现场信息刚刚发布了一份长篇报告，回顾了苹果自动驾驶汽车项目八年的发展历程。参与该项目的大约二十人分享了有趣的信息，这些信息突出了该项目迄今为止所遇到的雄心和困难。“泰坦计划”。
由 Jony Ive 担任顾问的雄心勃勃的 Apple Car
前苹果设计总监Jony Ive，作为顾问参与苹果自动驾驶汽车的设计，通过他的公司爱来自。他特别建议 Apple Car 团队“深入了解汽车设计的怪异之处，而不是试图隐藏其传感器”。
该报告详细介绍了苹果汽车的设计。我们了解到，它将有四个面向内的座位，以便乘客进行面对面的交谈。的“大屏幕在座椅后面升起，不使用时降下”也被提及。我们还在谈论弯曲的天花板，类似于我们在天花板上看到的大众甲壳虫，还有一个会自动打开和关闭的行李箱。
正如你所看到的，苹果希望打造一款 100% 不需要驾驶员干预的自动驾驶汽车。因此，苹果公司希望“获得豁免”就国家公路交通安全管理局拆下制动踏板和方向盘。但对于库比蒂诺公司来说，这似乎还不是确定的事情......
“慢跑者事件”
今年，苹果的一款测试车让车辆设计团队捏了一把汗。当汽车以 25 公里/小时的速度行驶时，他差点撞到一名慢跑者，他最初认为这名慢跑者是一名慢跑者。“不可移动的物体”在将其重新分类为“还是人»，然后在“行人在运动”。
车内的人类驾驶员必须紧急制动以避免撞到行人。苹果公司的测试表明，在没有人为干预的情况下，汽车“几乎肯定会撞上慢跑者”。事件发生后，苹果公司展开调查，并通过在数据库中添加新项目来解决识别问题。
蒂姆·库克“很少光顾”的办公室泰坦计划
报道称，苹果首席执行官将远离自动驾驶汽车项目，不仅仅是因为该项目地点距离 Apple Park 较远。部分员工举报信息该项目缺乏“能够定义并清晰阐明产品应该是什么的单一数字”。蒂姆·库克也会“不愿意参与车辆的大规模投射”，这并没有真正令从事该项目的高级管理人员满意。
但苹果老板并不是唯一对此持怀疑态度的人。苹果软件工程高级副总裁克雷格·费德里吉(Craig Federighi)也是如此，尽管后者并未直接参与Apple Car项目。
近年来，泰坦计划的领导层发生了很大变化。负责自动驾驶汽车机器学习开发的伊恩·古德费洛 (Ian Goodfellow) 今年离开了苹果。 2018年，Doug Field接管了该项目的管理工作。一些苹果员工随后谈到了“稳定时代”在菲尔德的指导下。对于公司来说不幸的是，后者去年离开苹果前往福特。
今天，凯文·林奇 (Kevin Lynch) 领导了 Apple Car 的开发。该公司现在的目标是设计一款更接近消费者的市售版本的汽车。如果已经提到 2025 年的日期，那么所遇到的困难以及某些高级管理人员缺乏参与可能会推迟该项目。等待，你将不得不求助于CarPlay如果你想体验苹果在联网汽车中的体验。
来源 ： 信息
