一个唤起人们共鸣的重要品牌电动助力自行车近几个月来，博世已经能够在自行车行业推行独特的模式。如果他愿意将机械部分留给该领域的专家，他打算在与自行车电子相关的所有领域成为霸主。这显然涉及援助，但不仅仅是援助。博世智能系统是这一战略的完美例证，博世每年都会在整个系统中添加一个额外的层，旨在成为整个系统的核心和灵魂。脚。为了了解博世生态系统如何运作，同时也为了了解它，我们决定对其进行测试。这是我们使用 300 公里后的结论。
博世智能系统：它是什么？
当谈到电动自行车时，博世这个名字通常与电机或电池联系在一起。然而，自去年以来，这家德国配件制造商一直在思考更大的问题，并决定建造完整的生态系统。该系统名为博世智能系统，由传统的电机/电池组合组成，还包括最新版本的 Kiox 显示屏、LedRemote 触发器，以及自今年夏天以来的 ABS 和防盗警报器。显然，一切都归功于新的应用程序 Flow。
还应该指出的是，并非所有配备博世电机的电动自行车都配备博世智能系统。仅兼容最新版本的 Performance Line 和 Cargo Line 以及五种电池型号。事实上，PowerTube 500Wh 和 625Wh 以及 PowerPack 545Wh 和 725Wh 是对智能系统推出时推出的 PowerTube 750Wh 电池的补充。
我们的测试模型 Cannondale Tesoro Neo X 当然配备了所有这些功能，这使我们能够对其进行彻底的测试。不过需要澄清的是：自今年夏天以来，博世智能系统还提供了以下功能：关联 ABS 系统。这在商店中还没有提供，而且从逻辑上讲，我们的坐骑上也没有它。
发动机和自主性：博世仍然是老大
在我们的测试自行车上，我们受益于最先进的系统配置。也就是说，博世 Performance Line Cx 是博世最先进的电机，并配有集成在车架中的巨大 750 Wh 电池。
矛盾的是，智能系统带来的最新功能并不是在这两个组件上。可以解释这一点的原因之一是博世已经在发动机性能和自主性方面占据了竞争优势。然而，最新一代的 Performance Line Cx 不应被遗忘。事实上，博世在两个要点上改进了其电机：噪音和续流模式。后者尚未完成，仍然可以感觉到发动机制动的轻微印象，但这几乎已经消失了。至于运行噪音，仍然可以感觉到，但比以前少了。我们已经了解了最新一代 Performance Line Cx 在特别适合运动的自行车上的性能，小胡子小径。此外，如果您想全面了解电机性能及其辅助模式，我们邀请您阅读我们对 Mustache VTTAE 的测试。
我们还要指出的是，对于电机，博世大部分时间都为自行车制造商提供解决方案。有的直接采用，有的则利用自己的自由度，根据自己的标准调整一些援助方式。
在电池方面，正如通常的情况一样，这完全是一个使用问题。凭借这款新的 750 Wh 装置（目前市场上最大的装置），博世承诺最多可行驶 175 公里。当然，这个值是在生态模式下理解的。就我们而言，在使用 Tesoro Néo 行驶了 250 多公里之后因此，只要条件合适，我们认为通过在生态模式和旅行模式之间切换，可以超过 150 公里的自主行驶里程。其余的取决于骑车人的身材、路线类型、天气、轮胎压力以及踩踏节奏。然而，根据我们的经验，我们兑现了承诺。
Kiox 300：展示模型
Kiox 300 显示屏是博世智能系统的重要组成部分。尽管它最近已经改进了屏幕，但它并不是全新的，我们有机会多次使用它。
我们还邀请您重读我们通过测试所想到的所有美好事物坎农代尔 Topstone Néo或配备它们的小胡子步道。博世的高端显示屏结构紧凑，在任何光线条件下都可读，而且最重要的是可拆卸，仍然是该领域的标杆。
LedRemote：它将很快变得必不可少
这是博世迄今为止的弱点之一，已基本得到纠正。 LedRemote 是一款简约的控件，由两对按钮和尽可能多的指示灯组成。这些按钮允许您从一种辅助模式切换到另一种辅助模式，并导航 Kiox 显示屏或 Flow 应用程序的菜单。至于指示灯，当您决定不使用显示屏时，它们特别有用，因为它们分别指示已启用的辅助模式和剩余电池电量。
如果电池电量表的解释很明显，您将不得不习惯该品牌的颜色代码，记住紫色表示运动模式，红色表示涡轮模式，而天蓝色表示旅行模式。
LedRemote 无疑是生态系统中最新添加的产品中最无害的……但也是最令人愉悦的产品之一，无论如何，它是提高驾驶乐趣的产品之一。一方面，因为它完美地落在拇指之下，并且它的使用再自然不过了。最后，因为当您想要更改辅助模式时，它不再需要您将注意力集中在显示屏上，甚至可以让您完全不需要它！
事实上，博世提供的不是 Kiox 显示屏，而是与其“握把”配合使用的智能手机支架。显然，这是作为一个选项出售的，但它开辟了有趣的视角，并且还允许通过 Flow 应用程序或传统的 Google 地图、地图或 Waze 进行导航。
一旦您将 Kiox 放入橱柜，LedRemote 就会接管工作。事实上，小触发器自动成为辅助级别和剩余电池电量的主要指示器。如果用户选择智能手机显示屏，他们就可以导航 Flow 应用程序的菜单，并在不触摸手机的情况下从一个屏幕切换到另一个屏幕。
自行车警报：有趣但……付费
自今年夏天以来，博世生态系统就受益于综合保护。这就是“电动自行车警报”，该功能旨在提高自行车的安全性并降低其被盗的风险。博世是如何做到的？以一种相当经典的方式，一方面允许自行车定位，并在自行车被车主以外的人处理时触发声音和视觉警报。万一这个不怀好意的人还是偷走了怎么办？在这种情况下，博世直接发挥发动机的功能。具体来说，如果“电动自行车警报”被激活，则电机辅助功能被停用。自行车仍然可以行驶，但不需要电机的帮助。这个选择引发了疑问。当然，安全措施很有趣，但简单地挡住踏板不是更有效吗？博世选择的措施固然具有劝阻作用，但不一定能防止自行车被盗，只会让盗窃变得更加痛苦。
由于“eBike Alarm”的操作堪称典范，这种保护限制更加令人遗憾。在 Flow 应用程序中激活该功能后，只需关闭发动机即可激活保护功能。此外，LedRemote 通过灯光序列向骑手表明自行车受到保护。因此，无需采取额外措施来启动“eBike Alarm”。至于系统停止，当车主用智能手机接近自行车时，它会自动发生。
不幸的是，缺乏完整的发动机封锁并不是博世安全系统的主要缺陷。事实上，虽然购买竞争性电动自行车时也包含类似的保护措施，但这家德国配件制造商正在将这一相当经典的功能变成付费订阅服务。事实上，经过 12 个月的免费试用期后，eBike Alarm 的收费为每月 3.99 欧元或每年 39.99 欧元。
应用：保持流量
博世智能系统的核心和灵魂显然是应用程序。在推出其生态系统时，配件制造商甚至决定放弃传统应用程序，完全专注于新应用程序 Flow。这是一个清晰、高效的模型。它功能丰富，不仅可以让您与自行车互动，还可以改变您的行为。事实上，例如，可以根据需要调整不同级别的援助。
该应用程序还用于概述自行车的使用情况，无论是行程历史还是每种辅助模式下行驶的里程。最后，如果发生故障，它可以让您找到附近的维修人员。
有用且经过深思熟虑（这在 VAE 应用的小世界中是一个例外）Flow 还受益于模范人体工程学。与之前的智能手机伴侣 eBike Connect 相比，博世在这一领域取得了巨大进步，这是有益的，因为该应用程序在智能系统的使用中占据了核心地位。
判决
凭借其互联的生态系统，博世在市场上拥有独特的解决方案。当然，它的主要竞争对手 Shimano 凭借优质的电机和电池以及最近在显示器方面的真正进步，没有什么可感到羞耻的。然而，即使它在创新方面设法跟上步伐（ABS 就是一个完美的例子），日本人也没有一种工具可以让他们在这些不同的组件之间建立联系。当然，这是博世智能系统的精髓和优势，该系统是一砖一瓦构建的，可以在未来几年容纳新功能。至于生态系统给驾驶带来的具体影响，首先是可以在同一应用程序中关注自行车的所有参数。它也是有关自行车运动以及改进自行车运动的方法的持续信息来源。博世智能系统已经在VAE行业占据了强势地位，让德国人能够长期确立其霸主地位。
