电动汽车车主最担心的事情即将发生。政府很可能决定对零排放汽车征税，就像对热能汽车车主征税一样。第一个认真考虑这个问题的国家：瑞士。联邦政府正在考虑一种方法来弥补向电力过渡所造成的短缺。
事实上，在瑞士和法国一样，驾车者不仅要根据汽车的使用情况征税，还要根据油耗征税。这些税收用于资助道路基础设施，也就是说主要用于道路维护。具体而言，瑞士制度规定了三种税收来源：
- 矿物油税金及附加
- 汽车税（取决于电力和州）
- 强制性贴纸
最终，这些收入每年约为 20 亿欧元。但随着电动汽车的计划出现，燃料的使用量将大幅减少，这一数量将大幅减少。
重新思考汽车税
这就是为什么瑞士联邦委员会要求联邦环境、运输和能源部（DETEC）和联邦财政部（FDF）提出更符合汽车车队发展的新措施。目标：对现行汽车税进行全面评估，并提出从 2023 年起转向新制度的具体建议。
不过，如果反思刚刚发起，联邦委员会似乎就已经决定了一点。 2030年之前，电动汽车确实将被征税。事实上，联合会的执行机构不仅宣布了其决定，而且还宣布了将采用的方法。瑞士将选择公里指数。翻译一下：你开车的次数越多，你付的钱就越多。
那么在法国呢？
瑞士联邦议员的想法需要多长时间才能跨越阿尔卑斯山？事实上，法国已经开始对此问题进行反思。目前，公共当局主要通过生态红利为能源转型提供部分资金。但随着电动汽车的份额赶上热能汽车，政府的态度将会发生变化。
为什么与瑞士有如此大的差异？毫无疑问，因为那里的汽车工业较少。但也因为这种转变似乎不太坚定。事实上，今年以来我们邻居中最畅销的汽车是特斯拉 Model 3。在法国？讲台由以下部分组成标致208、新Clio和达契亚Sendero，即使第一款是100%电动版，也不是排名第一的。
即使这个问题还没有被提出，毫无疑问汽车税可能会在法国再次引发争论。 TICPE（能源产品国内消费税）是国家收入的第四大来源，仅次于所得税、公司税和增值税，这是有充分理由的。需要一些思考，最终，这似乎是合乎逻辑的。
来源 ： 汽车杂志
