2024 年野马已记录的 13,000 份订单中，大部分都配备 V8 发动机，而不是涡轮增压 4 缸发动机。转向电动的福特将像道奇和雪佛兰一样，结束其“肌肉车”。
能源转型正在为 V8 发动机带来一场真正的竞赛。在的房子里福特未来几个月野马的订购数量并未减少，大多数客户选择配备传统 V8 的版本（67%）。 4缸涡轮增压版本的兴趣无法消除，但现在许多人认为它的稀有性和终结性肌肉车很有可能。雪佛兰已经宣布明年将停止生产科迈罗。
雪佛兰和道奇（Stellantis 集团的一部分）都计划更新该系列的新一代产品，但这些产品并未计划以 100% 热动力的形式推出。相反，有必要依赖混合动力车型，甚至完全电动（基于 Charger EV 概念）。福特发言人迈克·莱文 (Mike Levine) 表示财富野马未来是否仍将配备汽油发动机“还有待观察”。
无论是在欧洲还是在美国，法规都将发挥重要作用。在大西洋彼岸，这仍然是一个优势，在那里，不存在提高热模型价格的问题，而是为每个制造商设定污染物限制，从而设定热机的生产配额。拜登政府对特朗普政府缺乏措施感到不满，但从一位总统到另一位总统，一切都可能再次发生变化，因此福特发言人发表了此番言论。
去年，福特在美国的电动汽车销量超过61,000辆，而在欧洲的销量为25,000辆。因此，即使制造商为自己设定了达到目标的目标，这也仅占超过 420 万个注册的一小部分。2023 年销量 60 万辆足以看到电力的真正加速。热销仍然领先几年，但事实是第一批受害者能源转型中污染最严重的发动机将是野马著名的V8发动机。
V8 在法国的税费超过 40,000 欧元
野马品牌总监吉姆·欧文斯 (Jim Owens) 在最近的一份新闻稿中宣称，他观察到强化 V8 发动机的吸引力“每次推出新野马时”。因此，第七代也不例外，但实际上可能是 GT 版本改用其他发动机之前的最后一代。这是有代价的：涨幅高达 4,300 多欧元。在法国，该车型仍然可以买到，但你需要缴纳超过 40,000 欧元的税款。
福特野马V8的售价不到5万欧元，因此售价将接近9万欧元。
来源 ： 财富
