像苹果这样的科技巨头财力雄厚，有能力长期投资大型项目。泰坦计划就是一个例子，苹果公司多年来一直致力于开发或多或少具有自主性的电动汽车。经过一段时间的不确定性和太多的变化之后，最新的消息是相当好的。
非常秘密的泰坦计划再次成为新闻焦点。这个代号的背后实际上隐藏着苹果对其未来汽车的野心。事实上，这家库比蒂诺巨头多年来一直致力于汽车的设计，这显然是电动和联网的，甚至应该是完全自动驾驶的。
更现实的抱负？
据《纽约时报》记者马克·古尔曼报道彭博社，苹果确实还在设计联网汽车。然而，这家库比蒂诺巨头会降低其雄心——至少在最初是这样。因此，苹果汽车在推出时不会是完全自动驾驶的，这意味着它将呈现出比建议的更传统的外观。某些谣言让它放弃了方向盘和经典内饰。据美国记者的消息来源称，以目前的技术来看，没有方向盘或踏板的汽车是不可行的。自动驾驶仍将出现在汽车中，但只用于高速公路和高速公路。环境控制最容易的地方。苹果只是不再寻求实现最高级别的自主权，即 5 级，即允许汽车在没有乘客的情况下单独驾驶，例如去接你下班。
设备齐全，足以满足船上娱乐需求
然而，通过实现中等程度的自主性（3 或 4），苹果仍然可以在其汽车中提供先进的功能，从而允许驾驶员和乘客在高速公路上玩游戏或看电影。如果汽车接近无法自动驾驶的街道，或者天气恶化并且存在损害汽车自动驾驶能力的风险，内部警报系统将可以立即宣布需要返回手动控制。
上届 WWDC 上宣布的 Car Play 最新重大进展无疑在界面方面展现了一些预期。事实上，苹果正在积极努力重新思考我们车辆内的体验。而且，甚至有传言称，苹果最终放弃了自己设计汽车的想法，只向合作制造商提供软件套件。所以情况不会是这样。
一个雄心勃勃且强大的内部平台
在 Apple Car 互联部分的核心，我们显然发现了一个 Apple Silicon 芯片，部署在内部架构上，称为“Denali，以北美最高的山峰命名””，马克·古尔曼解释道。该套件的性能将比当前最强大的 Mac 中的芯片高四倍。该芯片的开发非常先进，以至于它“尽管苹果可能会在芯片推出前降低性能以降低成本，但将被视为几乎已准备好投入生产”，记者说彭博社。
因此，苹果公司在车载计算机方面的做法与特斯拉以及许多汽车制造商的做法类似。另一方面，与埃隆·马斯克的公司不同的是，除了摄像头之外，苹果还打算使用激光雷达和雷达。这使得汽车能够识别其行驶的车道，测量其与物体、车辆或人之间的距离，简而言之，在其环境中定位自己。
除了这种能力和这些板载传感器之外，苹果还依靠云通过机器学习算法进行数据处理。该系统每年将花费苹果 1.25 亿美元。然而，这笔金额相当大，必须正确看待。这家库比蒂诺巨头每年将在其汽车项目上投资十亿美元。
此外，根据马克·古尔曼的说法，苹果会考虑为其车辆建立一种远程控制中心，以防出现问题。它将在紧急情况下帮助驾驶员和控制汽车。这显然引发了有关用户自由的问题。苹果还将提到向客户提供自己的保险的可能性。
新课程、新日历和更实惠的价格
至少自 2021 年 9 月起，泰坦项目由凯文·林奇 (Kevin Lynch) 监督在此之前，它主导了 Apple Watch 的唯一命运并崛起。到达管制站后特别项目组负责泰坦项目的团队的名字，他设定了在 2025 年推出的车辆实现 5 级自动驾驶的目标。因此几个月后，他在另外两个要点上审查了他的路线图。第一个是发布日期，目前定为 2026 年。马克·古尔曼表示，这将显着让苹果公司能够更安静地完成其汽车的设计，因为这家美国巨头仍处于原型设计阶段。最终设计可能于明年完成。然而，苹果必须找到合适的合作伙伴为其提供这款电动汽车的基本平台。这个基地，行话里好像叫a“ 滑板 ”，包括底盘、车轮和电池。苹果继续与多个合作伙伴进行讨论，甚至几年前就与大众集团进行了谈判。
一旦这个基础得到确认，苹果应该会在 2024 年底最终确定板载功能列表。这将使苹果有 2025 年一整年的时间来进行大量测试。
除了延长时间表外，凯文·林奇还决定重新审视 Apple Car 的价格定位。虽然到目前为止它的售价约为 120,000 美元，但管理团队现在希望以低于 100,000 美元的价格出售。因此，它会更便宜，并且面对仍然是高端汽车，如EQS，梅赛德斯或特斯拉 Model S。
一个真正的……泰坦尼克号项目
这个泰坦项目多年来经历了多次拖延和多次命运的改变——其领导者也经历了很多次游行。此外，有人多次指出该项目远离苹果的神经中枢这一事实也无济于事。 Apple Car 工作人员分布在四个不同的地理区域：
- 加利福尼亚州桑尼维尔，工业设计和软件的发源地；
- 亚利桑那州菲尼克斯附近，开发的元素在那里进行测试；
- 在加拿大渥太华，自 2016 年以来，苹果从黑莓旗下的 QNX 挖走了许多工程师，该公司长期以来一直在设计汽车软件；
- 最后是瑞士苏黎世。这个分布广泛的团队正在开发一种名为《火箭得分》，它计算车辆的自主水平。
长期以来，这种地理分散并没有帮助该项目获得所需的全部关注，尤其是蒂姆·库克的关注。然而，苹果似乎希望将其加州团队聚集在圣何塞国际机场附近一个占地约 93,000 平方米的新园区，名为 Orchard Parkway。由此可见，在凯文·林奇的领导下，Apple Car项目终于走上了正轨，同时也更加现实。
来源 ： 彭博社
