在唤起人们的不可错觉的品牌电动自行车近几个月来，博世已经能够在自行车行业中实现独特的模式。如果他很容易将机械部分留给该行业的专家，他打算在与自行车电子相关的所有方面成为霸权。当然，这涉及帮助，但不仅是。博世智能系统是该策略的完美例证，在该策略中，博世每年为全球系统增加了一个额外的层，应该是心脏和灵魂脚。为了了解博世生态系统的工作原理，但也要有一个想法，我们决定对其进行测试。这是我们使用300公里后的判决。
博世智能系统：这是什么？
在电动自行车方面，Bosch这个名称通常与发动机或电池相关联。但是，自去年以来，德国饰品看到更大的人，决定建造一个完整的生态系统。这个带有博世智能系统的名称，由传统的引擎/电池二重奏组成，还包括最新版本的kiox显示器，Ledremote触发器，自今年夏天以来，ABS和反盗用警报。显然，由于新应用程序流程，一切都起作用。
还应注意的是，在配备Bosch发动机的所有电动自行车上，Bosch智能系统都不可用。只有最新版本的线路性能和货物线以及五个电池才兼容。的确，PowerTube 500WH和625WH以及PowerPack 545 WH和725 WH，在智能系统的发布时完成了PowerTube 750 WH电池。
我们的测试模型Cannondale Tesoro Neo X当然配备了所有这些功能，这使我们能够从上到下测试它们。但是，澄清：自今年夏天以来，博世智能系统也提供了可能性关联ABS系统。这是商店尚未提供的，从我们的坐骑那里就没有逻辑上的。
引擎和自主权：博世仍然是模式
在我们的测试自行车上，我们从系统的最成功配置中受益。也就是说，Bosch Performance Line CX是Bosch中最先进的发动机，并伴随着集成在车架中的巨大的750 WH电池。
矛盾的是，智能系统带来了最新产品最新的产品。可以解释这一点的原因之一是博世已经在发动机性能和自主权方面主导了竞争。但是，最新一代性能线CX不应忘记。确实，博世在两个基本点上改善了发动机：噪声和自由车轮模式。后者尚未饱满，发动机制动器的轻微打印总是引人注目的，但几乎消失了。至于操作噪声，它仍然很明显，但比以前更少。我们已经概述了最新一代性能线CX在骑自行车上的性能，特别适合练习，胡子径。另外，如果您想完整概述引擎性能及其辅助模式，我们邀请您阅读我们的小胡子VTTAE测试。
还应注意的是，对于其发动机，Bosch主要为自行车制造商提供了解决方案。有些人会采用它，但有些人则根据其标准来解决一些援助模式。
在电池侧，这一切都与使用有关。有了这个新的750 WH（目前最大的市场上最大的块），博世承诺最多可以自治175公里。当然，以生态模式可以理解该值。在我们这一边，在使用Powertube 750的TesoroNéoX行驶了250公里以上之后，我们尤其惊讶地能够通过仅在Sport模式下达到100公里的自主权。因此，只要条件向其倾斜，我们似乎可以通过在ECO模式和塔模式之间振荡来超过150公里的自主权。其余的是骑自行车者大小的功能，当然，天气，轮胎压力以及踏板节奏。尽管如此，根据我们的经验，诺言得到了兑现。
Kiox 300：显示模型
Kiox 300显示屏是Bosch智能系统的重要组成部分。如果他最近进化以完善自己的屏幕，那并不是全新，我们也有机会将其携手多次。
我们邀请您通过考验重新阅读我们想到的所有好处Cannondale TopstoneNéo或配备了它的小胡子。紧凑，可读性，无论亮度和最重要条件如何，博世的高端显示仍然是该部门的参考。
LedRemote：她将很快成为必不可少的
到目前为止，它是博世的弱点之一，已得到广泛纠正。 LedRemote是由两对按钮和许多光指标组成的简约命令。这些按钮使您可以从一种援助模式转到另一种援助模式，并在Kiox显示屏或流程应用程序的菜单中导航。至于照明灯，在决定不显示无显示屏的情况下，它们特别有用，因为它们分别指示了辅助模式和电池的其余水平。
如果对电池量表的解释很明显，则有必要指责品牌的颜色代码，以记住紫色表示运动模式，红色涡轮模式，而天蓝色与游览模式相关联。
毫无疑问，该列被生态系统中的最后一个添加物中最无害的是……但无论如何，在任何情况下都是最令人愉悦的人之一。一方面，因为它完美地落在拇指下，并且使用不可能更自然。最后，因为当您想更改援助模式时，它不再迫使它专注于显示屏，甚至可以让您没有它！
的确，Bosch的显示器不是Kiox，而不是Kiox，它允许您获得与其“握把”一起使用的智能手机支持。当然，这是作为一种选择而出售的，但是它可以打开有趣的观点，还可以通过流程应用程序或传统的Google Maps，Plans或Waze进行导航。
一旦我们将Kiox放在壁橱里，LedRemote就会服用加仑。实际上，小触发器会自动成为剩余帮助和电池水平的主要指标。而且，如果用户选择智能手机显示屏，则可以导航流程菜单，然后从一个屏幕转到另一个屏幕而无需触摸手机。
警报自行车：有趣但...付款
自今年夏天以来，博世生态系统一直在享有综合保护。这是“回号警报”，该功能应该提高自行车的安全性并降低其被盗的风险。博世如何做？相当古典地，通过一方面可以找到自行车，并在自行车被所有者以外的其他人操纵时触发声音和视觉警报。如果这个病态的人仍然设法偷走它怎么办？在这种情况下，博世直接发挥了发动机功能。具体来说，如果激活了“ ebike警报”，则发动机援助将停用。自行车总是可以骑，但没有发动机的帮助。这个选择问题。当然，安全措施很有趣，但是曲柄的纯粹和简单锁定会更有效吗？ Bosch选择测量肯定会劝阻，但不一定会阻止自行车的飞行，这会使它更加痛苦。
由于“ ebike Alarm”的操作是模范的，因此更加令人遗憾的是，这种保护的限制更加遗憾。一旦在流程应用程序中激活该功能，只需切割发动机以进行保护即可。另外，LedRemote通过光序列向飞行员指示自行车受到保护。因此，没有其他措施来启动“回号警报”。至于停止系统，一旦拥有智能手机的所有者越来越接近自行车，就会自动完成。
不幸的是，缺乏完整的发动机阻塞并不是博世安全系统中的主要缺陷。实际上，尽管购买VAE竞争对手时也包括了类似的保护，但德国饰品使这一总级服务成为订阅的付费服务。实际上，经过12个月的免费试用期，ebike警报每月收取3.99欧元的收费或每年39.99欧元。
应用：保持流量
博世智能系统的心脏和灵魂显然是应用。在他的生态系统启动时，这位饰品甚至决定在没有传统的申请中押注新闻，流程。这是清晰度和效率的模型。丰富的功能使其既可以与您的自行车进行交互，又可以改变您的行为。实际上，例如，在您方便的情况下，有可能给予不同水平的帮助。
该应用程序还可以概述自行车的用途，无论是在旅行的历史上还是在每种援助模式下进行的里程。最后，如果发生故障，它允许您在附近找到一个维修人员。
除了示例性的人体工程学外，流动还享受着有用的，特别是经过深思熟虑（在VAE应用的小世界中的例外）。与以前的智能手机同伴Ebike Connect相比，Bosch在此领域取得了长足的进步，并且由于应用程序在使用智能系统中的核心位置是有益的。
判决
凭借其Bosch Connected生态系统在市场上具有独特的解决方案。诚然，它的主要竞争对手Shimano不必为近来的优质发动机和电池和实际进度而感到羞耻。然而，即使他设法按照创新（ABS是一个完美的例子）遵循步伐，日本人也没有工具来建立这些不同组成部分之间的联系。当然，Bosch Smart System的本质和力量是由Brick建造的，并且可以在未来几年容纳新功能。至于生态系统在驾驶方面具有具体的内容，首先是关注同一应用程序中其自行车的所有参数的可能性。它也是有关其骑自行车实践的连续信息来源，因此可以跟踪改进它。博世智能系统已经在VAE行业的实力位置，使德国人能够永久建立其霸权。
