2G已有20多年的历史，但其重要性并未丧失。 2024 年，当它的日子屈指可数时，它发现自己处于布鲁塞尔、电话运营商和汽车制造商之间谈判的核心。
争议焦点：计划停车将破坏自 2018 年起强制实施的汽车紧急呼叫系统。汽车行业表示别无选择，即使预计会取消该网络，布鲁塞尔也将花费太长时间来验证 4G 标准及时让汽车能够嵌入基于该网络的系统。
因此，仅欧洲就有 3600 万辆汽车受到影响。他们的系统（更广为人知的名字是 eCall）正处于无法再使用 2G 覆盖范围的过程中，2G 覆盖范围将会消失。在法国，一切都只需要几个月的时间，而关闭计划则计划于明年进行。这一在大约六十个国家已成为现实的情况已经开始退出，而维持其运行的基础设施被认为成本高昂且能源密集型。
尽管如此，就在去年，汽车行业并没有放慢脚步或寻找替代方案，带有仅兼容 2G 和 3G 的 eCall 系统的新车正在进入市场。
2G 和 3G 对于 eCall 设备的重要性
问题是，即使是 3G 最终也会消失，而且在一段时间内，这对所有制造商来说都是一个风险。以法国为例，2G之后，橙色运算符表示将于 2028 年结束 3G 基础设施维护，并于 2030 年完全关闭。
制造商会做什么？大规模召回活动可能会改变这些紧急呼叫系统，这些系统的作用不仅仅是将驾驶员连接到紧急呼叫中心。如果发生事故，eCall 系统会单独工作，除了通话之外，还会共享地理位置数据和驾驶数据，以便最好地通知紧急服务部门。
法国电信联合会（FFT）方面，我们记得这个话题过去曾被广泛讨论过，汽车行业的参与者也有时间就这个话题受到质疑。 2G和3G的关闭已经在美国生效，就像在日本和韩国一样。
“在法国，3G覆盖率远高于2G，因此过渡需要更长的时间才能让用户顺利迁移到4G和5G网络。2G网络将停止2025年12月31日 3G 2028年12月31日»，Orange 在其网站上写道。
据欧盟委员会称论坛报，委托一家研究公司调查2G网络对汽车紧急呼叫操作的重要性以及可能产生的影响。这将确认风险并支持制造商的立场，以推迟从网络的退出。然后，布鲁塞尔将联系27个成员国以了解他们的意见。
据报道，法国经济财政部和企业总局（DGE）就此问题回应称，“尚未有仲裁立场”关于这个问题。
5G 的 2G 频率
在欧盟委员会和政府内部，在运营商需要承担 5G 费用和能源价格上涨的背景下，我们对强制维护一项技术的想法咬牙切齿。
这样的操作将是前所未有的，特别是因为2G网络的频率已经打算被5G网络恢复以改善其覆盖范围。最终，只有借助 5G，汽车制造商才能在其他地方提升其在物联网方面的能力。
因此，为了应对2G的终结，欧盟肯定会恢复新一代紧急呼叫项目，该项目可能会从2027年1月1日起强制执行。让我们看看目前关注的汽车行业的立场如何“提供解决方案不是汽车制造商的责任”法国制造商的主要汽车联盟汽车平台（PFA）认为。
🔴为了不错过任何01net新闻，请关注我们谷歌新闻等WhatsApp。
