许多特斯拉司机已经注意到，他们的汽车给出的剩余续航里程数字与实际情况并不相符。一项调查路透社证实肯定有这些计算有问题！大约十年前，埃隆·马斯克会要求他的工程师安排在车辆电池充电时展示“乐观”的自主性。
大量取消预约
正如该通讯社消息人士所说，“当你买车时看到续航里程560公里或640公里，你就觉得舒服”。即使这是对事实的一个小小的妥协……甚至是一个天大的谎言！计算剩余自治权的算法将被修改为做出一个令人满意的里程估计电池充满电后。
当电池电量低于 50% 时，算法开始向驾驶员显示对剩余里程的更实际估计，以防止驾驶员在仪表宣布仍可以骑行时突然发现自己停了下来。即使仪表板显示电量耗尽警报，特斯拉汽车也有约 15 英里的安全储备。
故事并没有结束。当司机请求与特斯拉中心预约以要求问责并获得车辆维修时，客服会试图劝阻他们。每次取消预约都会为公司节省 1,000 美元，并缓解因预约而淹没的服务中心的拥堵状况——这是特斯拉成功的另一面。去年夏天，该公司甚至在拉斯维加斯成立了一个“导流团队”，其任务是取消尽可能多的约会，有时每周有数百个。
这并不是特斯拉第一次成为有关其车辆自主性争议的焦点。韩国监管机构今年对该公司处以罚款，正是出于这个原因：在冬季，观察到的自动驾驶能力只有制造商宣布的一半。路透社另据报道，韩国获得了埃隆·马斯克和两名当地领导人的公开供述，他们承认他们的沟通是“虚假或夸大»。
无法说特斯拉是否仍然使用这种非常慷慨的里程计算算法。在制造商的辩护中，它并不是唯一一个经常被监管机构和独立测试人员挑出的产品。平均而言，经过测试的电动汽车宣布的自动驾驶能力国际汽车工程师协会比公布的低12.5%。然而，研究中的三款特斯拉车型的表现是最差的，平均为26%！
«我并不是说特斯拉在作弊»，该研究的作者 Gregory Pannone 解释道。 “但他们所做的至少是比其他制造商更多地利用当前的[范围计算]程序»。
来源 ： 路透社
