当你的名字是苹果并且你在股票市场上的资本超过 26,600 亿美元时，找到一个满足你的目标的新市场并不容易。随着放弃开发电动和自动驾驶汽车的计划，其未来增长的一大部分将必须得到补偿。苹果很少就此事进行沟通，但在 2 月底宣布消息之际，仍有 2000 名工程师仍在研究它。其中大多数将面向与生成人工智能发展相关的新中心。
对于十年来最密切关注 Apple Car 工作的彭博社来说，没有 Apple Car 的未来将会对 CarPlay 的发展产生一定的影响，而 CarPlay 是苹果汽车的软件，必须在今年大幅改进。该版本旨在用作汽车中的成熟软件。预计今年只有两家制造商将其集成，但有了他们，苹果最终必须通过 Android Automotive 赶上并对抗谷歌。它的竞争对手处于领先地位：它已经占据了 35% 的市场份额。
沃尔沃、Polestar、保时捷、宝马、大众、福特、Lucid、Stellantis 甚至通用汽车都已经与谷歌及其软件合作。 Android Automotive 既对应于汽车 Android 的开源基础设施（不依赖于 Google），也对应于 Google 的软件，包括其应用程序、响应能力、设计和应用程序商店。在苹果公司，新的 CarPlay 必须与 Android Automotive 的最新部分竞争。首次预览于 2022 年 6 月 Apple 开发者大会 (WWDC) 期间发布。
勇敢地面对谷歌
自首次发布视觉效果以来，苹果就很少提及这个主题。直到 2023 年底以及更新苹果美国网站我们可以在上面读到首批配备的车型新一代CarPlay“2024年抵达”。但它们很罕见。当然，我们只考虑去年发布的新款阿斯顿·马丁DB12。随后，保时捷确认它将受益于这个新版本的开发，但我们仍然不知道哪一款车型会成为幸运者。新玛坎？新帕拉梅拉？
因此，苹果的第一个挑战将是进入市场，并在谷歌成功赢得每款配备屏幕的汽车型号之前，立即在制造商中找到一席之地。为了帮助苹果公司，许多制造商肯定会有兴趣让他们的客户在一种或另一种操作系统之间进行选择。 2022年10月，大众汽车创新总监宣布致我们的同事柠檬榨汁机:“并非我们所有的客户都使用相同的生态系统。这样，您就需要保持灵活性，为每个人提供最佳的解决方案。因此，我们需要能够为 iOS 和 Android 生态系统提供解决方案。”
找到一种为 CarPlay 充电的方法
第二个挑战是苹果汽车项目的赔偿。如果没有新的CarPlay以外的计划，苹果就不再有可能在汽车领域找到新的收入来源。除非其整合新 CarPlay 的计划能够货币化。彭博社确实提出了这个问题，并强调了苹果公司可能出现的三种可能性。第一个自然是让制造商为 CarPlay 的集成付费。第二种是向用户收取某种 CarPlay+ 的费用，这将提供更多服务，例如 Apple News 或 Apple TV。
最后，弥补 Apple Car CarPlay 收入不足的第三个解决方案是简化软件。为了让苹果公司的内部开发成本不高，库比蒂诺公司可以放弃个性化的集成计划，根据每个制造商的具体设计。为了避免阻塞太多资源，苹果可以将其 CarPlay 界面的设计限制为简短的定制主题列表，每个制造商和每个型号的主题都是相同的。“通过深入研究这一点，苹果可以节省时间并避免创建定制版本的麻烦”，彭博社写道。
来源 ： 布隆伯格
