据《华尔街日报》报道，谷歌为了实施重大成本削减政策，决定合并Waze和自有导航服务Maps的开发团队。正如此类演习中经常出现的情况一样，其目标是在两个极点之间“创造协同效应”，但最重要的是通过避免在两个不同的战线上实施相同的项目来降低成本。根据山景城的说法，这次合并不应对这两个应用程序的存在和功能产生任何影响。但是负责每个项目的开发人员又如何呢？
为了让用户群体放心位智，这是导航系统 DNA 和成功不可或缺的一部分，谷歌已同意与我们的美国同事就这一互联网运动进行交流。 “谷歌仍然完全致力于 Waze、它的独特性、它受人喜爱的应用程序以及它优秀的志愿者和用户社区。”这次合并的第一个后果是，Waze 现任经理 Neha Parikh 将在短暂的过渡期后离职。然而，谷歌明确表示，它不打算对目前 Waze 近 500 人的团队进行任何裁员。他们应该整合到地图、街景和地球团队中，或者在位智的开发中继续发挥作用。
位智是否受到威胁？
2013年谷歌收购Waze引发了人们对这款正在削弱地图霸权的应用程序未来的强烈担忧。但谷歌，也许是因为在这次收购之后，它受到了联邦贸易委员会（FTC）反垄断调查的威胁，谷歌始终确保将这两个实体分开，即使一个实体可以使另一个实体受益，反之亦然。事实上，早在2013年，Waze交通数据就出现在地图中。几个月后，Waze 受益于其合作伙伴更先进的搜索引擎。
两党之间的关系并不总是一帆风顺。因此，一年多前，Waze 前首席执行官诺姆·巴丁 (Noam Bardim) 在 Linkedin 上发表讲话，说出了他对竞争对手（但仍然是老板）的所有坏话。 “Waze 接管后的发展完全归功于我们之前所做的工作。与母公司的支持无关» 他进行了严厉的总结，甚至避免提及谷歌。
位智拥有 1.51 亿月度活跃用户，与地图及其百万用户相比仍然相形见绌。尽管如此，前以色列导航服务仍然非常受欢迎，特别是在欧洲，并且得到了其社区的永久承诺。当然，谷歌不能这么说，特别是在响应能力方面，但与桑达尔·皮查伊希望山景城费用节省 20% 相比，这些论点可能没有多大意义。
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作者：歌剧
来源 ： 华尔街日报
