电动自行车和轻便并不总是齐头并进。 VAE 的这一隐含规则并不妨碍自行车制造商将增重作为永久目标。这一追求也与驾车者有关，并且有充分的理由，电机/电池对是电动自行车超重的主要原因。博世了解这一点，这就是为什么它开发了一种更轻的发动机，与更小的电池相结合，适用于某些不一定以自动驾驶为目标的自行车。该倡议现已正式生效。它有一个名字：Performance Line SX。
据博世称，这款旨在装备“轻型”电动自行车的新型电机与同等型号相比，重量可减轻约 4 公斤。 “现在大多数类型的自行车都实现了电动化，某些类别变得更加多样化。借助新的 Performance Line SX 发动机，我们主要针对运动型用户，对于他们来说，低总重量对于能够以良好的速度骑行并从自然动力中受益非常重要。»，博世电动自行车系统董事总经理 Claus Fleischer 解释道。 «我们的目标是保持博世典型的质量、操控性能和可靠性，并将它们转移到轻便灵活的自行车上。 Performance Line SX 发动机将最现代的设计与最大的电动自行车乐趣完美地结合在一起。»，他继续说道。
轻型发动机，减少电池
根据博世Performance Line SX 结合了低重量和高功率，使其成为德国配件制造商目录中提供最大功率密度的发动机。我们具体谈论什么？当我们查看技术表时，我们发现这款仅重2公斤的电机峰值功率为600瓦（标称功率仍为250W）。当攻击陡坡或高节奏时，这一点尤其重要。扭矩限制为 55 Nm，如果整个东西不是那么轻的话，这可能看起来很有限。此外，博世在新闻稿中强调重量/功率比可达 300 瓦/公斤。最重要的是，与最新的发动机一样，配件制造商相信它可以提供市场上最好的辅助体验，包括渐进式的、最重要的是自然辅助。
这种轻型电机与定制电池配合使用。从逻辑上讲，累加器方面的期望目标也是体重增加。因此，Performance Line SX 将配备 CompactTube 400 电池，即 400 Wh。博世意识到这个值可能会限制某些用户，因此没有提供第二个更大的电池作为选项，而是提供了增程器 PowerMore 250，它连接到瓶架上。与基本的二人组相比，这将使自主权增加 60%。
博世没有透露其电池的自主性。这在很大程度上取决于其新发动机的性能以及所连接的自行车的重量。在这一点上，与其他方面一样，Performance Line SX 的测试应该充满教训。
系统的最后一部分：显示屏。这可能会消失，取而代之的是“迷你遥控升降杆”，这是一种连接在车把上的新配件，可以让您通过限制总重量来控制辅助。对于那些喜欢选择经典显示屏的用户，博世建议搭配 Kiox 300 显示屏。
这款打火机发动机适合谁使用？
这个重约 4 公斤的完整系统吸引了许多制造商。然而，根据定义，它并不适合所有类型的自行车，更不适合所有用户。比平常更低的扭矩和紧凑的电池意味着更具运动性的使用。这就是为什么博世相信这款 Performance Line SX 将适用于电动碎石路或轻型电动山地车，换句话说，在这两个领域中，自行车手和发动机都受到考验。然而，德国人看到了第三种选择：轻型城市电动自行车。事实上，它们可能更适合短途旅行，最重要的是，如果它们必须被提升几层楼，则更容易运输。
最终，这款 Performance Line SX 将为电动自行车的新类别开辟道路，当然在自主性方面受到更多限制，但在严格的重量/功率比方面更具优势，并且无疑更易于操作。首批配备博世轻型电机的电动自行车将于 2023 年秋季上市。
