网站信息刚刚发表了一份长期报告，回归了苹果自动驾驶汽车项目的八年发展。大约有二十个人共享有趣的信息，这些信息突出了直到那时遇到的野心和困难“泰坦项目”。
雄心勃勃，因为与乔尼·艾夫（Jony Ive）雄心勃勃，担任顾问
前苹果设计总监，乔尼·艾夫（Jony Ive）通过他的公司参与了苹果自动驾驶汽车的设计爱。他特别建议团队在苹果汽车上工作“依靠汽车设计的陌生性，而不是试图隐藏其传感器”。
该报告详细介绍了苹果汽车的设计。我们了解到，她将有四个以四个座位为导向的座位，以允许乘客面对面。的“大屏幕在座椅后面升起，不使用时较低”也提到了。我们还谈到弯曲的天花板，类似于我们在大众甲虫，以及一个可以自动打开和关闭的后备箱。
如您所见，Apple希望创建100％自动驾驶汽车，不需要驾驶员的干预。因此，苹果希望“获取豁免”来自国家公路交通安全管理局卸下刹车踏板和方向盘。但这似乎还没有赢得库比蒂诺公司...
“慢跑事件”
今年，苹果测试车为车辆设计团队造成了冷汗。当汽车以25公里/小时开车时，他几乎撞到了一个慢跑者“不动的对象”在重新分类之前“不动的人»»，然后进“行人运动”。
车上的人类驾驶员必须进行紧急制动，以免撞到行人。苹果测试表明，如果没有人类干预，汽车“几乎可以肯定会击中慢跑者”。事件发生后，苹果通过在其数据库中添加新元素进行了调查并解决了识别问题。
蒂姆·库克“很少参观”办公室泰坦项目
根据该报告，苹果总干事与自动驾驶汽车项目相距甚远，这不仅是因为该项目现场与苹果公园物理遥远。一些员工已宣布信息该项目缺乏“一个能够定义和清楚阐明产品应该是什么的奇异人物”。蒂姆·库克（Tim Cook）也将是“不愿意大规模投射车辆”，这并不像从事该项目的高管。
但是，苹果的老板并不是唯一对这个问题的怀疑人。苹果软件工程高级副总裁Craig Federighi也是如此，尽管后者并未直接参与Apple Car Project。
近年来，泰坦项目的方向发生了很大变化。指导自动驾驶汽车自动学习的开发的伊恩·古德福（Ian Goodfellow）今年离开了苹果。在2018年，是道格·菲尔德（Doug Field）接管了该项目。然后，一些苹果员工谈到了“稳定时代”在场的指导下。不幸的是对公司，后者去年离开苹果去福特。
今天，是凯文·林奇（Kevin Lynch）指导苹果的发展，因为。该公司的目标现在是设计一种更像具有消费者的可销售版本的车辆。如果已经提到了2025年的日期，那么遇到的困难和缺乏某些高管的参与可能会延迟该项目。等待，您将不得不转向Carplay如果您想在连接的汽车中品尝苹果体验。
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来源 ： 信息
