我保证，我发誓，“兰博”的粉丝们将不必忍受这种侮辱。作为汽车运动的象征（如果有的话），这个博洛尼亚品牌已经发布了一款 SUV Urus，但其最狂热的追随者却对它没什么兴趣。事实上，向 100% 电动过渡是一项危险的操作。事实上，绝大多数汽车品牌都从 SUV 开始了他们的电动冒险，其中电池的巨额成本最容易摊销。兰博基尼由于不受与竞争对手相同的经济“约束”（要知道其汽车的价格不是买家关心的问题），因此它不必为了电气化而改变其DNA。兰博基尼在其首款 100% 电动汽车的第一份官方声明中宣布了这一消息。
事实上，该品牌的老板Stephan Wikelmann证实，兰博基尼的第一款零排放汽车“将是一种新型车身，因为今天的系列中缺少的是 GT 2+2……”。而且是一辆有四个座位的豪华旅行车，这个想法对于这家意大利制造商来说并不新鲜。它甚至已经通过著名的 350 和 400 GT 进行了测试。那是在 20 世纪 60 年代，从那时起，该品牌就不再在其产品目录中提供“日常用车”。当然，Huracan 仍然有可能获得面包，但兰博基尼的目标是利用电动过渡来使其续航里程更加多样化。
电动兰博基尼，日常兰博基尼？
其他好消息：带有公牛标志的电动轴承将相对较快地到达。该车将处于开发的相当高级阶段，甚至可能在 2024 年推出。当然，现在了解技术细节还为时过早，但兰博基尼似乎选择使用来自与其有关联的大众汽车集团。
在公开反对电动汽车之后，尽管在被迫转向电动汽车之前有一段缓刑，兰博基尼最终决定开始其能源转型。结果将特别引人注目，因为即使制造商通过放弃 SUV 车型避免了第一个陷阱，但选择更适合日常使用的 GT 并没有让任务变得更容易。
来源 ： 汽车博客
