅行（去程473公里，回程473公里）。如果在城镇里油耗能够稳定在20千瓦时/100公里多一点，那么在高速公路上小鹏SUV的油耗就会不断逼近30千瓦时/100公里，简直就是爆炸。
如果我们考虑到这头猛兽巨大的 98 kWh 电池，这真是令人尊敬的表现。顺便请注意，制造商选择了 NMC 化学物质（镍、锰、钴），它可以提供更好的能量密度。最终，就自主性而言，制造商公布的数字与现实相差不远：混合使用时为 21.3 kWh/100 公里，这大致是我们在旅途中能够观察到的最经典的情况。另一方面，在高速公路上，以 130 公里/小时的速度行驶时，您不应期望超过 350 公里的续航里程，考虑到电池的大小，这可能是一个弱点，但事实证明，只要充电很快就能清除这个故障。
测试结论：
在我们对G9进行了超过1,300公里的完整测试后，可以公平地说，小鹏汽车的SUV是今年的最大惊喜之一。我们知道这个年轻的品牌有能力取得一些成就，特别是在技术层面，我们很高兴看到这些也适用于道路，具有值得当下最好的电动 SUV 的高端性能和舒适性。当然，除了G9的性能水平之外，令人印象深刻的是中国品牌达到这一水平的速度。小鹏汽车成立仅 10 年，就以极具竞争力的价格提供了市场上功能最齐全的电动 SUV 之一。即使是特斯拉也需要更多时间才能达到中国的内饰水平。当然，当第二个来者复制第一个时，情况会更简单，但它仍然令人印象深刻。
