在2016年的巴黎车展上，01net.com陪审团的成员给了欧宝Ampera-e“陪审团最喜欢的价格”。从那以后，我们有机会在12月参观它在Orion的制造地点但也发现更多详细的Ampera-E。这一独家发现的第三部分：旧金山道路上的欧宝电动汽车的预览测试。直接从其制造地点进口，在美国的另一端，我们能够了解其自主权及其绩效。而且我们并不失望。
船上的性格和美丽的生活空间
与Ampera-E的新任命使我们能够更好地欣赏船上的设计和生活。如果所有的口味都是自然界，我们可以说这款电动的外观确实很漂亮，可以吸引所有受众。
这款4.17 m长的车辆和1.76 m宽（高1.60 m）安装在相当高的悬架上，在船上的生活侧面令人惊讶。当电池集成到汽车的结构中时，地板在后部完全平坦。不太狭窄的地方。大约1.75 m的四名成年人（两名在前部，后部有两个）轻松地保持在室内，而不会尴尬。
如果加热座椅（薄座椅）不是很厚，这可能会使座椅的质量疑问，则可以舒适地使用。最后，行李箱提供了381升的空间，这使我们说我们不会在一个月的假期中离开四个。但是，对于度假和日常生活，这应该足够了。
管理自治的工具...
在我们的起点安装在车轮上，时钟的里程为1611公里，平均指示的自主权（全负载）为389 km（见下文）。如果我们平均指定“平均”，那是因为Opel通过不断显示里程“ Max”和“ Min”来提供有趣的信息。可能会使驾驶员感到困惑的指标，但会根据驾驶方式而变化或向下变化。无论如何，Opel提供了足够的工具来优化自主权。
与所有电动汽车一样，中央屏幕上都有更多信息，在这种情况下，有10英寸的对角线或25.5厘米（甚至在下面）。同样，欧宝提供了所有细节，以识别哪些是最消费者的元素，因此，我们可以尝试干预的元素。请注意，经过多次操纵，我们感谢触摸屏的反应性和精度。
…并达到制造商的承诺
在第一次引人入胜的方法之后，我们对旧金山道路的考验继续保持一定的宁静。即使很快，Ampera-E也声称其动态气质。它的发动机会产生相当于204马力的发动机是自愿且反应良好的（最多宣布为360 nm的扭矩）。集成到地板上的430公斤电池将重力非常低，这使得Ampera-E在蕾丝道路上以相当健康的方式行事。
上坡数十公里毫无困难地卷起，但显然是从电池中抽出的。平均自主权下降，但只有在“领”下降期间恢复会更好。
我们也对能量回收模式感到惊讶。一些电动汽车提供的经济模式使您可以强迫恢复到减速，但也会降低发动机性能。例如，日产叶子是这种情况...但不是安培-E，它保留了其所有动态，包括“ L模式”。
一旦控制，此模式就会变得非常有效。使用合适的剂量，它允许驾驶员在镇上采用灵活的飞行员，而无需刹车。这不是开玩笑！
除非您残酷地面对障碍并且有良好的期待，否则“ L模式”可能足以阻止车辆在三色射击或停靠站停止。使用正确的技术，我们采用了一种驱动方法，该方法可以促进能量回收，因此对于电动汽车来说是最佳的。
就我们而言，它奏效了。在我们到达点，Ampera-E计数器表示平均剩余的219公里的自主权为1771公里。实际上，我们驾驶160公里，这是平均起始值（389 km）和到达（219 km）之间的三角洲，距离实际（389-119 = 170 km）仅10公里。对于电动汽车来说，这真的还不错，即使仅在160公里后就不可能得出最终结论！
我们错过的...
如果我们在测试中没有回避我们的乐趣，那么我们仍然认识到一些技术缺乏。从自适应巡航控制开始。 Ampera-E确实确实具有调节器和一个限制器，但是由于格栅中缺乏远距离的雷达，它无法根据前面循环的车辆来调整其速度。
我们也缺少许多信息来提出最终意见。从这辆车的价格开始。但是，制造商告诉我们，已经传达了约33,000欧元的价格。也许我们会在日内瓦车展期间了解更多。
让我们补充说，我们也不知道制造商提供的融资方法是什么，如果这是一点点像日产，它将在法国领土上提供320个充电站，并将与合作伙伴建立其充电网络。
当我们谈论充电时，这很可能是欧宝Ampera-E的弱点。通过50 kW的快速终端（CCS技术，用于联合收费系统），将需要将近30分钟的时间来补充150公里的自主权！
…以及我们尚未测试的
在我们的测试过程中，我们可以看到在此欧宝Ampera-E上确保了与Android Auto和Carplay的兼容性。这两个接口毫无问题地显示出来，并且在听Spotify时，Bose Bose Audio系统的质量知道如何被欣赏。
另一方面，我们无法判断Opel Ostar礼宾服务的质量。 Ampera-E是获得欧洲批准的车辆，我们无法从美国获得这项服务。
但是，我们已经有机会在品牌的其他车辆上测试Opel Onstar：它运行良好。从要求远程诊断车辆以寻找地址的请求，线路另一端的远程操作员可以为驾驶员提供服务。 Ampera-E的真实“加”
在测试日结束时，欧宝电动汽车通常给我们留下美好的印象。关于其自主权的第一个观察结果是有利的，但是在做出最终判断之前，显然有必要在欧洲可用的时间内测试此Ampera-E。
无论如何，欧宝无疑为未来最认真的竞争对手提供了特斯拉模型3。但是，人们担心欧宝不会在模型3的技术进步和面对驾驶过程中风险的感觉上的技术进步时的体重，包括自主。
